Tornevall Networks

Viktig uppmaning från Transportstyrelsen – kontrollera direkt

2026 08 23

Transportstyrelsen går ut med en uppmaning till svenska föräldrar.

Antalet olyckor med elsparkcyklar ökar kraftigt. Bland barn och unga ökar de allra mest, med 45 procent fler skador under det senaste året än året innan. Samtidigt visar en kartläggning från Nationella trafiksäkerhetsförbundet, NTF, att många föräldrar är väl medvetna om att reglerna kring elsparkcyklarna ofta bryts av barnen, rapportera DN. – Vår undersökning visar att många föräldrar känner till hastighetsgränsen men struntar i det. Det är förbjudet att åka fler än en på elsparkcykel, men samtidigt är det flera föräldrar som skjutsar sina barn på elsparkcyklar, säger projektledaren Emelie Hedberg på NTF, till tidningen. Transportstyrelsen uppmanar Från Transportstyrelsens håll uppmanar man föräldrar att noga kontrollera barnens elsparkcyklar. Även barnen kunskaper behöver stämmas av. – Nu i samband med skolstarten är det hög tid för föräldrar att se över både elsparkcykeln och kolla av barnens kunskaper om hur den får användas, säger Mikael Kyller, sektionschef på Väg och järnväg på Transportstyrelsen, i ett uttalande. Läs mer: Rekordnotering för elbilar Många vet om Nu startas en kampanj av NTF för att få fler föräldrar att ta ansvar för elsparkcyklarna och hur barnen använder dem. – Bland de privatägda elsparkcyklarna ser vi ganska tydligt att det är många barn som kör, och bland handlarna finns det många modeller som går fortare än 20 kilometer i timmen och har en motoreffekt över tillåtna 250 watt. Då är elsparkcykeln olaglig, och du som förälder kan få böter om ditt barn kör en sådan, säger Emelie Hedberg till DN. Tre saker att kontrollera Transportstyrelsen uppmanar föräldrar att kontrollera tre områden, gällande barnens elsparkcyklar.

• För att få framföras som cykel i allmän trafik ska elsparkcykeln bland annat vara konstruerad för högst 20 kilometer i timmen. Den ska också ha rätt utrustning, såsom fungerande broms och ringklocka. Vid mörkerkörning krävs belysning och reflexer.
• Barn och ungdomar under 15 år måste använda hjälm.
• Man får inte skjutsa på en elsparkcykel. Och precis som andra cyklar ska elsparkcyklar i första hand köras på cykelbana. Källa: Transportstyrelsen Läs mer: Riksbanken slår fast – finns två vägar att gå Foto: Ezequiel Garrido Text: Redaktionen

VALET 2026. Miljöpartiet lanserar ett nytt “miljonprogram” inför valet: En miljon nya elbilar ska ut på de svenska vägarna till år 2031. Skiftet ska drivas på med en elbilsbonus på 60 000 kronor per hushåll. – Vi vill inte se att några nya fossilbilar säljs, säger Daniel Helldén till Expressen. Det är i en intervju med tidningen Expressen i dag som Miljöpartiets språkrör Daniel Helldén presenterar partiets nya miljonprogram för elbilar. Partiet har till och med tryckt upp kampanjdekaler med texten “en MILJON elbilar!!!”. Målet är högt satt: Till 2031 ska Sverige ha en miljon nya elbilar i trafik.

För att nå dit presenterar partiet ett åtgärdspaket som de hoppas ska få fart på den just nu tröga elbilsförsäljningen, som i Sverige ligger runt 40 procent av nybilsförsäljningen att jämföra med Norges 95 procent och Danmarks närmare 80 procent.

Ny bonus på 60 000 kronor. I det så kallade miljonprogrammet för elbilar ingår flera tunga subventioner och lagkrav för att underlätta för bilköparna. En ny elbilsbonus ska ge upp till 60 000 kronor per hushåll i bidrag vid köp av elbil, med ett högre tak för de som bor i glesbygd. Även särskilda stöd til privatleasing ska lanseras. 

För att även de som bor i lägenhet ska kunna köpa elbil kommer nya lagkrav på laddplatser i anslutning till flerbostadshus. Miljöpartiet lovar även sänkt elskatt vid offentliga laddstationer, ned till EU:s absoluta lägstanivå.– Alla som behöver bilen ska ha råd att köpa en elbil. Det viktiga är att det är billigare att gå över till el. I dag har vi några gånger hamnat i läget att det faktiskt är dyrare att tanka en elbil än en fossilbil. Det måste vara tvärtom, säger Daniel Helldén till Expressen.

Språkröret understryker också att partiets vision på sikt är att inga nya bilar med förbränningsmotorer ska säljas i Sverige. För att finansiera skiftet och styra bort bilister från fossila bränslen vill Miljöpartiet höja bränsleskatten, vilket beräknas motsvara en prishöjning på cirka 2,20 kronor per liter bensin och diesel.

Ovanpå detta väntas EU:s nya krav (utsläppshandeln för vägtransporter från 2028) och en eventuellt höjd reduktionsplikt göra att priserna vid pumpen stiger kraftigt. På frågan om vad bensinpriset egentligen kommer att landa på vid ett eventuellt maktskifte har Helldén dock inget konkret svar att ge, utan konstaterar krasst att det är “omöjligt att säga”.

Läs mer på Carup…

-Pettersson är övertygad om att det bästa för miljön och jordens resurser är att inte köpa något alls. Att behålla och vårda det man redan har måste vara det bästa men det verkar Miljöpartiet inte gilla. De vill att vi köper nytt men de är emot gruvor.

Det går åt fem ton malm för att bygga ett elbilsbatteri. – Det stämmer att man behöver stora mängder malm för att tillverka batterier till elbilar, säger Daniel Brandell, professor i materialkemi och specialist på batterier vid Uppsala universitet.

Enligt Kvartal är elbilar en plåga för hela världen. – Det är faktiskt dags – eller till och med hög tid – att vi talar om den sanna, och betydligt mörkare sidan av elbilarna, skriver Christoffer Dahlberg i tidskriften Kvartal.

Petterssons gamla men välskötta diesel

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

IRANKRIGET. Från Tamir Morag Facebook. Så bryter USA Irans grepp om Hormuzsundet Under flera år byggde Iran upp en myt kring Hormuzsundet – idén om att de kunde stänga denna kritiska vattenväg och att USA inte skulle kunna hindra dem. USA blev till en början överrumplat. Men medan stora delar av världen talade om en oövervinnerlig iransk blockad, arbetade CENTCOM och USA:s femte flotta i tysthet med att montera ned den.

Iran behövde aldrig sänka varenda oljetanker. Deras strategi gick ut på att slå till mot tillräckligt många fartyg för att skrämma bort rederier, besättningar och försäkringsbolag.

De förlitade sig främst på fem typer av resurser:

mobila radarsystem

drönare

kryssningsrobotar, snabbgående båtar och sjöminor.

USA:s svar genom CENTCOM (USA:s centrala militärkommando) var en strategi som gick ut på att systematiskt göra Iran ”blint”.

Stora iranska radaranläggningar var relativt lätta att slå ut.

Iran övergick då till att använda mobila radarsystem monterade på lastbilar, vilka aktiverades kortvarigt för att lokalisera fartyg och därefter snabbt försvann.

Men varje sändning avslöjade deras position.

Amerikanska styrkor jagade systematiskt dessa radarsystem och andra sensorer.

Hundratals precisionsanfall försvagade gradvis Irans förmåga att upptäcka och rikta in sig på fartyg i sundet.

Samtidigt sökte obemannade farkoster igenom farlederna efter sjöminor och oskadliggjorde dem.

Arleigh Burke-klassen, jagare USA

Till slut förklarade den femte flottan att den södra rutten nära Oman var fri från minor.

Sedan inleddes konvojerna.

Oljetankers och handelsfartyg började färdas genom den södra korridoren under skydd av jagare i Arleigh Burke-klassen, utrustade med Aegis-systemet.

Konvojerna seglar enligt uppgift främst nattetid med avstängda AIS-transpondrar, vilket gör det betydligt svårare för Iran – och civila spårningstjänster – att lokalisera dem.

Från luften ger drönare och Apache-helikoptrar ytterligare skydd, bland annat genom APKWS-styrda raketer som kan bekämpa drönare och andra hot.

Washington erbjöd också finansiella garantier till deltagande fartyg, vilket bidrog till att kompensera för skenande försäkringskostnader och övertygade rederier om att återuppta trafiken.

Och det fungerade. Enligt uppgift transporteras återigen mer än 8 miljoner fat olja per dag genom Hormuzsundet.

Om man även räknar in rörledningar och alternativa exportvägar uppskattas den totala exporten från Persiska viken till omkring 10–13 miljoner fat per dag.

Detta är fortfarande lägre än de cirka 21 miljoner fat som passerade genom Hormuzsundet före konflikten – men tillräckligt för att, i kombination med förändringar i det globala utbudet och efterfrågan, avvärja den katastrofala energikris som många hade förutspått.

Oljepriserna har stigit, men inte på långa vägar i nivå med prognoserna om över 150 dollar per fat och en global ekonomisk depression.

Irans strategi byggde på rädsla.

Slå ut deras sensorer.

Röj dess minor.

Skydda tankfartygen.

Minska den finansiella risken.

Och blockaden börjar falla samman.

Kriget mot Iran är inte över. I slutändan nås segern först när ayatollahregimen faller.

Men striden om Hormuz verkar vara närmare en avgörande vändpunkt än någonsin. Iran försökte hålla världens energiförsörjning som gisslan. USA bryter systematiskt dess grepp.

-Pettersson tycker det verkar klokt att arbeta metodisk i stället för att gapa om utplåning som Donald Trump och Pete Hegseth gör. USA har tydligen några kloka militärer kvar som tur är för Trump och världen…

Oljepris idag

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Svensk jetdrönare ska kunna slå mot luftförsvar

Saab visar upp obemannat stridsflyg – ska kunna slå mot luftförsvar

Rusning till Gekås Ullared – nya attraktionerna pekas ut

2026 08 23

Gekås Ullared har upplevt sin bästa sommarmånad någonsin.

Under många år har det pratats om den fysiska handelns död och den digitala handelns oerhörda framfart. Någon sådan trend syns åtminstone inte i Falkenbergs kommun. Gekås Ullared slår nu alla tiders rekord med den bästa sommarmånaden någonsin. Slår rekord Under juli månad välkomnade shoppingjätten 645 000 besökare som tillsammans shoppade för 928 miljoner kronor i varuhuset och dess fyra restauranger.  Det är företagets bästa sommarmånad någonsin och en ökning med 10 procent mot förra året.  – Det har varit en otrolig sommar för oss, konstaterar vd Patrik Levin i ett pressmeddelande. Bästa dagen Datumet 22 juli går till historien. Då slogs besöksrekord och försäljningsrekord för sommaren på en och samma dag.  Så många som 29 100 kunder var på plats och de shoppade för nära 40 miljoner kronor i varuhuset.  Läs mer: Rekordnotering för elbilar Nya attraktioner Inför säsongen har Gekås Ullared presenterat en rad nyheter. Det rör sig bland annat om Äventyrsparken med höghöjdsbana, zipline och klätterpark mitt i Gekåsbyn.  De har även öppnat Shoppinglängorna – 87 nya rum “på krypavstånd från varuhuset”. Många övernattar Under juli månad övernattade 100 000 personer på Gekås Ullareds boendeanläggning som erbjuder hotell, motell, shoppinglängor, stugby och camping.  Det är en ökning med mer än 10 procent mot föregående år.  – Att slå försäljningsrekord är fantastiskt, men jag blir ännu gladare när jag ser hur många människor som väljer att tillbringa en del av sin semester hos oss, fortsätter Patrik Levin. – Kanske är Ullaredsresan den enda semesteraktiviteten där barn, tonåringar, föräldrar och far- och morföräldrar är lika taggade?  Läs mer: Riksbanken slår fast – finns två vägar att gå Foto: Gekås Ullared Text: Redaktionen

Centerns motdrag i pedofilfrågan: Anmäler för förtal

C:s motdrag i pedofilfrågan: Anmäler för förtal

ARBETSMARKNAD. Oslo-Gardermoen är Norges huvudflygplats och koncentrerar större delen av landets trafik, med cirka 24 miljoner passagerare 2024. Det är ett viktigt nav för skandinaviska och transatlantiska förbindelser. Idag, söndag, stängs Gardermoen helt för trafik i fem timmar när norska flygledare strejkar. Fyra ankomster från och fyra avgångar till Oslo på Arlanda har ställts in.

Oslo Airport, Gardermoen

Efter att förhandlingarna mellan fackförbundet och arbetsgivarorganisationen strandade på fredagsmorgonen gick tolv flygledare ut i strejk runt om i Norge klockan 11 samma dag. Sedan dess har allt fler avgångar ställts in – och facket hotar att ta ut ännu fler flygledare i strejk de kommande dagarna.

Under söndagsmorgonen stängde Gardermoen och kommer att vara stängd under fem timmar. Det påverkar fyra avgångar och fyra ankomster från och till Arlanda på söndagsförmiddagen.

Arbetsgivarorganisationen Spekters vd Anne-Kari Bratten kallade strejken ”helt obegriplig”. En flygledare i Norge har en genomsnittslön på 1,7 miljoner norska kronor om året och arbetar vanligtvis bara 35 timmar i veckan. De ska ha erbjudits en löneökning på 4,4 procent, motsvarande runt 62.000 norska kronor.

– Det här är inte en grupp att tycka synd om, säger Frode Steen, professor i ekonomi vid Norges handelshögskola, NHH, till NRK.

Men fackförbundet menar att det inte är en fråga om pengar, utan snarare arbetsvillkor och raster. – Vi upplever att flygledare kan få sitta åtta till sexton timmar utan paus. Det är inte acceptabelt, säger han och tillägger att man inte upplever att man fått till någon dialog med arbetsgivarorganisationen.

Jon Gunnar Pedersen, vice vd för Avinor Flysikring som är ansvarig för flygledningen, tillbakavisar uppgifterna enligt NRK.

Tusentals resenärer drabbas

Totalt organiserar fackförbundet 600 flygledare. 536 av dessa kan bli aktuella för strejk.

Strejken har inneburit inställda avgångar och förseningar i flygtrafiken i hela landet.

Under lördagen ställdes ett 90-tal flygningar in och ungefär lika många väntas ställas in på söndagen. Tusentals resenärer drabbas.

En 23-åriga student säger till VG att hans flyg har ställts in och att SAS inte lyckats ordna en övernattningsplats åt de strandade resenärerna. – Budskapet är i stort sett att vi måste tillbringa natten på flygplatsen, säger han.

Bergavisen rapporterar att flera hotell i närheten av flygplatser börjar bli fullbokade.

-Pettersson kan inte detaljerna om flygledarnas arbetsvillkor men med drygt 140.000 kronor i månadslön och 35 timmarsvecka borde inte raster vara det stora problemet. I bland är facket helt obegripligt…

1981, hotade dåvarande presidenten i USA, Ronald Reagan, 13.000 flygledare som han tyckte var bortskämda och ställde orimliga villkor, med avsked om de inte återvände till arbetet.

Den 5 augusti 1981 börjar president Ronald Reagan avskeda 11 359 flygledare som strejkade i strid med hans order om att de skulle återgå till arbetet. Den statliga åtgärden, som av många ansågs extrem, bromsade flygtrafiken avsevärt under lång tid.

Två dagar tidigare, den 3 augusti, strejkade nästan 13 000 flygledare efter att förhandlingar med den federala regeringen om att höja deras löner och förkorta deras arbetsvecka visat sig fruktlösa. Flygledarna klagade på svåra arbetsförhållanden och bristande insikt om den press de står inför. Över hela landet ställdes cirka 7 000 flygningar in. Samma dag kallade president Reagan strejken olaglig och hotade att avskeda alla flygledare som inte hade återvänt till arbetet inom 48 timmar. Robert Poli, ordförande för Professional Air-Traffic Controllers Association (PATCO), befanns ha visat för förakt för domstolen av en federal domare och dömdes att betala 1 000 dollar per dag i böter.

Den 5 augusti verkställde en arg president Reagan sitt hot, och den federala regeringen började avskeda de 11 359 flygledare som inte hade återvänt till arbetet. Dessutom utlyste han ett livstidsförbud mot återanställning av de strejkande av Federal Aviation Administration (FAA). Den 17 augusti började FAA ta emot ansökningar om nya flygledare, och den 22 oktober återkallade Federal Labor Relations Authority PATCO:s certifiering.

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Putin går i taket – “Har öppnat Pandoras ask”

2026 08 23

Vladimir Putin är inte alls nöjd.

Ukraina har under sommaren slagit till mot ett 20-tal lager tillhörande den ryska e-handelsjätten Wildberries.  Nu har åtminstone två attacker riktats mot Wildberries-konkurrenten Ozon. Attackerna mot e-handelsjättarna får Vladimir Putin att gå i taket. “Öppnat Pandoras ask” Vladimir Putin säger nu att Kyjiv har “öppnat Pandoras ask” genom sina attacker mot ryska ekonomiska mål. Han menar att Ryssland kommer att slå tillbaka mot Ukrainas ”känsligaste ekonomiska sektorer”, rapporterar Reuters. – Kyjivregimen föresatte sig att skada vår ekonomi, säger Putin – Vad gjorde det? Det öppnade själv denna Pandoras ask. Nåväl, förvänta er ett svar riktat mot era känsligaste ekonomiska sektorer.  Del av planen Putin säger att attacker bland annat kommer att ställa till det för ukrainsk jordbruksexport. Men det kommer enligt honom inte bli någon global matbrist, eftersom Ryssland ska ersätta den ukrainska exporten. – Följaktligen kommer det inte att råda någon brist på den globala marknaden. Läs mer: Ryska folket vägrar tro på tv-propaganda Första igår Så sent som igår attackerades Ozon av Ukraina för första gången. Logistikbyggnaden är belägen i Tjapajevsk i Samara oblast – omkring 900 kilometer från den ukrainska gränsen.  Bilder och filmklipp som cirkulerade på sociala medier visade en kraftig brand vid platsen. Nya attacken Nu har ytterligare en Ozonbyggnad träffats, den här gången i Orenburg. Även utanför St. Petersburg brinner det. En omfattande brand har brutit ut i Kolpino, en förort till den ryska storstaden, vid Izjoras industriområde. Branden slukade ett ”Logistera”-lager, rapporterar Kyiv Post. – Det ryska katastrofministeriet klassade branden till svårighetsgrad 4 och rapporterade att det drabbade området omfattade 82 000 kvadratmeter. Läs mer: Putin övertygad – dramatisk vändning i kriget Foto: Sociala medier resp By Kremlin.ru, CC BY 4.0 Text: Redaktionen