Log in to subscribe to heads-up notifications for this feed or its category via email, Slack, or Discord.
Ask the AI anything about content, patterns, and edits for Petterssons gör Sverige lagom!. The AI will receive full version history including all edited articles. Open question history.
594411f287a4502f42732ebbe1d64e5acae977e5SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet.
SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet.
E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag.
Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen.
Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits.
Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare
Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter.
I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.”
Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga.
Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket.
Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin.
Miljöpartiet och Socialdemokraterna fryste projektet tillfälligt under hösten 2014 när Socialdemokraterna och Miljöpartiet bildade regering, men bygget återupptogs vid årsskiftet 2014–2015 sedan partierna tvingats ge upp motståndet.
Bakgrund och försök till stopp
Regeringsförhandlingar 2014: S och MP kom överens om att frysa projektet till den 1 maj 2015 för att utreda konsekvenserna.
Beslut om fortsättning: Trycket från övriga partier och Trafikverket gjorde att bygget till slut fortlöpte och inte stoppades permanent.
Senare krav: MP har senare, bland annat efter vattenläckor i arbetstunnlar 2021, krävt tillfälliga stopp, men utan att stoppa hela jätteprojektet.
Dåvarande regerings tillfälliga frysning av Förbifart Stockholm under hösten 2014 kostade skattebetalarna cirka 170 miljoner kronor i direkta merkostnader. Siffran fastställdes i Trafikverkets slutrapport efter att projektet tinats upp.
Detaljer kring frysningens kostnader och effekter
Dygnspris: Det tillfälliga stoppet kostade rullande ungefär 2 miljoner kronor om dagen.
Försening: Utöver miljonbeloppen ledde frysningen till att hela projektet försenades med minst sex månader. Detta berodde på uppskjutna upphandlingar och att leverantörer hann ta andra uppdrag.
Utebliven jättechock: Om frysningen hade pågått fram till det ursprungliga målet i maj 2015 (istället för att avbrytas vid årsskiftet) hade slutnotan beräknats landa på runt 700 miljoner kronor.
Byggbranschens smäll: Branschorganisationen Sveriges Byggindustrier varnade under pågående frysning för att de indirekta kostnaderna för entreprenörerna riskerade att landa på närmare 1 miljard kronor på grund av omplaneringar och brutna tidsplaner.
-Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar.
När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
c2112f2ee0e15daae0b12127b1200fc9b5376074
594411f287a4502f42732ebbe1d64e5acae977e5
TITLE: Hantverkare får skattepengar för att vänta DESCRIPTION: SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg. CONTENT: SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg. E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag. Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen. Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits. Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter. I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.” Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga. Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket. Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin. -Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar. När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
TITLE: Hantverkare får skattepengar för att vänta DESCRIPTION: SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet. CONTENT: SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet. E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag. Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen. Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits. Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter. I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.” Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga. Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket. Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin. Miljöpartiet och Socialdemokraterna fryste projektet tillfälligt under hösten 2014 när Socialdemokraterna och Miljöpartiet bildade regering, men bygget återupptogs vid årsskiftet 2014–2015 sedan partierna tvingats ge upp motståndet. Bakgrund och försök till stopp Regeringsförhandlingar 2014: S och MP kom överens om att frysa projektet till den 1 maj 2015 för att utreda konsekvenserna. Beslut om fortsättning: Trycket från övriga partier och Trafikverket gjorde att bygget till slut fortlöpte och inte stoppades permanent. Senare krav: MP har senare, bland annat efter vattenläckor i arbetstunnlar 2021, krävt tillfälliga stopp, men utan att stoppa hela jätteprojektet. Dåvarande regerings tillfälliga frysning av Förbifart Stockholm under hösten 2014 kostade skattebetalarna cirka 170 miljoner kronor i direkta merkostnader. Siffran fastställdes i Trafikverkets slutrapport efter att projektet tinats upp. Detaljer kring frysningens kostnader och effekter Dygnspris: Det tillfälliga stoppet kostade rullande ungefär 2 miljoner kronor om dagen. Försening: Utöver miljonbeloppen ledde frysningen till att hela projektet försenades med minst sex månader. Detta berodde på uppskjutna upphandlingar och att leverantörer hann ta andra uppdrag. Utebliven jättechock: Om frysningen hade pågått fram till det ursprungliga målet i maj 2015 (istället för att avbrytas vid årsskiftet) hade slutnotan beräknats landa på runt 700 miljoner kronor. Byggbranschens smäll: Branschorganisationen Sveriges Byggindustrier varnade under pågående frysning för att de indirekta kostnaderna för entreprenörerna riskerade att landa på närmare 1 miljard kronor på grund av omplaneringar och brutna tidsplaner. -Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar. När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
594411f287a4502f42732ebbe1d64e5acae977e5
c2112f2ee0e15daae0b12127b1200fc9b5376074
c2112f2ee0e15daae0b12127b1200fc9b5376074SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg.
SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg.
E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag.
Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen.
Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits.
Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare
Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter.
I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.”
Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga.
Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket.
Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin.
-Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar.
När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
c2112f2ee0e15daae0b12127b1200fc9b5376074
594411f287a4502f42732ebbe1d64e5acae977e5
TITLE: Hantverkare får skattepengar för att vänta DESCRIPTION: SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg. CONTENT: SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg. E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag. Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen. Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits. Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter. I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.” Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga. Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket. Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin. -Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar. När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
TITLE: Hantverkare får skattepengar för att vänta DESCRIPTION: SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet. CONTENT: SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet. E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag. Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen. Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits. Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter. I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.” Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga. Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket. Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin. Miljöpartiet och Socialdemokraterna fryste projektet tillfälligt under hösten 2014 när Socialdemokraterna och Miljöpartiet bildade regering, men bygget återupptogs vid årsskiftet 2014–2015 sedan partierna tvingats ge upp motståndet. Bakgrund och försök till stopp Regeringsförhandlingar 2014: S och MP kom överens om att frysa projektet till den 1 maj 2015 för att utreda konsekvenserna. Beslut om fortsättning: Trycket från övriga partier och Trafikverket gjorde att bygget till slut fortlöpte och inte stoppades permanent. Senare krav: MP har senare, bland annat efter vattenläckor i arbetstunnlar 2021, krävt tillfälliga stopp, men utan att stoppa hela jätteprojektet. Dåvarande regerings tillfälliga frysning av Förbifart Stockholm under hösten 2014 kostade skattebetalarna cirka 170 miljoner kronor i direkta merkostnader. Siffran fastställdes i Trafikverkets slutrapport efter att projektet tinats upp. Detaljer kring frysningens kostnader och effekter Dygnspris: Det tillfälliga stoppet kostade rullande ungefär 2 miljoner kronor om dagen. Försening: Utöver miljonbeloppen ledde frysningen till att hela projektet försenades med minst sex månader. Detta berodde på uppskjutna upphandlingar och att leverantörer hann ta andra uppdrag. Utebliven jättechock: Om frysningen hade pågått fram till det ursprungliga målet i maj 2015 (istället för att avbrytas vid årsskiftet) hade slutnotan beräknats landa på runt 700 miljoner kronor. Byggbranschens smäll: Branschorganisationen Sveriges Byggindustrier varnade under pågående frysning för att de indirekta kostnaderna för entreprenörerna riskerade att landa på närmare 1 miljard kronor på grund av omplaneringar och brutna tidsplaner. -Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar. När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
594411f287a4502f42732ebbe1d64e5acae977e5
c2112f2ee0e15daae0b12127b1200fc9b5376074
cce3a1e03d26d1f879c98ff91c750191074f1d26Dagens
61082a67a109819edfd260a8c368593aa52f2b41BRÄNDER & MEDIA. Nasa, USA:s rymdstyrelse, publicerar globala satellitbilder i realtid eller nära realtid bland annat med Fire Information for Resource Management System (FIRMS) där aktiva bränder/hotspots syns och det går att identifiera platsen, omfattningen och intensiteten av skogsbränder. FIRMS-verktyg och -applikationer tillhandahåller geospatiala data som ger en mängd värdefull information som kan användas av […]
BRÄNDER & MEDIA. Nasa, USA:s rymdstyrelse, publicerar globala satellitbilder i realtid eller nära realtid bland annat med Fire Information for Resource Management System (FIRMS) där aktiva bränder/hotspots syns och det går att identifiera platsen, omfattningen och intensiteten av skogsbränder. FIRMS-verktyg och -applikationer tillhandahåller geospatiala data som ger en mängd värdefull information som kan användas av beslutsfattande, förbättra resurshantering, öka den allmänna säkerheten och informera allmänheten.
Globala data är tillgängliga i realtid eller inom 3 timmar efter satellitobservation. Nasa:s hemsida är öppen och gratis så vem som helst kan titta, även media om de är intresserade.
På kartan nedan syns knappt de bränder i Europa som har väckt uppmärksamhet den senaste tiden medan bränderna i Afrika som utgör ett mycket större område än hela Frankrika och Spanien tillsammans inte rapporteras. Alla typer av bränder syns, skogsbränder, brinnande gasfacklor, svedjebruk osv.
Nasa:s brandkarta, där det går att zooma in områden man är intresserad av.
Nasa tillhandahåller även historisk statisk men det verkar inte media intresserade av.
Statistik över bränderna
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
67af0101d51c1a7ef58cda54b14485fa2e9363caKlimatvallar Regndans och klimatnödläge Thoralf Alfson om Socialdemokraterna i Kalmar och Mörbylånga
Klimatvallar Regndans och klimatnödläge
Thoralf Alfson om Socialdemokraterna i Kalmar och Mörbylånga
a9a8c12743567f8d757ad5bede0be040739cf5f5PRIDE. Priderörelsen är märklig, de säger sig vara inkluderande men utesluter stora delar av det svenska folket. De gapar och skriker om att rätten att ”få älska vem man vill”. De verkar inte ha insett att de sedan länge har exakt samma rättigheter som heterosexuella men de verkar kräva särbehandling.
PRIDE. Priderörelsen är märklig, de säger sig vara inkluderande men utesluter stora delar av det svenska folket. De gapar och skriker om att rätten att ”få älska vem man vill”. De verkar inte ha insett att de sedan länge har exakt samma rättigheter som heterosexuella men de verkar kräva särbehandling.
Pride i Tel Aviv, Isarel i juni 2026
Pride är enligt min mening ett vänsterjippo, mot ”högerextremismen” och provocerar med sexuellt extremt beteende i stället för att fira allas rätt till frihet. Pridevänstern försvarar muslimska krafter som inget hellre vill än utplåna dem.
I Jerusalem och Tel Aviv i Israel har det i juni hållits stora Prideparader medan det i de muslimska länderna är hårda straff för homosexuella. Ändå är Priderörelsen tysta om förtrycket i de muslimska länderna, det är tysta om att Hamas, Iran, med flera mördar bögar. De är tysta om att 20 procent (två miljoner) av Israels invånare är araber med fullständiga rättigheter och de flesta av dessa araber vill inte hamna under muslimskt styre.
Ung arabisk kvinna – Israel är mitt hem
Ung arabisk kvinna. Israel är mitt hem.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
68effa833a21030eec2980b366e905c88750a596PENSION. Från tionde till sjätte plats i pensionsrankingen på ett år. Det svenska pensionssystemet har förbättrats rejält i den globala jämförelsen. Men för att nå toppen krävs mer pengar i plånboken, menar experten, enligt News 55.
PENSION. Från tionde till sjätte plats i pensionsrankingen på ett år. Det svenska pensionssystemet har förbättrats rejält i den globala jämförelsen. Men för att nå toppen krävs mer pengar i plånboken, menar experten, enligt News 55.
Sverige klättrar fyra placeringar och landar på sjätte plats globalt. Nederländerna toppar som vanligt, följt av Island och Danmark. Israel och Singapore tar de övriga toppplaceringarna med högsta betyget A. Sverige får B+ med 78,2 poäng.
Oscar Lekander, pensionsexpert på Mercer, pekar på vad som lyft Sverige. “Sverige ökar framför allt inom delindexet Integritet, vilket gör att vi klättrar och går om både Norge och Finland”, skriver E55.
Det handlar om förtroende, tillsyn och transparens. Finansinspektionens aktiva roll och tydlig rättspraxis kring de stora pensionsbolagen har stärkt bilden av ett system man kan lita på.
Ett system som rankas högt på integritet innebär åtminstone att du kan lita på att pengarna förvaltas som utlovat.
För att nå A-betyg krävs minst 80 poäng. Sverige ligger alltså strax under gränsen. Problemet är främst tillräckligheten, alltså hur mycket pengar pensionärerna faktiskt får ut. Där ligger vi ungefär tio poäng efter Nederländerna, skriver Börskollen.
-Pettersson är pensionär med låg pension. Jag och den oäkta hustrun är nöjda och klarar oss bra, främst för att vi bor billigt, har låga utgifter och en slant på banken om något oförutsett inträffar. De senaste årens höjda pensioner, lägre skatt och billigare diesel till bilen har hjälp till.
10 bästa pensionsländerna i världen:
LandÖvergripande betygTotal poängNederländernaA85.4IslandA84.0DanmarkA82.3SingaporeA80.8IsraelA80.3SverigeB+78.2AustralienB+77.6ChileB+76.6FinlandB+76.6NorgeB+76.0
10 sämsta pensionsländerna i världen:
LandÖvergripande betygTotal poängIndienD43.8ArgentinaD45.9FilippinernaD47.1TurkietD48.2ThailandC50.6IndonesienC51.0SydafrikaC51.0TaiwanC51.8VietnamC53.7KoreaC53.9
Källa: Mercer / News55.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
ec14327314aa28d0439dab3338f76ad0d2a8a67aFörra veckans Muhamedanska ”framgångar”
1987d8bd6d9d2c5ad11d4ddb2c3c44e47e4fdfc8IRANKRIGET. I ett inlägg på Truth Social skriver Donald Trump att USA pausade en attack mot Iran under natten till söndagen, eftersom länderna har enats om ”ramarna för ett avtal”. Pausen ska enligt Trump också gälla attacker som skulle ha genomförts av Israel. ”Avtalet skulle inkludera den omedelbara, fullständiga och totala öppningen av Hormuzsundet och […]
IRANKRIGET. I ett inlägg på Truth Social skriver Donald Trump att USA pausade en attack mot Iran under natten till söndagen, eftersom länderna har enats om ”ramarna för ett avtal”. Pausen ska enligt Trump också gälla attacker som skulle ha genomförts av Israel. ”Avtalet skulle inkludera den omedelbara, fullständiga och totala öppningen av Hormuzsundet och ett slut på Irans kärnvapenhot”, skriver Trump.
Enligt uppgifter ska beskedet ha kommit efter att Trump talade i telefon med Saudiarabiens kronprins Mohammed bin Salman, som ska vara orolig över att kriget är på väg att eskalera ytterligare.
-Pettersson konstaterar att president Donald Trump sedan början på mars 2026, i fem månader, regelbundet påstått att Irans militär är fullständigt utplånad, att freden är nära, att ett avtal är nästan klart m.m.
Jag är inte expert på diplomati men begriper att det bästa man kan göra är att strunta i gubbens uttalanden. Förhandlingar är viktigt men med Trump och hans inkompetenta medarbetare håller på verkar de göra med skada än nytta.
Irans kärnvapenhot var utplånat i juni 2025 efter USA:s bombning då enligt Donald Trump och Hormuzsundet var öppet innan Israel och USA inledde kriget mot Iran 28 februari 2026.
Om Iran tillsammans med Huthis stänger Bab-el-Mandeb sundet och därmed Suezkanalen har Trump förstört världsekonomin bättre än de flesta…
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
786e45f8b772a1816bb08dc1934c54ac0eeabeb8ILLEGAL INVANDRING. Sedan lagen om informationsplikt trädde i kraft i mitten av juni har runt 80 personer anmälts misstänkta för att befinna sig i Sverige illegalt, visar siffror från gränspolisen enligt SvD.
ILLEGAL INVANDRING. Sedan lagen om informationsplikt trädde i kraft i mitten av juni har runt 80 personer anmälts misstänkta för att befinna sig i Sverige illegalt, visar siffror från gränspolisen enligt SvD.
De flesta anmälningar kommer från Arbetsförmedlingen. Det är en av sex myndigheter – de andra är Försäkringskassan, Kriminalvården, Kronofogdemyndigheten, Pensionsmyndigheten och Skatteverket – där personal nu måste anmäla misstänkt papperslösa till polisen.
Lagen har kritiserats hårt från flera håll och kallats en ”angiverilag”. Fackförbundet ST står fast vid kritiken.
– Risken är att folk inte vågar söka hjälp hos myndigheter på grund av rädslan över att bli anmälda, säger förbundsordförande Britta Lejon.
-Pettersson konstaterar att Fackförbundet ST påstår att informationsplikten medför extra belastning för myndighetspersonal. Jag menar att fackförbundet ljuger. Det kan inte vara mer arbete att anmäla en misstänkt än att ge denna hjälp med bidrag, vård eller vad det nu rör sig om.
Lag om Informationsplikt
De rödgröna röstade emot lagen. De vill tydligen att de vill att hundratusen eller mer illegala invandrare ska stanna i Sverige och utnyttja vårt land.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168