Tornevall Networks

Under onsdagen behandlades frågan om skolskjutsar i Malmö kommunstyrelse.

Ärendet har uppmärksammats efter att över 1 500 incidenter rapporterades inom stadens skolskjutsverksamhet under förra året. Det har bland annat handlat om barn som tappats bort, blivit slagna i ansiktet eller utsatts för hot från chaufförer.

Trots problemen har staden förlängt avtalet med transportföretaget Cabonline. Enligt kommunen har det varit svårt att hitta andra aktörer med tillräcklig kapacitet att ta över verksamheten.

Mot bakgrund av problemen föreslog Vänsterpartiet att staden skulle utreda möjligheten att driva skolskjutsen i egen regi.

– Vi vill göra något för barnen. Det gäller särskilt de mer känsliga barnen, exempelvis barn med autism, som är beroende av att verksamheten fungerar, säger Anders Skans (V), gruppledare för Vänsterpartiet i Malmö.

En utmaning med kommunal drift är att behovet av skolskjuts är koncentrerat till vissa tider på dygnet. Då krävs många fordon samtidigt, medan behovet är betydligt lägre under övriga delar av dagen.

Anders Skans menar dock att det borde vara möjligt att hitta en fungerande lösning.

– Med så mycket transporter som staden redan upphandlar borde det vara möjligt att hitta en schemalösning som fungerar, säger han.

Förslaget fick dock inte gehör i kommunstyrelsen.

– Vänsterpartiets svar på det mesta är att kommunen ska ta över verksamheter. Jag tror inte att problemen löses genom att kommunen också blir taxiförare, säger Sara Wettergren (L), kommunalråd med ansvar för skola och utbildning i Malmö.

I stället fick de styrande partiernas förslag stöd. Det innebär att serviceförvaltningen får ansvar för beställningar av skolskjuts samt att besluten om skolskjuts flyttas från skolorna till grundskoleförvaltningen.

– Det har funnits problem med långa handläggningstider för beslut om skolskjuts. Vi har anställt fler medarbetare och kunnat korta köerna, säger Sara Wettergren.

Hon medger samtidigt att förändringarna inte löser eventuella problemen med leverantören som utför körningarna.

– Om du frågar om det löser alla problem är svaret nej. Men jag tror att det kommer att bli bättre, säger hon.

Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se

Genom Schengensamarbetet i Europa har människor möjlighet till att resa fritt bland medlemsländerna, helt utan att visa pass. Det innebär att länder inte bör ha några systematiska gränskontroller alls. Men åtskilliga länder, inklusive Sverige, har böjt på reglerna i flera år.

Undantag ska endast göras om landet står inför ett allvarligt hot och det gäller som längst i sex månader. Sverige har under elva års tid har förlängt gränskontrollen varje halvår mot Danmark och hänvisat till en okontrollerad migration som skäl.

Nu vill EU-kommissionen att Sverige avvecklar sina gränskontroller mot övriga EU-länder, något Dagens Nyheter var först med att rapportera om. Samma gäller för Danmark, Norge, Tyskland, Österrike, Frankrike, Italien, Nederländerna och Slovenien.

Att gränskontrollerna finns kvar menar Sverige handlar om att det finns ett allvarligt säkerhetsläge, på grund av ”grov gränsöverskridande brottslighet som har koppling till statliga aktörer och terrorism”. Det nuvarande beslutet om gränskontroller i landet gället fram till 11 november 2026.

EU-kommissionen betonar att den svenska regeringen brustit på flera sätt när det kommer till att redovisa motiv för gränskontroller och vad de ger för effekter. Man betonar även att medlemsstater bör vidta dessa åtgärder för att begränsa negativa upplevelser för pendlare.

De anser även att svensk polis redan har de verktyg som behövs och syftar bland annat på de alternativa åtgärder svenska myndigheter infört. Till exempel lagen från 2023 om utökade polisiära befogenheter i gränsnära områden.

Att gränserna återigen uppstått mellan länderna och blivit permanenta är på grund av den så kallade flyktingkrisen 2015.

”Kommissionen kommer att hålla nära kontakt med alla berörda medlemsstater för att uppnå detta mål”, lyder kommissionens yttrande från i tisdags.

Enligt DN är anledningen till att EU-kommissionen väntat i tio år att migration är en så känslig fråga. EU håller även på att införa deras nya asyl- och migrationspakt. Något som kommer att resultera i en desto mer skärpt kontroll vid unionens yttre gränser.

Nea Magoo Erikssonnea.magoo.eriksson@skanesfolkblad.se

Genom Schengensamarbetet i Europa har människor möjlighet till att resa fritt bland medlemsländerna, helt utan att visa pass. Det innebär att länder inte bör ha några systematiska gränskontroller alls. Men åtskilliga länder, inklusive Sverige, har brutit mot reglerna i flera år.

Undantag ska endast göras om landet står inför ett allvarligt hot och det gäller som längst i sex månader. Sverige har under elva års tid har förlängt gränskontrollen varje halvår mot Danmark och hänvisat till en okontrollerad migration som skäl.

Nu vill EU-kommissionen att Sverige avvecklar sina gränskontroller mot övriga EU-länder, något Dagens Nyheter var först med att rapportera om. Samma gäller för Danmark, Norge, Tyskland, Österrike, Frankrike, Italien, Nederländerna och Slovenien.

Att gränskontrollerna finns kvar menar Sverige handlar om att det finns ett allvarligt säkerhetsläge, på grund av ”grov gränsöverskridande brottslighet som har koppling till statliga aktörer och terrorism”. Det nuvarande beslutet om gränskontroller i landet gället fram till 11 november 2026.

EU-kommissionen betonar att den svenska regeringen brustit på flera sätt när det kommer till att redovisa motiv för gränskontroller och vad de ger för effekter. Man betonar även att medlemsstater bör vidta dessa åtgärder för att begränsa negativa upplevelser för pendlare.

Bryssel anser även att svensk polis redan har de verktyg som behövs och syftar bland annat på de alternativa åtgärder svenska myndigheter infört. Till exempel lagen från 2023 om utökade polisiära befogenheter i gränsnära områden.

Att gränserna återigen uppstått mellan länderna och blivit permanenta härleds till den så kallade flyktingkrisen 2015.

”Kommissionen kommer att hålla nära kontakt med alla berörda medlemsstater för att uppnå detta mål”, lyder kommissionens yttrande från i tisdags.

Enligt DN är anledningen till att EU-kommissionen väntat i tio år att migration är en så känslig fråga. EU håller även på att införa deras nya asyl- och migrationspakt. Något som kommer att resultera i en desto mer skärpt kontroll vid unionens yttre gränser.

Nea Magoo Erikssonnea.magoo.eriksson@skanesfolkblad.se

Under en replikväxling om villkoren i välfärden tog Vänsterpartiets Anfal Mahdi fram en klocka som hon överlämnade till Anders Rubin, ordförande i omsorgs- och vårdsnämnden.

Syftet var att uppmärksamma att minutstyrningen fortfarande finns kvar inom hemtjänsten, trots att Socialdemokraterna inför valet lovade Kommunals medlemmar att avskaffa den.

– Jag vill att du har den på ditt kontor som en påminnelse om att klockan tickar. Vi ska avskaffa minutstyrningen, sa Anfal Mahdi.

Minutstyrningen innebär att personalen i hemtjänsten i sina scheman har angivet hur många minuter som beräknas gå åt till varje arbetsuppgift.

Anders Rubin menar att staden har tagit bort minuterna ur systemet och att det därför går att hävda att minutstyrningen är avskaffad. Samtidigt konstaterade han att många anställda fortfarande upplever att den lever kvar i praktiken.

– Vi kommer att fortsätta arbeta för att skapa en situation där personalen faktiskt upplever att den inte styrs av minuterna, sa han.

Överlämnandet av klockan möttes av roade miner och spridda applåder i fullmäktigesalen.

Anders Rubin påpekade att rekvisita egentligen inte är tillåten i fullmäktige, men tog ändå emot gåvan.

– Jag ser den som en startklocka för det fortsatta arbetet. Målet är att personalen inte ska känna sig otillräcklig i sitt arbete. Men det kräver ganska omfattande förändringar, sa Anders Rubin från talarstolen.

Efteråt utvecklade Anfal Mahdi tanken bakom gesten.

– Klockan var en symbol för att tiden håller på att rinna ut. Man kan inte lura människor, de märker om förändringarna genomförs eller inte. Nu har snart hela mandatperioden gått och minutstyrningen finns fortfarande kvar, säger hon.

Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se

”Egentligen, om vi hade en större bostad kanske vi skulle överväga att skaffa barn, men det är omöjligt under dessa omständigheter,” skriver en deltagare i undersökningen.

På fyra år har andelen unga, mellan 18 till 29 år, som tvekar på att bilda familj på grund av bostadsbristen mer än fyrdubblats, enligt Hyresgästföreningens nya undersökning.

I dag är nästan var femte ung vuxen tveksam till att skaffa barn på grund av hur bostadsmarknaden ser ut.

– Fortsätter det såhär kan familjebildning bli mer och mer av en rikemanssport. Det är oacceptabelt. Varje dag som politikerna fortsätter ducka sitt ansvar växer krisen, säger Ola Palmgren, vice förbundsordförande Hyresgästföreningen, i ett pressmeddelande.

Han menar att Sverige bostadspolitik som gör det möjligt för alla unga att planera och tro på sin framtid, oavsett bakgrund.

– Bostadsbyggandet måste öka och unga måste kunna ha råd att bo i det som byggs.

Nära en tredjedel unga har svårt att betala både boende och hushållskostnader och var fjärde ung har boendekostnader som överstiger 40 procent av inkomsten.

Av unga mellan 18 och 29 år uppger 34 procent att de eller någon i deras närhet påverkas negativt av bostadsbristen. I de äldre åldersgrupperna ligger siffran i snitt på 21 procent. För unga kvinnor ligger siffra på hela 38 procent.

Undersökningen bygger på svar från 4 337 personer bosatta i Sverige.

Nea Magoo Erikssonnea.magoo.eriksson@skanesfolkblad.se

Livsmedelsarbetareförbundet har stämt Pågen i Arbetsdomstolen efter att en anställd sagts upp sedan han inte levererat bröd till två butiker inför julen 2025.

Enligt facket hade butikerna meddelat att de inte behövde några leveranser eftersom de skulle hålla stängt större delen av julhelgen. Den anställde ska därför ha avslutat sitt arbetspass utan att köra ut till butikerna.

När butikerna öppnade igen den 26 december fyllde den anställde på med bröd.

Arbetsgivaren uppger att den anställde hade ansökt om semester den aktuella dagen, men att den inte hade beviljats.

Facket anser att en varning hade räckt och menar att avskedandet saknar grund. De kräver därför att det ogiltigförklaras och att mannen får ut sin lön från och med avskedandet samt skadestånd på 250 000 kronor.

Hiram Lihiram@skanesfolkblad.se

Med 69 procent av alla anställda anslutna till ett fackförbund har Sverige, efter Island, världens högsta organisationsgrad. Den långsiktigt nedåtgående trenden har planat ut, och under 2025 ökade antalet yrkesaktiva fackmedlemmar för tredje året i följd – med totalt cirka 12 700 medlemmar.

Bakom stabiliteten döljer sig dock en historiskt stor klyfta. Andelen organiserade tjänstemän är stabil på 74 procent, medan arbetarnas organisationsgrad landar på 59 procent efter en mindre ökning under året. Skillnaden mellan grupperna har därmed vuxit till hela 15 procentenheter. Det kan jämföras med år 2006 då det inte fanns någon klyfta alls.

Facklig anslutning är också fortsatt låg bland unga, visstidsanställda och utrikes födda. Ett växande problem är dessutom att färre medlemmar har en lokal fackklubb på sin arbetsplats.

Fakta:

År 2006 fanns det ingen skillnad alls i facklig anslutning mellan yrkesgrupperna i Sverige, då var 77 procent av både arbetare och tjänstemän medlemmar i facket.

Sedan dess har tjänstemännens organisationsgrad legat stabilt på en hög nivå (74 % år 2025), medan arbetarnas anslutning har gått ner till 59 procent, vilket har skapat en rekordstor klyfta på 15 procentenheter.

Att den totala nationella organisationsgraden ändå ligger stabilt runt 69 procent beror på en strukturell förändring: tjänstemännen blir allt fler på arbetsmarknaden och deras höga anslutning kompenserar därmed för arbetarsidans medlemstapp.

Olof Broddessonolof.broddesson@skanesfolkblad.se

Kostnaden för att resa över Öresund fortsätter att öka. Under den senaste mandatperioden har priset på en enkelbiljett mellan Malmö och Köpenhamn stigit med 22 procent.

Det vill Miljöpartiet ändra på om partiet får inflytande efter valet.

– Det har blivit lite av en klassfråga att kunna ta sig över bron, till exempel för att ta med familjen till Tivoli, säger Kami Timothy Petersen, Miljöpartiets förstanamn i regionvalet i Malmö och ledamot i den regionala utvecklingsnämnden.

Partiet föreslår att priset på tågbiljetter över Öresund ska halveras. Reformen beräknas kosta mellan 300 och 400 miljoner kronor. Enligt Miljöpartiet skulle satsningen ändå löna sig genom att fler får möjlighet att pendla till arbete i Köpenhamnsområdet.

– Skåne har den högsta arbetslösheten i landet samtidigt som det råder stor brist på arbetskraft i Köpenhamn. Den obalansen förstärks av de höga biljettpriserna, säger Kami Timothy Petersen.

Intresseorganisationen Pendlarklubben Bron välkomnar förslaget. Även där tror man att lägre priser skulle få fler att söka jobb på andra sidan sundet.

– Regionen har en enorm potential om den integreras mer. Lägre priser skulle göra det betydligt mer attraktivt att arbeta i Danmark, säger Anders Lagerfjärd, talesperson för Pendlarklubben Bron.

Samtidigt menar han att en halvering av biljettpriserna inte skulle undanröja alla hinder för arbetspendling. De tillfälliga gränskontroller som infördes 2015 finns fortfarande kvar. Även om kontrollerna sällan genomförs innebär de att tågen stannar omkring åtta minuter på Hyllie.

– Det är symbolpolitik på riksplanet. Få skåningar vill ha kvar dem, säger han.

Moderaterna, som tillsammans med de övriga Tidöpartierna styr Region Skåne, menar att frågan är komplicerad. En halvering av biljettpriset skulle innebära stora intäktsbortfall på både den svenska och danska sidan och kräver att även Danmark är med på det.

– Danskarna är inte intresserade av att bjuda på det. Då riskerar vi att få stå även för den danska delen, säger Carina Zachau (M), ordförande i kollektivtrafiknämnden.

Samtidigt framhåller hon att Öresundspendlarna är viktiga för regionen och att Moderaterna tittar på olika sätt att underlätta för dem.

Bland annat undersöker partiet om Öresundspendlare kan omfattas av regeringens förslag om halverat pris på månadskort i kollektivtrafiken.

– Vi har sagt att man inte får glömma de pendlare som varje dag korsar bron. Vi vill gärna hitta en lösning som även omfattar dem, säger Carina Zachau.

Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se

Efter den två månader långa förhandlingen blir det en vänster-mitten-koalitionsregering som ska styra den danska grannen under kommande mandatperiod.

Med danska Socialdemokratiet och Mette Fredriksen i spetsen och partierna Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre och Moderaterne.

– Väldigt mycket har varit väldigt svårt i förhandlingarna, säger Frederiksen enligt DR.

Den tillträdande statsministern i Danmark har en formell skyldighet att presentera sitt regeringsunderlad för sittande statschef. Kung Fredrik X informerades av Mette Fredriksen om regeringsunderlaget och ska sedan ha rått uppmuntrat henne att bilda den förslagna regeringen.

Fler partier har möjlighet att komma in i det danska folketingen då deras spärr ligger på endast två procent, vilket gör att fler partier tar plats i parlamentet. Det leder till större koalitioner och minoritetsregeringar.

Den valda regeringen täcker dock bara 82 av folketingets 179 platser. Det innebär att de kommer att behöva söka stöd från andra partier för att uppnå majoritet på 90 platser.

På X gratulerade Sveriges statsminister Mette Fredriksen under måndagskvällen: ”Stort grattis till Mette Frederiksen för förnyat förtroende som dansk statsminister. Våra länder är goda grannar, vänner och allierade och jag ser fram emot ett fortsatt mycket nära samarbete”.

Resultat i valet i Danmark 2026

Den kommande regeringen (82 mandat):

Socialdemokratiet: 38 mandat – 21,9 procentSocialistisk Folkeparti: 20 mandat – 11,6 procentRadikale Venstre: 10 mandat – 5,8 procentModeraterne: 14 mandat – 7,7 procent

Övriga partier:

Enhedslisten: 11 mandat – 6,3 procentAlternativet: 5 mandat – 2,6 procentVenstre: 18 mandat – 10,1 procentLiberal Alliance: 16 mandat – 9,4 procentDansk Folkeparti: 16 mandat – 9,1 procentDet Konservative Folkeparti: 13 mandat – 7,6 procentDanmarksdemokraterne: 10 mandat – 5,8 procentBorgernes Parti: 4 mandat – 2,1 procent

Källa: Ritzau/TT/svt

Nea Magoo Erikssonnea.magoo.eriksson@skanesfolkblad.se

Triang-el-en istället för Triangeln.

På Pågatågen och Skånetrafikens bussar vill Centerpartiet att utropen för hållplatser ska anpassas efter de lokala orterna. Detta enligt en motion de skickade in i förra veckan.

– Vi behöver ha ett roligare samhälle, säger Charlotte Bossen (C), som lagt fram förslaget, till SVT.

Kritiker menar bland annat att andra frågor borde prioriteras och att en standardiserad röst är tydligare och lättare för alla resenärer att förstå.

Men Charlotte Bossen menar att det också handlar om att bevara och stärka det skånska kulturarvet.

– Vi behöver ha ett roligare samhälle också, säger hon.

Nea Magoo Erikssonnea.magoo.eriksson@skanesfolkblad.se