Log in to subscribe to heads-up notifications for this feed or its category via email, Slack, or Discord.
Ask the AI anything about content, patterns, and edits for Petterssons gör Sverige lagom!. The AI will receive full version history including all edited articles. Open question history.
08f1041b799f4095adb56e4f51bd9bd84bc209d1SÄKERHET. Den polska generalstaben meddelade på tisdagen att de förbjuder kinesisktillverkade bilar från komma in på arméns anläggningar på grund av oro för att bilarnas digitala system ger möjligheten till ”okontrollerad datainsamling”, rapporterar Bloomberg.
SÄKERHET. Den polska generalstaben meddelade på tisdagen att de förbjuder kinesisktillverkade bilar från komma in på arméns anläggningar på grund av oro för att bilarnas digitala system ger möjligheten till ”okontrollerad datainsamling”, rapporterar Bloomberg.
Den kinesiska elbilen Byton med en instrumentpanel på 49 tum.
En ny regel från Polen väcker frågor om hur mycket dagens bilar egentligen registrerar – och vem som kan ta del av informationen. Polen inför nya säkerhetsregler som förbjuder kinesiskt tillverkade bilar från att köra in på militära anläggningar. Beslutet handlar inte om motorer eller kvalitet – utan om data.
Enligt uppgifter från Reuters bedömer den polska armén att fordonens sensorer och uppkopplade system kan användas för att samla in känslig information.
Moderna bilar är i praktiken rullande datorer. Kameror, radar, lidar och GPS-system arbetar konstant för att hjälpa föraren. Samma teknik som håller bilen i rätt fil kan också registrera omgivningen i detalj. För militären innebär det en potentiell säkerhetsrisk.
Förbudet gäller militära områden med hög säkerhetsklassning. Däremot omfattas inte platser som är öppna för allmänheten, exempelvis militära sjukhus eller bibliotek.
Sensorer, infotainment och mobilförbud
Den polska armén går längre än att bara stoppa vissa bilar vid grindarna. Personal får inte heller koppla tjänstemobiler till infotainmentsystem i kinesiskt tillverkade fordon. Tanken är att minimera risken för att kontaktlistor, samtal eller annan information ska kunna överföras via bilen.
Samtidigt öppnar myndigheterna för undantag. Om vissa funktioner stängs av och ytterligare säkerhetsåtgärder införs kan fordon i vissa fall tillåtas. Det visar att beslutet inte är ett totalstopp, utan snarare en försiktighetsåtgärd.
Militären beskriver åtgärderna som förebyggande och menar att de ligger i linje med hur andra Nato-länder arbetar för att skydda försvarsinfrastruktur.
Polens beslut är inte isolerat. Under senare år har diskussionen om uppkopplade fordon och datasäkerhet vuxit i både Europa och USA.
Myndigheter har börjat granska hur mycket information moderna bilar faktiskt samlar in – och vart den skickas.
I takt med att förarassistans och självkörande funktioner utvecklas ökar mängden data explosionsartat. Kartläggning av vägar, byggnader och rörelsemönster sker kontinuerligt. Det som för en privat bilägare mest känns som en praktisk funktion kan i ett militärt sammanhang få en helt annan betydelse.
Flera västländer har redan infört begränsningar för viss teknik från utländska leverantörer inom telekom och kritisk infrastruktur. Nu verkar samma resonemang nå bilindustrin.
Polens beslut kan bli en signal till andra länder som redan diskuterar liknande frågor. När bilen inte bara transporterar människor utan även data förändras spelplanen.
För bilköpare märks kanske inget i vardagen. Men bakom kulisserna växer en ny typ av kontroll fram där mjukvara och informationsflöden väger lika tungt som säkerhetsbälten och bromsar.
Och kanske är det just där framtidens bildebatt kommer att avgöras – inte på autobahn, utan i serverhallar och säkerhetsklassade mötesrum.
-Pettersson antar att det inte bara gäller kinesiska bilar utan alla moderna fordon. Exempelvis möjligheten för USA att ”stänga av” sina stridsflygplan, satelliter, mobiltelefoner och andra högteknologiska produkter.
Petterssons icke-högteknologiska dieselbil parkerad utanför bloggfönstret i februari 2026
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
555c34fba48f9d05d59c14523332cc285d28a485
08f1041b799f4095adb56e4f51bd9bd84bc209d1
TITLE: Kinesiska elbilar stoppas vid grindarna, av armén DESCRIPTION: SÄKERHET. Den polska generalstaben meddelade på tisdagen att de förbjuder kinesisktillverkade bilar från komma in på arméns anläggningar på grund av oro för att bilarnas digitala system ger möjligheten till ”okontrollerad datainsamling”, rapporterar Bloomberg. CONTENT: SÄKERHET. Den polska generalstaben meddelade på tisdagen att de förbjuder kinesisktillverkade bilar från komma in på arméns anläggningar på grund av oro för att bilarnas digitala system ger möjligheten till ”okontrollerad datainsamling”, rapporterar Bloomberg. Den kinesiska elbilen Byton med en instrumentpanel på 49 tum. En ny regel från Polen väcker frågor om hur mycket dagens bilar egentligen registrerar – och vem som kan ta del av informationen. Polen inför nya säkerhetsregler som förbjuder kinesiskt tillverkade bilar från att köra in på militära anläggningar. Beslutet handlar inte om motorer eller kvalitet – utan om data. Enligt uppgifter från Reuters bedömer den polska armén att fordonens sensorer och uppkopplade system kan användas för att samla in känslig information. Moderna bilar är i praktiken rullande datorer. Kameror, radar, lidar och GPS-system arbetar konstant för att hjälpa föraren. Samma teknik som håller bilen i rätt fil kan också registrera omgivningen i detalj. För militären innebär det en potentiell säkerhetsrisk. Förbudet gäller militära områden med hög säkerhetsklassning. Däremot omfattas inte platser som är öppna för allmänheten, exempelvis militära sjukhus eller bibliotek. Sensorer, infotainment och mobilförbud Den polska armén går längre än att bara stoppa vissa bilar vid grindarna. Personal får inte heller koppla tjänstemobiler till infotainmentsystem i kinesiskt tillverkade fordon. Tanken är att minimera risken för att kontaktlistor, samtal eller annan information ska kunna överföras via bilen. Samtidigt öppnar myndigheterna för undantag. Om vissa funktioner stängs av och ytterligare säkerhetsåtgärder införs kan fordon i vissa fall tillåtas. Det visar att beslutet inte är ett totalstopp, utan snarare en försiktighetsåtgärd. Militären beskriver åtgärderna som förebyggande och menar att de ligger i linje med hur andra Nato-länder arbetar för att skydda försvarsinfrastruktur. Polens beslut är inte isolerat. Under senare år har diskussionen om uppkopplade fordon och datasäkerhet vuxit i både Europa och USA. Myndigheter har börjat granska hur mycket information moderna bilar faktiskt samlar in – och vart den skickas. I takt med att förarassistans och självkörande funktioner utvecklas ökar mängden data explosionsartat. Kartläggning av vägar, byggnader och rörelsemönster sker kontinuerligt. Det som för en privat bilägare mest känns som en praktisk funktion kan i ett militärt sammanhang få en helt annan betydelse. Flera västländer har redan infört begränsningar för viss teknik från utländska leverantörer inom telekom och kritisk infrastruktur. Nu verkar samma resonemang nå bilindustrin. Polens beslut kan bli en signal till andra länder som redan diskuterar liknande frågor. När bilen inte bara transporterar människor utan även data förändras spelplanen. För bilköpare märks kanske inget i vardagen. Men bakom kulisserna växer en ny typ av kontroll fram där mjukvara och informationsflöden väger lika tungt som säkerhetsbälten och bromsar. Och kanske är det just där framtidens bildebatt kommer att avgöras – inte på autobahn, utan i serverhallar och säkerhetsklassade mötesrum. -Pettersson antar att det inte bara gäller kinesiska bilar utan alla moderna fordon. Exempelvis möjligheten för USA att ”stänga av” sina stridsflygplan, satelliter, mobiltelefoner och andra högteknologiska produkter. -Petterssons icke-högteknologiska 4-hjulsdrivna dieselbil på sin plats utanför torpet i februari 2026. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
TITLE: Kinesiska elbilar stoppas vid grindarna, av armén DESCRIPTION: SÄKERHET. Den polska generalstaben meddelade på tisdagen att de förbjuder kinesisktillverkade bilar från komma in på arméns anläggningar på grund av oro för att bilarnas digitala system ger möjligheten till ”okontrollerad datainsamling”, rapporterar Bloomberg. CONTENT: SÄKERHET. Den polska generalstaben meddelade på tisdagen att de förbjuder kinesisktillverkade bilar från komma in på arméns anläggningar på grund av oro för att bilarnas digitala system ger möjligheten till ”okontrollerad datainsamling”, rapporterar Bloomberg. Den kinesiska elbilen Byton med en instrumentpanel på 49 tum. En ny regel från Polen väcker frågor om hur mycket dagens bilar egentligen registrerar – och vem som kan ta del av informationen. Polen inför nya säkerhetsregler som förbjuder kinesiskt tillverkade bilar från att köra in på militära anläggningar. Beslutet handlar inte om motorer eller kvalitet – utan om data. Enligt uppgifter från Reuters bedömer den polska armén att fordonens sensorer och uppkopplade system kan användas för att samla in känslig information. Moderna bilar är i praktiken rullande datorer. Kameror, radar, lidar och GPS-system arbetar konstant för att hjälpa föraren. Samma teknik som håller bilen i rätt fil kan också registrera omgivningen i detalj. För militären innebär det en potentiell säkerhetsrisk. Förbudet gäller militära områden med hög säkerhetsklassning. Däremot omfattas inte platser som är öppna för allmänheten, exempelvis militära sjukhus eller bibliotek. Sensorer, infotainment och mobilförbud Den polska armén går längre än att bara stoppa vissa bilar vid grindarna. Personal får inte heller koppla tjänstemobiler till infotainmentsystem i kinesiskt tillverkade fordon. Tanken är att minimera risken för att kontaktlistor, samtal eller annan information ska kunna överföras via bilen. Samtidigt öppnar myndigheterna för undantag. Om vissa funktioner stängs av och ytterligare säkerhetsåtgärder införs kan fordon i vissa fall tillåtas. Det visar att beslutet inte är ett totalstopp, utan snarare en försiktighetsåtgärd. Militären beskriver åtgärderna som förebyggande och menar att de ligger i linje med hur andra Nato-länder arbetar för att skydda försvarsinfrastruktur. Polens beslut är inte isolerat. Under senare år har diskussionen om uppkopplade fordon och datasäkerhet vuxit i både Europa och USA. Myndigheter har börjat granska hur mycket information moderna bilar faktiskt samlar in – och vart den skickas. I takt med att förarassistans och självkörande funktioner utvecklas ökar mängden data explosionsartat. Kartläggning av vägar, byggnader och rörelsemönster sker kontinuerligt. Det som för en privat bilägare mest känns som en praktisk funktion kan i ett militärt sammanhang få en helt annan betydelse. Flera västländer har redan infört begränsningar för viss teknik från utländska leverantörer inom telekom och kritisk infrastruktur. Nu verkar samma resonemang nå bilindustrin. Polens beslut kan bli en signal till andra länder som redan diskuterar liknande frågor. När bilen inte bara transporterar människor utan även data förändras spelplanen. För bilköpare märks kanske inget i vardagen. Men bakom kulisserna växer en ny typ av kontroll fram där mjukvara och informationsflöden väger lika tungt som säkerhetsbälten och bromsar. Och kanske är det just där framtidens bildebatt kommer att avgöras – inte på autobahn, utan i serverhallar och säkerhetsklassade mötesrum. -Pettersson antar att det inte bara gäller kinesiska bilar utan alla moderna fordon. Exempelvis möjligheten för USA att ”stänga av” sina stridsflygplan, satelliter, mobiltelefoner och andra högteknologiska produkter. Petterssons icke-högteknologiska dieselbil parkerad utanför bloggfönstret i februari 2026 *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
08f1041b799f4095adb56e4f51bd9bd84bc209d1
555c34fba48f9d05d59c14523332cc285d28a485
8b3fd532c5454a1b60495052b6492b9a4eca5a29UTRIKES. USA är redo att attackera Iran redan i helgen, uppger källor som är insatta i planerna för flera amerikanska medier. President Donald Trump har flera gånger hotat Iran med militärt ingripande, särskilt under de stora demonstrationerna mot regimen tidigare i år. Trump har också krävt att Iran ska ge upp sitt kärnenergiprogram.
UTRIKES. USA är redo att attackera Iran redan i helgen, uppger källor som är insatta i planerna för flera amerikanska medier. President Donald Trump har flera gånger hotat Iran med militärt ingripande, särskilt under de stora demonstrationerna mot regimen tidigare i år. Trump har också krävt att Iran ska ge upp sitt kärnenergiprogram.
Donald Trump – America First
De senaste veckorna har USA omlokaliserat stora militära resurser till Mellanöstern.
Enligt både CNN:s och New York Times källor har Trump ännu inte bestämt sig för om eller när en attack mot Iran ska ske. – Han ägnar mycket tid åt att tänka på det, säger en källa till CNN.
Talet om attack sker samtidigt som förhandlingar om ett kärnteknikavtal pågår mellan Iran och USA. Trumps administaration understryker att det vore ”klokt” av Iran att göra upp med USA i förhandlingarna om landets kärnenergiprogram i Genève, skriver Reuters.
Rysslands utrikesminister Sergej Lavrov säger att en amerikansk attack mot Iran vore att ”leka med elden”. – Utifrån vad vi kan bedöma fanns det verkliga risker för en kärnenergiolycka, säger Lavrov i en intervju med saudisk stats-tv, enligt Reuters.
Under de senaste tre veckorna, i takt med att diplomater och ledare i Israel, arabiska länder, Iran och USA har inlett samtal, har Pentagon förberett sig för krig. De plattformar som ställs upp har inte bara offensiv kapacitet, utan även defensiv kapacitet, eftersom Iran sannolikt kommer att slå tillbaka.
Hangarfartyget Abraham Lincoln, tillsammans med tre krigsfartyg utrustade med Tomahawk-missiler är i centrum för ett dussin krigsfartyg i regionen, inklusive i Arabiska havet, Persiska viken, Röda havet och östra Medelhavet.
USA:s flygvapen har F-35-stridsflygplan och F/A-18-attackflygplan är inom räckhåll för mål i Iran. USA har också skickat mer än ett dussin ytterligare F-15E-attackflygplan till regionen.
hangarfartyget Abraham Lincoln, tillsammans med tre krigsfartyg utrustade med Tomahawk-missiler, i centrum för ett dussin krigsfartyg i regionen, inklusive i Arabiska havet, Persiska viken, Röda havet och östra Medelhavet.
Iranska drönare har spårat hangarfartyget, och ett stridsflygplan från marinen sköt ner ett av dem den 3 februari efter att amerikanska tjänstemän uppgett att det hade närmat sig Lincoln.
Flygbolagets smygande F-35-stridsflygplan och F/A-18-attackflygplan är inom räckhåll för mål i Iran. USA har också skickat mer än ett dussin ytterligare F-15E-attackflygplan till regionen, enligt amerikanska tjänstemän.
Hangarfartyg, USS Gerald R. Ford, har lämnat Karibien och stationerat sig i Mellanöstern som en del av Trumps påtryckningskampanj mot Iran.
B-2:or och andra långdistansbombplan baserade i USA som kan komma att träffa mål i Iran har fortsatt högre beredskap än vanligt. Pentagon höjde beredskapsstatusen för nästan en månad sedan, när Trump begärde alternativ för att svara på den iranska regeringens blodiga tillslag mot protester.
Militäranalytiker säger att andra tips om potentiella större operationer vanligtvis inkluderar antalet tankningsflygplan i Mellanöstern eller i närheten, och antalet EA-18 Growlers, radarstörande flygplan som kan eskortera bombplan. Det finns Growlers på Lincoln-planet, och Central Command flög nyligen några till en bas i Jordanien.
Flygspårningsdata tyder på att USA också flyttar ytterligare flygplan närmare eller in i regionen, inklusive tankningsflygplan och spaningsflygplan, närmare eller in i regionen.
-Pettersson konstaterar att Donald Trump har svikit många av sina väljare. Han gick till val på att sätta Amerika först och sluta agera världspolis och spendera skattepengar internationellt, men Trump har inte bara isolationisterna, som ”America first”-anhängarna brukar kallas att blidka. Bland Trumps anhängare finns också hökar. Till skillnad från isolationisterna ser hökarna ingen motsättning mellan landets nationella intresse och en offensiv militär i utlandet. Snarare som två sidor av samma mynt: anfall som bästa försvar och en nödvändighet för att störta diktaturer och etablera regimskifte.
-Pettersson är inte specialist på Donald Trump men jag tycker det verkar som hans beslut beror på dagsform och tillfälligt humör, en långsiktig politik verkar saknas. Trumps retorik skiljer sig ofta från praktisk handling och hans tuffa formuleringar på Truth Social ändras ofta.
Republikanerna mot Trump
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
b2b1b472221d72f135aeb2bb7dbda2fc36b56a44Dagens
b8650a6cc294236a48cb311342caa11a88a8293cÅTERVANDRING. 272 personer ansökte om återvandringsbidraget under årets första månad, rapporterar TV4 Nyheterna med hänvisning till siffror från Migrationsverket. Det är fler än under hela 2025, enligt kanalen.
ÅTERVANDRING. 272 personer ansökte om återvandringsbidraget under årets första månad, rapporterar TV4 Nyheterna med hänvisning till siffror från Migrationsverket. Det är fler än under hela 2025, enligt kanalen.
SD Återvandringståget
Regeringen höjde bidraget rejält till 350.000 kronor per vuxen och 25.000 kronor per barn vid årsskiftet, efter att tidigare ha legat på 10.000 respektive 5.000 kronor.
– Bidraget riktar sig till personer som frivilligt vill återvända till de land man ursprungligen kommer ifrån, sa migrationsminister Johan Forssell (M) när förslaget lades fram 2024.
Bara under årets första månad har Migrationsverket fått in 272 ansökningar, jämfört med med 152 under hela 2025. Då beviljades endast en ansökan.
Av årets ansökningar kom 93 från kvinnor och 179 från män. Majoriteten, 170 personer, är syriska medborgare.
Hittills har 83 ansökningar prövats, men ingen har fått stödet beviljat av myndigheten.
55 sökande saknade rätt tillstånd och 21 hade skulder hos Kronofogden eller CSN. Övriga avslogs av andra skäl.
Enligt Migrationsverket tar handläggningen normalt längre än en månad, vilket kan bidra till siffrorna.
– Att kontrollera vilka som har skulder hos Kronofogden eller CSN går ganska snabbt och då får man avslag direkt. Men för att få ett positivt beslut behöver man gå igenom flera steg, till exempel att besöka Migrationsverket för ett samtal, säger presskommunikatör Didzis Melbiksis.
Mohammad får inget återvandringsbidrag på grund av skulder och brottslig bakgrund
-Pettersson undrar om skulderna inte kan betalas med återvandringsbidraget och sedan få en enkelbiljett hem? De med brottslig bakgrund borde få hemresa direkt utan bidrag och givetvis med indraget ev. medborgarskap så de inte kan komma tillbaka.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
bf61df0995a1c0c245b3d96c25b615da67335368VÄDER. Vi har fått lära oss att det är viktigt att lyssna på vetenskapen och att vetenskapen är enig. Hos vetenskapen finns all expertis och modeller enligt en enig vetenskap. Den 26 oktober 2025 lämnade Aftonbladet en prognos om den kommande vintern. November, december, januari och februari.
VÄDER. Vi har fått lära oss att det är viktigt att lyssna på vetenskapen och att vetenskapen är enig. Hos vetenskapen finns all expertis och modeller enligt en enig vetenskap. Den 26 oktober 2025 lämnade Aftonbladet en prognos om den kommande vintern. November, december, januari och februari.
Utanför torpet i södra Södermanland den 19 februari 2026 är det -15,8 grader
Artikeln ordagrant nedan:
Vit jul? Nja. Räkna snarare med regn, blåst och slask. Vintern 2025 ser ut att bli ännu en mild historia, skrev Aftonbladet.
I år är inget undantag.
Enligt ”supermeteorologen” Mika Rantanen väntas vintersäsongen (december till februari) bli en till två grader varmare än normalt. – Nu är det i princip standard. Nästan alla långtidsprognoser de senaste åren visar samma sak: en vinter som är varmare än vanligt. Det är en tydlig effekt av klimatförändringarna.
Blir mer sällsynt
Det finns tecken på att vintern dessutom kan bli blötare än den brukar. Meteorologen menar att prognosen visar tecken för mer nederbörd än normalt över hela Fennoskandia. Det kan innebära mer snö i norr – men i södra Sverige handlar det snarare om regn, blåst och slask.
Vintern väntas alltså bjuda på växlande väder med både milda och kyliga perioder, där januari-februari ser ut att bli kyligast.
– Kombinationen av varmare luft och mer nederbörd betyder ofta att vintrarna blir både blötare och blåsigare.
Rantanen fortsätter: – I södra Sverige blir snön allt mer sällsynt, medan den i norr fortfarande kommer som vanligt. Där är det fortfarande tillräckligt kallt för att nederbörden ska falla som snö. Klimatförändringarna gör ju att snörika vintrar blir allt ovanligare, säger han.
Vit jul 2025?
För den som hoppas på en vit jul är det dock för tidigt att säga något säkert, betonar meteorologen.
– Chansen finns alltid, men det beror helt på vindriktningen. Om vinden kommer från norr får vi kallt väder, men från syd eller sydväst blir det milt. Det går inte att säga något förrän i mitten av december.
Avslutningsvis får han den kanske svåraste frågan – beskriv vintern i år med ett enda ord.
Efter några sekunders tystnad kommer svaret: – Mild och blöt. Det blev tre.
Långtidsprognos för november 2025
Väderprognos för november 2025.
Långtidsprognos för december 2025
Väderprognos för december 2025.
Långtidsprognos för januari 2026
Väderprognos för januari 2026.
Långtidsprognos för februari 2026
Långtidsprognos för februari 2026
Snabbversion
Prognoser från meteorologen Mika Rantanen visar på en vinter som är en till två grader varmare än normalt, vilket är en effekt av klimatförändringarna.
Södra Sverige väntas få regn och blåst på grund av mer nederbörd, medan norra Sverige fortfarande kan vänta sig snö.
Vintern är svår att förutse exakt, men den förväntas bli mild och blöt, med kalla perioder i januari-februari.
Det här är ECMWF
European Centre for Medium-Range Weather Forecasts är ett europeiskt väderinstitut som räknas till världens ledande när det gäller att förutsäga vädret.
Institutet samlar in enorma mängder data från satelliter, väderstationer och flygplan, och matar in allt i en superdator som kör en avancerad modell av hur atmosfären rör sig.
Deras prognoser beskrivs ofta som bland de mest träffsäkra i världen – även om väder aldrig kan förutsägas helt säkert.
-Pettersson är inte meteorolog, vetenskapsman, forskare, expert eller Greta Thunberg men jag tror att jag kan gissa lika bra som ”supermeteorologen” Mika Rantanen, Aftonbladet och de som spår väder i aborrfjäll och djurs inälvor.
Elpriserna är höga, det verkar som slumpkraften och dess reservsystem som så ofta inte fungerar. Med 6-8 stora kärnkraftsreaktorer eller motsvarande effekt i fler mindre skulle vi slippa slumpkraftens väderberoende och ha reserver.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
40f898a8d3d8eabb76d4805ddcb9122573645675
bf61df0995a1c0c245b3d96c25b615da67335368
TITLE: Superprognos: Så blir vintervädret i Sverige DESCRIPTION: VÄDER. Vi har fått lära oss att det är viktigt att lyssna på vetenskapen och att vetenskapen är enig. Hos vetenskapen finns all expertis och modeller enligt en enig vetenskap. Den 26 oktober 2025 lämnade Aftonbladet en prognos om den kommande vintern. November, december, januari och februari. CONTENT: VÄDER. Vi har fått lära oss att det är viktigt att lyssna på vetenskapen och att vetenskapen är enig. Hos vetenskapen finns all expertis och modeller enligt en enig vetenskap. Den 26 oktober 2025 lämnade Aftonbladet en prognos om den kommande vintern. November, december, januari och februari. Utanför torpet i södra Södermanland den 19 februari 2026 är det -15,8 grader Vit jul? Nja. Räkna snarare med regn, blåst och slask. Vintern 2025 ser ut att bli ännu en mild historia, skrev Aftonbladet. Artikeln ordagrant nedan: I år är inget undantag. Enligt ”supermeteorologen” Mika Rantanen väntas vintersäsongen (december till februari) bli en till två grader varmare än normalt. – Nu är det i princip standard. Nästan alla långtidsprognoser de senaste åren visar samma sak: en vinter som är varmare än vanligt. Det är en tydlig effekt av klimatförändringarna. Blir mer sällsynt Det finns tecken på att vintern dessutom kan bli blötare än den brukar. Meteorologen menar att prognosen visar tecken för mer nederbörd än normalt över hela Fennoskandia. Det kan innebära mer snö i norr – men i södra Sverige handlar det snarare om regn, blåst och slask. Vintern väntas alltså bjuda på växlande väder med både milda och kyliga perioder, där januari-februari ser ut att bli kyligast. – Kombinationen av varmare luft och mer nederbörd betyder ofta att vintrarna blir både blötare och blåsigare. Rantanen fortsätter: – I södra Sverige blir snön allt mer sällsynt, medan den i norr fortfarande kommer som vanligt. Där är det fortfarande tillräckligt kallt för att nederbörden ska falla som snö. Klimatförändringarna gör ju att snörika vintrar blir allt ovanligare, säger han. Vit jul 2025? För den som hoppas på en vit jul är det dock för tidigt att säga något säkert, betonar meteorologen. – Chansen finns alltid, men det beror helt på vindriktningen. Om vinden kommer från norr får vi kallt väder, men från syd eller sydväst blir det milt. Det går inte att säga något förrän i mitten av december. Avslutningsvis får han den kanske svåraste frågan – beskriv vintern i år med ett enda ord. Efter några sekunders tystnad kommer svaret: – Mild och blöt. Det blev tre. Långtidsprognos för november 2025 Väderprognos för november 2025. Långtidsprognos för december 2025 Väderprognos för december 2025. Långtidsprognos för januari 2026 Väderprognos för januari 2026. Långtidsprognos för februari 2026 Långtidsprognos för februari 2026 Snabbversion Prognoser från meteorologen Mika Rantanen visar på en vinter som är en till två grader varmare än normalt, vilket är en effekt av klimatförändringarna. Södra Sverige väntas få regn och blåst på grund av mer nederbörd, medan norra Sverige fortfarande kan vänta sig snö. Vintern är svår att förutse exakt, men den förväntas bli mild och blöt, med kalla perioder i januari-februari. Det här är ECMWF European Centre for Medium-Range Weather Forecasts är ett europeiskt väderinstitut som räknas till världens ledande när det gäller att förutsäga vädret. Institutet samlar in enorma mängder data från satelliter, väderstationer och flygplan, och matar in allt i en superdator som kör en avancerad modell av hur atmosfären rör sig. Deras prognoser beskrivs ofta som bland de mest träffsäkra i världen – även om väder aldrig kan förutsägas helt säkert. *** -Pettersson är inte meteorolog, vetenskapsman, forskare, expert eller Greta Thunberg men jag tror att jag kan gissa lika bra som ”supermeteorologen” Mika Rantanen, Aftonbladet och de som spår väder i aborrfjäll och djurs inälvor. Elpriserna är höga, det verkar som slumpkraften och dess reservsystem som så ofta inte fungerar. Med 6-8 stora kärnkraftsreaktorer eller motsvarande effekt i fler mindre skulle vi slippa slumpkraftens väderberoende och ha reserver. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
TITLE: Superprognos: Så blir vintervädret i Sverige DESCRIPTION: VÄDER. Vi har fått lära oss att det är viktigt att lyssna på vetenskapen och att vetenskapen är enig. Hos vetenskapen finns all expertis och modeller enligt en enig vetenskap. Den 26 oktober 2025 lämnade Aftonbladet en prognos om den kommande vintern. November, december, januari och februari. CONTENT: VÄDER. Vi har fått lära oss att det är viktigt att lyssna på vetenskapen och att vetenskapen är enig. Hos vetenskapen finns all expertis och modeller enligt en enig vetenskap. Den 26 oktober 2025 lämnade Aftonbladet en prognos om den kommande vintern. November, december, januari och februari. Utanför torpet i södra Södermanland den 19 februari 2026 är det -15,8 grader Artikeln ordagrant nedan: Vit jul? Nja. Räkna snarare med regn, blåst och slask. Vintern 2025 ser ut att bli ännu en mild historia, skrev Aftonbladet. I år är inget undantag. Enligt ”supermeteorologen” Mika Rantanen väntas vintersäsongen (december till februari) bli en till två grader varmare än normalt. – Nu är det i princip standard. Nästan alla långtidsprognoser de senaste åren visar samma sak: en vinter som är varmare än vanligt. Det är en tydlig effekt av klimatförändringarna. Blir mer sällsynt Det finns tecken på att vintern dessutom kan bli blötare än den brukar. Meteorologen menar att prognosen visar tecken för mer nederbörd än normalt över hela Fennoskandia. Det kan innebära mer snö i norr – men i södra Sverige handlar det snarare om regn, blåst och slask. Vintern väntas alltså bjuda på växlande väder med både milda och kyliga perioder, där januari-februari ser ut att bli kyligast. – Kombinationen av varmare luft och mer nederbörd betyder ofta att vintrarna blir både blötare och blåsigare. Rantanen fortsätter: – I södra Sverige blir snön allt mer sällsynt, medan den i norr fortfarande kommer som vanligt. Där är det fortfarande tillräckligt kallt för att nederbörden ska falla som snö. Klimatförändringarna gör ju att snörika vintrar blir allt ovanligare, säger han. Vit jul 2025? För den som hoppas på en vit jul är det dock för tidigt att säga något säkert, betonar meteorologen. – Chansen finns alltid, men det beror helt på vindriktningen. Om vinden kommer från norr får vi kallt väder, men från syd eller sydväst blir det milt. Det går inte att säga något förrän i mitten av december. Avslutningsvis får han den kanske svåraste frågan – beskriv vintern i år med ett enda ord. Efter några sekunders tystnad kommer svaret: – Mild och blöt. Det blev tre. Långtidsprognos för november 2025 Väderprognos för november 2025. Långtidsprognos för december 2025 Väderprognos för december 2025. Långtidsprognos för januari 2026 Väderprognos för januari 2026. Långtidsprognos för februari 2026 Långtidsprognos för februari 2026 Snabbversion Prognoser från meteorologen Mika Rantanen visar på en vinter som är en till två grader varmare än normalt, vilket är en effekt av klimatförändringarna. Södra Sverige väntas få regn och blåst på grund av mer nederbörd, medan norra Sverige fortfarande kan vänta sig snö. Vintern är svår att förutse exakt, men den förväntas bli mild och blöt, med kalla perioder i januari-februari. Det här är ECMWF European Centre for Medium-Range Weather Forecasts är ett europeiskt väderinstitut som räknas till världens ledande när det gäller att förutsäga vädret. Institutet samlar in enorma mängder data från satelliter, väderstationer och flygplan, och matar in allt i en superdator som kör en avancerad modell av hur atmosfären rör sig. Deras prognoser beskrivs ofta som bland de mest träffsäkra i världen – även om väder aldrig kan förutsägas helt säkert. *** -Pettersson är inte meteorolog, vetenskapsman, forskare, expert eller Greta Thunberg men jag tror att jag kan gissa lika bra som ”supermeteorologen” Mika Rantanen, Aftonbladet och de som spår väder i aborrfjäll och djurs inälvor. Elpriserna är höga, det verkar som slumpkraften och dess reservsystem som så ofta inte fungerar. Med 6-8 stora kärnkraftsreaktorer eller motsvarande effekt i fler mindre skulle vi slippa slumpkraftens väderberoende och ha reserver. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
bf61df0995a1c0c245b3d96c25b615da67335368
40f898a8d3d8eabb76d4805ddcb9122573645675
b0804054577a73e0b090eade17951d81d07b2e07”När jag går omkring i Stockholm till vardags och möter de invånare som bor och lever här tycker jag nämligen att alla som åker på tunnelbanan är svenskar”. Åsa Romsons bevingade ord i en riksdagsdebatt 2012. I gårdagens Politikbyrån fick vi en annan beskrivning som lär bli minst lika bevingad.
”När jag går omkring i Stockholm till vardags och möter de invånare som bor och lever här tycker jag nämligen att alla som åker på tunnelbanan är svenskar”. Åsa Romsons bevingade ord i en riksdagsdebatt 2012. I gårdagens Politikbyrån fick vi en annan beskrivning som lär bli minst lika bevingad.
Politikbyrån tog igår upp frågan om svenskhet och vad som krävs för att bli svensk. Väldigt mycket handlade om att fira traditionell midsommar och liknande frågor som brukar dras upp när de väldigt politiskt korrekta försöker dra sitt strå till debatten. Nej, det handlar främst om att följa de lagar och regler som gäller i landet. Det handlar om normer, värderingar och om det medlemskap som man förr fick lika lätt som ett reklamblad på torget, men där det nu kommer att ställas krav för att erhålla – äntligen.
Med i studion för att diskutera svenskhet var tre män som alla fötts i Sverige av föräldrar som en gång fick förmånen att komma hit. Samtliga tre är födda under 80 och 90-talet och har därmed aldrig fått uppleva det Sverige som väldigt många av oss etniska svenskar längtar tillbaks till.
Ni kan se programmet här, men så här sade socialdemokraten och riksdagsledamoten Daniel Vencu Velasquez Castro.
Åsa Romsons bevingade ord i en riksdagsdebatt 2012 med Jimmie Åkessons svar…
1cb89d3f60e400d0a04709e55eae4c676a368e2e
b0804054577a73e0b090eade17951d81d07b2e07
TITLE: Då är du svensk DESCRIPTION: ”När jag går omkring i Stockholm till vardags och möter de invånare som bor och lever här tycker jag nämligen att alla som åker på tunnelbanan är svenskar”. Åsa Romsons bevingade ord i en riksdagsdebatt 2012. I gårdagens Politikbyrån fick vi en annan beskrivning som lär bli minst lika bevingad. CONTENT: ”När jag går omkring i Stockholm till vardags och möter de invånare som bor och lever här tycker jag nämligen att alla som åker på tunnelbanan är svenskar”. Åsa Romsons bevingade ord i en riksdagsdebatt 2012. I gårdagens Politikbyrån fick vi en annan beskrivning som lär bli minst lika bevingad. Politikbyrån tog igår upp frågan om svenskhet och vad som krävs för att bli svensk. Väldigt mycket handlade om att fira traditionell midsommar och liknande frågor som brukar dras upp när de väldigt politiskt korrekta försöker dra sitt strå till debatten. Nej, det handlar främst om att följa de lagar och regler som gäller i landet. Det handlar om normer, värderingar och om det medlemskap som man förr fick lika lätt som ett reklamblad på torget, men där det nu kommer att ställas krav för att erhålla – äntligen. Med i studion för att diskutera svenskhet var tre män som alla fötts i Sverige av föräldrar som en gång fick förmånen att komma hit. Samtliga tre är födda under 80 och 90-talet och har därmed aldrig fått uppleva det Sverige som väldigt många av oss etniska svenskar längtar tillbaks till. Ni kan se programmet här, men så här sade socialdemokraten och riksdagsledamoten Daniel Vencu Velasquez Castro.
TITLE: Då är du svensk DESCRIPTION: ”När jag går omkring i Stockholm till vardags och möter de invånare som bor och lever här tycker jag nämligen att alla som åker på tunnelbanan är svenskar”. Åsa Romsons bevingade ord i en riksdagsdebatt 2012. I gårdagens Politikbyrån fick vi en annan beskrivning som lär bli minst lika bevingad. CONTENT: ”När jag går omkring i Stockholm till vardags och möter de invånare som bor och lever här tycker jag nämligen att alla som åker på tunnelbanan är svenskar”. Åsa Romsons bevingade ord i en riksdagsdebatt 2012. I gårdagens Politikbyrån fick vi en annan beskrivning som lär bli minst lika bevingad. Politikbyrån tog igår upp frågan om svenskhet och vad som krävs för att bli svensk. Väldigt mycket handlade om att fira traditionell midsommar och liknande frågor som brukar dras upp när de väldigt politiskt korrekta försöker dra sitt strå till debatten. Nej, det handlar främst om att följa de lagar och regler som gäller i landet. Det handlar om normer, värderingar och om det medlemskap som man förr fick lika lätt som ett reklamblad på torget, men där det nu kommer att ställas krav för att erhålla – äntligen. Med i studion för att diskutera svenskhet var tre män som alla fötts i Sverige av föräldrar som en gång fick förmånen att komma hit. Samtliga tre är födda under 80 och 90-talet och har därmed aldrig fått uppleva det Sverige som väldigt många av oss etniska svenskar längtar tillbaks till. Ni kan se programmet här, men så här sade socialdemokraten och riksdagsledamoten Daniel Vencu Velasquez Castro. Åsa Romsons bevingade ord i en riksdagsdebatt 2012 med Jimmie Åkessons svar…
b0804054577a73e0b090eade17951d81d07b2e07
1cb89d3f60e400d0a04709e55eae4c676a368e2e
60caa01fab2f12389904c8678fe36fbce1b51113VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av.
VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av.
Atomisbrytaren Sibir i Finska viken
Isen och brytningen orsakar förseningar och regeringens senaste drag visar hur sårbar den ryska oljexporten är.
Ett av Rysslands problem är att landet inte har så många varma hamnar. Det som går ut via Svarta havet riskerar dessutom att utsättas för attacker. Hamnarna i Finska viken står för 40 procent av Rysslands sjöburna oljeexport, situationen förvärras av att många ryska fartyg saknar så kallad isklass, vilket innebär att de inte är byggda för att klara de svåra isförhållandena.
Tio isbrytare uppges arbeta i området, de får nu hjälp av Sibir som har hemmahamn i Murmansk. Den ryska isbrytaren Sibir är över 170 meter lång, i tjänst sedan januari 2022 och en av världens kraftigaste. Sveriges största, 108 m, och nyaste isbrytare är Oden som levererades 1989. Sjöfartsverket har i många år pratat om behovet av nya men verkar ha svårt att komma till skott.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
38fbfb42f6a379bd964c213ed8c3be73be8a745f
60caa01fab2f12389904c8678fe36fbce1b51113
TITLE: Is hindrar rysk export – atomisbrytaren kallas in DESCRIPTION: VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av. CONTENT: VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av. Atomisbrytaren Sibir i Finska viken Isen och brytningen orsakar förseningar och regeringens senaste drag visar hur sårbar den ryska oljexporten är. Ett av Rysslands problem är att landet inte har så många varma hamnar. Det som går ut via Svarta havet riskerar dessutom att utsättas för attacker. Tio isbrytare uppges arbeta i området, de får nu hjälp av Sibir som har hemmahamn i Murmansk. Den ryska isbrytaren Sibir är över 170 meter lång och en av världens kraftigaste. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
TITLE: Is hindrar rysk export – atomisbrytaren kallas in DESCRIPTION: VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av. CONTENT: VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av. Atomisbrytaren Sibir i Finska viken Isen och brytningen orsakar förseningar och regeringens senaste drag visar hur sårbar den ryska oljexporten är. Ett av Rysslands problem är att landet inte har så många varma hamnar. Det som går ut via Svarta havet riskerar dessutom att utsättas för attacker. Hamnarna i Finska viken står för 40 procent av Rysslands sjöburna oljeexport, situationen förvärras av att många ryska fartyg saknar så kallad isklass, vilket innebär att de inte är byggda för att klara de svåra isförhållandena. Tio isbrytare uppges arbeta i området, de får nu hjälp av Sibir som har hemmahamn i Murmansk. Den ryska isbrytaren Sibir är över 170 meter lång, i tjänst sedan januari 2022 och en av världens kraftigaste. Sveriges största, 108 m, och nyaste isbrytare är Oden som levererades 1989. Sjöfartsverket har i många år pratat om behovet av nya men verkar ha svårt att komma till skott. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
650cc9939e30f4170692bf8582600f11e9b15761
38fbfb42f6a379bd964c213ed8c3be73be8a745f
TITLE: Is hindrar rysk export – atomisbrytaren kallas in DESCRIPTION: VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av. CONTENT: VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av. Atomisbrytaren Sibir i Finska viken Isen och brytningen orsakar förseningar och regeringens senaste drag visar hur sårbar den ryska oljexporten är. Ett av Rysslands problem är att landet inte har så många varma hamnar. Det som går ut via Svarta havet riskerar dessutom att utsättas för attacker. Hamnarna i Finska viken står för 40 procent av Rysslands sjöburna oljeexport, situationen förvärras av att många ryska fartyg saknar så kallad isklass, vilket innebär att de inte är byggda för att klara de svåra isförhållandena. Tio isbrytare uppges arbeta i området, de får nu hjälp av Sibir som har hemmahamn i Murmansk. Den ryska isbrytaren Sibir är över 170 meter lång och en av världens kraftigaste. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
TITLE: Is hindrar rysk export – atomisbrytaren kallas in DESCRIPTION: VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av. CONTENT: VÄDER. Istäcket i Finska viken försvårar för den ryska oljeexporten och Kreml kopplar nu in den atomdrivna isbrytaren Sibir för att säkra farlederna. Det rapporterar Hufvudstadsbladet med hänvisning till dokument som den ryska affärstidningen Kommersant tagit del av. Atomisbrytaren Sibir i Finska viken Isen och brytningen orsakar förseningar och regeringens senaste drag visar hur sårbar den ryska oljexporten är. Ett av Rysslands problem är att landet inte har så många varma hamnar. Det som går ut via Svarta havet riskerar dessutom att utsättas för attacker. Tio isbrytare uppges arbeta i området, de får nu hjälp av Sibir som har hemmahamn i Murmansk. Den ryska isbrytaren Sibir är över 170 meter lång och en av världens kraftigaste. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
60caa01fab2f12389904c8678fe36fbce1b51113
38fbfb42f6a379bd964c213ed8c3be73be8a745f
650cc9939e30f4170692bf8582600f11e9b15761
45944aa85e57607828935c018c74a4d27a4fd47cUKRAINA. USA har under Donald Trump kraftigt ändrat sin inställning till Rysslands anfallskrig mot Ukraina . Det märks inte minst vad gäller det direkta militära stödet. President Joe Biden lovad Ukraina allt stöd utom trupper på marken och de de amerikanska militära stödpaketen avlöste varandra. Det handlade om allt från Himars-raketartilleri till stridsvagnar och Patriot-luftvärn.
UKRAINA. USA har under Donald Trump kraftigt ändrat sin inställning till Rysslands anfallskrig mot Ukraina . Det märks inte minst vad gäller det direkta militära stödet. President Joe Biden lovad Ukraina allt stöd utom trupper på marken och de de amerikanska militära stödpaketen avlöste varandra. Det handlade om allt från Himars-raketartilleri till stridsvagnar och Patriot-luftvärn.
Under Trumps första år vid makten, 2025, kollapsade allt, nu finns det siffror på det. Det tyska Kiel-institutet har från krigets början haft bra koll på hur hjälpen till Ukraina sett ut och deras rapport över 2025 har just publicerats.
Under de första tre åren – 2022 till 2024 – delade USA och Europa på den militära hjälpen och bidrog med ungefär lika mycket. Joe Biden var USA:s president under hela den perioden.
Men någon amerikansk militär hjälp finns i praktiken inte mer. Den minskade under 2025 med enorma 99 procent.
Amerikansk militär utrustning – som exempelvis just Patriot och Himars – levererades även under 2025 men det är europeiska nationer som köpt dem från USA och sedan levererat till Ukraina.
Donald Trump och hans administration upprepar gång på gång att Europa måste göra mer för sitt eget försvar. De får det ibland att låta som om inget sker. Men det gör det. Och inte minst då i stödet för Ukraina. För medan USA alltså minska sitt stöd med 99 procent så har Europa ökat sitt miltära stöd till Ukraina med 67 procent i fjol.
Det är egentligen fel att tala om Europa. Det handlar i praktiken om länderna i nordvästra Europa, Storbritannien och Norden.
Sverige ligger på tredje plats i absoluta tal, bara Tyskland och Storbritannien skänkte mer under 2025. Sett till militärt stöd per invånare, så ligger Norge, Danmark och Sverige i topp.
I södra Europa är kriget mer avlägset. Det märks i siffrorna. Länder som Spanien, Portugal, Italien bidrog tillsammans med bara tre procent av det europeiska militära stödet till Ukraina i fjol.
Även från Östeuropa har den militära hjälpen minskat rejält. Den stod för 17 procent av det europeiska stödet 2022 men bara två procent i fjol.
Utan den rejält ökade hjälpen från norra och nordvästra Europa så hade läget vid fronten med stor sannolikhet varit betydligt mer bekymmersamt för Ukraina. Trots de ökade anslagen så fick Ukraina under 2025 fyra procent lägre stöd än under 2022, det år som annars hittills sett den lägsta nivån.
Vi har samtidigt fått en påminnelse på sistone vilken påverkan aktörer i USA fortfarande kan spela. I detta fall Elon Musk och hans kommunikationssystem Starlink.
Ryssarna använde systemet illegalt, men har sedan ett par veckor stängts ute efter åtgärder från Musk och Starlink.
Det har rapporterats om kaotiska förhållanden för ryska förband och Ukraina verkar ha utnyttjat detta. Enligt tankesmedjan Institute for the Study of war genomförde Ukraina under slutet av förra veckan och i helgen en begränsad motoffensiv som tog lika mycket mark som Ryssland erövrat under december 2025.
En efterlängtad framgång för ett Ukraina som annars haft ett mörkt år, det dödligaste för civila sedan 2022 med rekordmånga drönar och missilattacker.
Fronton står i princip still, några kvadratkilometer här att där lyckas Ryssland erövra och i veckan påstod Ukraina att de tagit tillbaka 200 kvadratkilometer senaste veckan.
Med tanke på att Ukraina är Europas näst största land efter Ryssland och har en yta på 603.700 km² inklusive det ockuperade Krim så är några hundra kvadratkilometer här och där försumbart.
Under tisdag-onsdag har Ryssland och Ukraina träffats i Geneve under USA.s ledning.
Rysslands chefsförhandlare beskriver förhandlingarna som ”svåra men affärsmässiga”, men nya tag uppges vara planerade snart.
Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj säger att samtalen är svåra och anklagar Ryssland för att försöka sabotera framstegen. ”Vi kan konstatera att Ryssland försöker förhala förhandlingar som redan kunde ha nått slutfasen”, skriver han på X.
USA:s särskilda sändebud och Donald Trumps affärspartner sedan 1980-talet, Steve Witkoff, säger att det skett ”betydande framsteg”. En av Witkoffs söner driver affärsverksamhet inom kryptovalutor tillsammans med en av Donald Trumps söner.
Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj – som i regel undviker att kritisera Trump offentligt – röt i från denna vecka och sa i en intervju att det är ”orättvist” att Trump bara pressar Ukraina, inte Ryssland. I förhandlingarna träffar dn ukrainska delegationen även europeiska representanter – från Storbritannien, Frankrike, Tyskland, Italien och Schweiz. Ukraina anser att Europas deltagande i processen är oumbärligt för ett framgångsrikt genomförande av ett fredsavtal.
-Pettersson tycker det är dags att Europa, för Ukrainas del, lägger beslag på de frusna ryska tillgångarna som finns i Europa och uppgår till minst 300 miljarder euro. Putin, Lavrov, Peskov och de andra får väl gapa om internationell rätt när de börjar följa de avtal som Ryssland har skrivit under om Ukrainas gränser och oberoende.
Donald Trump som Krasnov, KGB
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
74e614b6873cca9d788cb36d0f54829cca61b4d4FÖRSVAR. Det franska hangarfartyget Charles de Gaulle planerar ett Sverigebesök. Fartyget väntas anlända till Malmö den 25 februari och stannar i flera dagar. Besöket sker inom ramen för Natos ordinarie övningsverksamhet.
FÖRSVAR. Det franska hangarfartyget Charles de Gaulle planerar ett Sverigebesök. Fartyget väntas anlända till Malmö den 25 februari och stannar i flera dagar. Besöket sker inom ramen för Natos ordinarie övningsverksamhet.
Charles de Gaulle
Charles de Gaulle övar under våren tillsammans med andra Natoländer i Östersjön, Nordsjön, Norska havet och Medelhavet. Fartyget är en viktig resurs för försvaret av alliansen och vår kollektiva avskräckning. Att fartyget lägger till i Sverige visar på ett välfungerande samarbete, stärker vår operativa förmåga och det kollektiva försvaret av Europa.
Det är första gången Charles de Gaulle med tillhörande hangarfartygsstridsgrupp besöker Sverige. Tidigare har Sverige haft besök av det amerikanska fartyget USS Kearsarge (2022) och brittiska HMS Queen Elizabeth (2023). Försvarsmakten skickade även officerare till brittiskledda Carrier Strike Group 25 under den drygt åtta månader långa Operation Highmast förra året. Operationen genomfördes för att bidra till Natos avskräckning och till regional säkerhet i den indopacifiska regionen.
– Hangarfartyg möjliggör att flytta och sätta in militära maktmedel långt ifrån hemlandet. Ytterst handlar det om att projicera makt och militär förmåga, säger Clas Olovsson som var en av de svenska stabsofficerarna som deltog ombord på ett brittiskt fartyg under Operation Highmast.
En hangarfartygsstridsgrupp består av flera fartyg med ett hangarfartyg i centrum där flygplanen möjliggör militär förmåga från havet. Runt hangarfartyget finns olika typer av fartyg så som fregatter eller jagare för ubåtsjakt eller luftförsvar. Dessa kan delas upp i förmågor som ska skydda sjöstyrkan, möjliggöra operationer och slutligen förmågor som ska bidra till verkan.
Charles de Gaulle är 261,5 meter lång och är därmed världens största icke-amerikanska kärnkraftsdrivna hangarfartyg.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
1a1107e0256de1d66231141893ab14c534113b9fDEN GRÖNA BUBBLAN. Regeringen har gett Energimyndigheten i uppdrag att betala ut det utlovade statsbidraget till kommuner med vindkraft. Pengarna för 2025 ska vara utbetalda senast 30 mars.
DEN GRÖNA BUBBLAN. Regeringen har gett Energimyndigheten i uppdrag att betala ut det utlovade statsbidraget till kommuner med vindkraft. Pengarna för 2025 ska vara utbetalda senast 30 mars.
Det var i budgetpropositionen som presenterades i september 2024 som regeringen införde ett stöd till de kommuner som har vindkraft inom sina gränser. 2025 skulle 340 miljoner kronor betalas ut, men inga pengar kom kommunerna till del, något som kritiserats hårt, bland annat från Sveriges vatten- och vindkraftskommuner.
Men vid regeringssammanträdet den 12 februari gav regeringen Energimyndigheten i uppdrag att ombesörja utbetalningarna. Pengarna för 2025 ska vara utbetalda senast 30 mars. Enligt Energimyndigheten kommer runt 170 kommuner att få del av pengarna.
För 2026 är ersättningen 370 miljoner kronor och den ska vara utbetalad senast 30 april. Nästa år är 400 miljoner avsatta.
-Pettersson menar att det är fel att staten ska betala stödpengar till de kommuner som godkänt slumpkraftverk inom sina gränser. Stödet borde komma från vindkraftverken. Jag hoppas men tvivlar på att vindkraftsbolagen fonderar pengar för återställning av mark när de lägger ned eller går i konkurs, vilket kommer att bli vanligt…
Markbygdens vindkraftspark ligger i piteå kommun, den har gjort miljardförluster men de vänsterblivna tycker sådana här anläggningar är miljövänliga.
Här är nio problem med vindkraften, men det finns fler:
Landvindkraft kan ge torka: Meteorologer vid Harvard har visat att marktemperatur på kvällen stiger 2,5 grader i 28 vindparker. Rotorbladen vispar om luft vid marken, hindrar daggbildning vilket ger risk för torka.
Havsvindkraft påverkar vindar: Havsbaserade vindkraftverk, ofta 3 mil utanför Europas kuster (som på Jylland enligt meteorolog Eigil Kaas, och även svenska kuster), fungerar som bergsryggar. Vindar tvingas upp över de 350 meter höga tornen, upp till 500-600 meter. Nederbörd faller i vindparken, som annars kunde nått 70 km in på land. Forskning påvisar att offshore-parker 10-20 km från land vid pålandsvind minskar nederbörd på land upp till 15 procent, ju fler och tätare de står.
Kort livslängd för vindkraftverk: Livslängden för landvindkraftverk är inte officiella 30 år, utan högst 15-20 år, ännu kortare för havsvindkraftverk. De största verken utanför Skottland är slut efter endast 7-8 år. Elpris från dessa verk är också 3-4 gånger högre än för mindre vindkraftverk i Storbritannien enligt professor Gordon Hughes.
Avfall från vindkraftverk: Allt större vindkraftverk får allt större påfrestningar som stormvindar, salt, regn, hagel, is, snö och blixtnedslag. Torn, maskinhus och rotorblad slits. Att 0,54 % av rotorblad slits ut per år är troligen minimum, i havsklimat torde 5 % vara närmare sanningen.
Nedbrytning av plast, bisfenol och PFAS från rotorbladen, slipningsavfall, oljeläckage med mera kan toxiskt påverka marint liv t ex plankton, musslor och landlevande varelser. Enligt en norsk rapport baserad på denna tappar bladytor 57 kg/ verk och år, medan industrin rapporterar 150 g/år. Enligt sammanställning från serviceföretag i Indien ses ytförluster på indiska rotor-blad inom 1-2 år, strukturförluster på dessa inom 5-8 år.
Buller: Ljud från verken stör sömn i sovrum i trähus, särskilt lågfrekvent ”swoosh”. Skuggor och blinkande lanternor stör människor, fåglars och insekters dygnsrytm.
Kollision med vindkraft: Fladdermöss, rovfåglar och sjöfåglar kolliderar med vindkraftverken. Enligt ornitolog Per Hanssons kandidatuppsats blir havsvindparker placerade i deras flyttvägar dödsfällor längs kuster och i Östersjön.
Vindkraftolyckor: Enligt Svensk Vindenergi har det förekommit 11 offentligt rapporterade incidenter i Sverige mellan 2001 och 2021 under totalt 32 000 timmar fullast. Rapporter till Arbetsmiljöverket krävs endast om vittnen finns på plats och inte om de är i kontrollrummen. Övriga händelser redovisas ej. Under samma period har i press rapporterats mer än 50 vindkraftolyckor i svenska medier,varav 3 dödsfall och 10 personskador. Jämte bränder, brott på vindkraftvingar, oljeläckage med mera. Svensk Vindenergi mörklägger procent.
Hur får Danmark el med 90 procent vindkraft utan vatten- eller kärnkraft? Utan vind krävs fossil balanskraft, med åtta kolkraftverk och ett biokraftverk drivet med halm. Vid behov importeras el från Norge genom elkablar. Danmark vill också ha en kabel till från Sverige.
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168