e3a2d669a302a9f35b85abff981701325c73071fFÖRSVAR. USA planerar att dra tillbaka en tredjedel av de stridsplan och krigsfartyg som har gjorts tillgängliga för Natos insatser i Europa, uppger två europeiska tjänstemän för The New York Times.
FÖRSVAR. USA planerar att dra tillbaka en tredjedel av de stridsplan och krigsfartyg som har gjorts tillgängliga för Natos insatser i Europa, uppger två europeiska tjänstemän för The New York Times.
F-15 Eagle
Beslutet kommer att begränsa Natos förmåga till bland annat långdistansattacker och övervakning och ska enligt källorna ha kommunicerats skriftligt i början av juni. Tidningen har delvis tagit del av dokumenten.
Exempelvis kommer stridsflygplanen F16 och F15E att minskas från 150 till 100 farkoster på europeisk mark.
Det är den hittills tydligaste bilden av hur president Donald Trump planerar att minska USA:s engagemang i försvarsalliansen Nato.
Pentagon har inte kommunicerat tidsplanen för tillbakadragandet, men enligt amerikanska tjänstemän kommer det att ske mycket snart.
United States European Command förkortat USEUCOM eller EUCOM, är ett av USA:s försvarsgrensövergripande kommandon. Militärbefälhavaren för USEUCOM lyder under USA:s försvarsminister och ansvarar för USA:s militära operationer i ett område som omfattar Europa, Ryssland, Island, Turkiet, och Israel. Högkvarteret är lokaliserat till Patch Barracks utanför Stuttgart i södra Tyskland.
USEUCOM etablerades 1952 i skuggan av andra världskrigets slut och i begynnelsen av den konflikt mellan USA och Nato mot Sovjetunionen och Warszawapakten som pågick i över 40 år och som kom kallas för det kalla kriget. USA:s stridskrafter i Europa har reducerats kraftigt sedan det kalla krigets slut: som exempel fanns det 1980 närmare 350 000 amerikanska soldater stationerade under USEUCOM:s befäl, 1999 var de sammanlagt färre än 120 000 mannar. USA:s stridskrafter i Europa fortsätter dock att spela en viktig roll – förutom att bidra till säkerhet i Europa genom att helt enkelt finnas där – inte minst för att det blir betydligt kortare transportsträckor från Europa än vad det blir från Nordamerika till pågående och potentiella konflikter/oroshärdar i centralasien, mellanöstern och i Afrika.
Idag stationerar USA drygt 70 000 soldater i Europa, på en lång rad platser över hela kontinenten.
-Pettersson har hört att det talas om minskningar av USA:s styrkor i Europa minst sedan president Obama, USA:s 44:e president åren 2009–2017 och Trump-administrationen har helt rätt i att Europa måste kunna försvara sig själv.
Däremot ska eventuella neddragningar ske i god ordning efter överenskommelse och gällande avtal med Nato, inte efter Donald Trumps morgonhumör och eventuella känslor.
Finansieringen av Europas försvar utan USA blir inte lätt ur Europeiskt perspektiv. Europa behöver ta eget ansvar för den typ av militär kapacitet som USA hittills har stått för. Det handlar om alltifrån gemensam trupp, materiel och ammunitionslager till strategiska möjliggörare. Den sistnämnda kategorin måste hanteras gemensamt och innebär enorma kostnader. Frågorna om Europas gemensamma kapacitet och finansiella utrymme hänger intimt samman, och kapacitetsuppbyggnaden stöter på åtminstone tre större problem:
De stora nationella satsningar som nu görs driver kraftigt upp priserna och fördyrar upprustningen. Upprustningen av de nationella försvaren är helt nödvändig efter decennier av underfinansiering, men den innebär samtidigt att utrymmet krymper för de gemensamma satsningar som ännu inte har prioriterats.
Flera europeiska länder har ett i fredstid sällsynt ofördelaktigt statsfinansiellt läge. Såväl Frankrike som Storbritannien, av tradition och i storlek betydande militärmakter, har statsskulder på i storleksordningen 100 procent eller mer av BNP.
Snålskjutsincitamenten är starka. Länder på betryggande geografiskt avstånd från EU:s östra gränser kan tillåta sig en långt mer avslappnad attityd till upprustningsbehoven än de länder som ligger närmare eller har gränser mot Ryssland.
Strategiska möjliggörare inkluderar gemensamma lednings- och befälssystem, satellitbaserad underrättelse- och kommunikationskapacitet och integrerade vapensystem som luftförsvar och storskalig lufttransport. I dag sörjer USA för flera av dessa kapaciteter.
Europa ska inte vara EU eftersom flera länder då saknas, bland annat Norge och Storbritannien, utan kanske Nato utan USA och Kanada.
Hur dessa c:a 30 länder ska komma överens vet inte jag…
Nato – Europas medlemsstater och Turkiet
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
a565a16945bfebc21617d1d132331bf718020e5dHit går väljarna
Sämsta stödet sedan 2017: Kalldusch för stort parti
2026 06 17
Oppositionen behåller ett betydande övertag i opinionen.
Hela 10 procentenheter skiljer mellan de rödgröna och Tidöpartierna. Det visar en färsk mätning från Novus/TV4. Sämst stödet sedan 2017 Mätningen är dyster läsning för Moderaterna. Regeringspartiet får 16,6 procent – det lägsta stödet sedan 2017. – Moderaterna och regeringen har hamnat lite i baksätet. Extra problematiskt blir det också att väljarna som Moderaterna tappar framför allt går till Socialdemokraterna, säger Novus ordförande Torbjörn Sjöström till TV4. Väljarströmmen till Socialdemokraterna ger utslag i mätningen. S ökar med 1,7 procentenheter till 32,6 procent. ”Misshandlat parti” Liberalerna är fortsatt under riksdagsspärren i Novus mätning. Partiet får ett stöd på 2,2 procent. I tisdagens opinionsundersökning från DN/Ipsos presterar Liberalerna ännu sämre. Väljarstödet för L avrundas till 1 procent i mätningen. – Ett mer misshandlat parti är väl svårt att se, säger Ipsos opinionsanalytiker Nicklas Källebring till DN. ANDRA LÄSER: UPPGIFTER: Putin kan tvingas att resa till USA Svenska folket tror på S-regering En majoritet av väljarna tror att oppositionen kommer att vinna valet. Omkring 55 procent av väljarna svarar att oppositionen kommer att få flest röster, enligt en mätning från Indikator/Ekot. Henrik Ekengren Oskarsson, professor i statsvetenskap vid Göteborgs universitet, uppger att mätningen är träffsäker. – Det finns väldigt goda erfarenheter från både Storbritannien och USA när det gäller den här typen av medborgarprognoser. Det har visat sig vara väldigt framgångsrikt om man vill förutse val, säger han till Ekot. Samma mätning visar att väljare som ser sig själva som mer politiskt intresserade i ännu högre grad tror på ett maktskifte. Inom denna grupp tror omkring två tredjedelar att oppositionen kommer att ta över makten efter valet. LÄS OCKSÅ: Nytt krav för körkort – ska testas på elbilar Text: Redaktionen
b00a9410071670fec7362ff8e62f59c56366dc5bNär den ena partiföreträdaren efter den andra tvingas lämna Vänsterpartiet p.g.a. sina antisemitiska uttalanden, så är Vänsterpartiets väljare de minst antisemitiska, enligt en studie åtminstone.
När den ena partiföreträdaren efter den andra tvingas lämna Vänsterpartiet p.g.a. sina antisemitiska uttalanden, så är Vänsterpartiets väljare de minst antisemitiska, enligt en studie åtminstone.
DN inleder med att ta upp de påkomna och numera f.d. vänsterpartister som i ord och bild uttryckt sig antisemitiskt och gett sitt stöd till terrororganisationer. I nästa mening säger de att forskningen visar att partiets väljare är de minst antisemitiska.
DN:s artikel är bakom betalvägg, men studien finns att läsa här. Den är beställd av Forum för levande historia och bygger på en enkät som SCB ligger bakom. Hur väl speglar den egentligen verkligheten?
Enkäten skickades ut till 30 258 personer. Endast 6 789 av dessa svarade, vilket innebär en svarsprocent på 22,4. ”SCB genomförde därefter en bortfallsanalys och konstruerade, baserat på denna, vikter för att kompensera för bortfallet” får vi läsa. Det innebär att man kontruerade utfallen hos de 23 469 som valde att inte svara och att man hoppades att de skulle ha samma partifärg och åsikt som de få som svarade. Låter detta som en trovärdig studie?
Studien är dessutom både lång och rörig. Bläddra ned till sidan 116 och vidare så förstår ni vad jag menar.
För ett år sedan publicerade Skolverket en rapport om antisemitismen i svenska skolor. Där var man tydlig med att antisemitismen är mest utbredd bland elever med rötterna i Mellanöstern. Konflikten Israel/Palestina sägs vara en enskilda faktor som fått antisemitismen att eskalera i vissa grupper och då ställs frågan. Vilka partiers väljare är det som deltar i de palestinademonstrationer vi ser och där hatet mot Israel och judar är påtaglig?
4acf9dedace6ee4dd9a878090e173e45d568bd67Utrikesminister hävdar
Allt kan kollapsa: Trump har mottagit stenhårt krav
2026 06 17
Iran uppges ha ställt ett krav som kan sänka hela fredsavtalet med USA.
Uppgifterna kommer från den iranske utrikesministern Abbas Araghchi. Han hävdar att överenskommelsen med USA innefattar ett krav om att Israel ska dra sig tillbaka från Libanon, rapporterar AP. – Utan ett tillbakadragande av israeliska styrkor från de territorier de har ockuperat under detta krig har kriget inte helt tagit slut, säger Araghchi. Det påstådda kravet kan sänka hela fredsavtalet. Israel, som ockuperar delar av södra Libanon, har återkommande avvisat krav på ett tillbakadragande från området. Enligt AP kan Irans påstådda krav därmed leda till ”att ett fullskaligt krig återupptas”. Ingen part i avtalet Avtalet mellan USA och Iran har inte offentliggjorts. Israel uppges inte vara en part i avtalet, men är i högsta grad en del av kriget. Den israeliska militären deltog i USA:s inledande attacker mot Iran i slutet av februari. Under krigets gång har Israel även intensifierat de militära insatserna mot den Iranstödda terrororganisationen Hizbollah i Libanon. Israel invaderade södra Libanon efter att Hizbollah avfyrat robotar mot israeliska mål under krigets första vecka. Sedan dess har Israel utökat sin militära närvaro i landet till nivåer som inte setts på årtionden. Israeliska styrkor har bland annat attackerat mål djupt inne i huvudstaden Beirut. Enligt Libanons hälsomyndighet har över 3 500 personer dödats och mer än 11 000 skadats i israeliska attacker sedan början av mars. Olika versioner Samtidigt hävdar amerikanska källor att fredsavtalet inte kräver ett israeliskt tillbakadragande, rapporterar AP. Israels premiärminister Benjamin Netanyahu har tidigare sagt att israeliska styrkor kommer att stanna kvar i Libanon "så länge det är nödvändigt". ANDRA LÄSER: Ryssland lockar stormakt med jättedeal Ska undertecknas Fredsavtalet mellan USA och Iran ska enligt uppgift undertecknas på fredag. Schweiz utrikesdepartement har uppgett att parterna ska mötas på fredag i semesterorten Bürgenstock nära staden Luzern. LÄS OCKSÅ: Europa säger ja till Donald Trump Foto: Official White House Photo by Abe McNatt Text: Redaktionen
61d0441c51045c308c47430a64946b6abc9394b9Socialdemokraterna är partiet som vänder kappan efter hur vinden blåser. Dubbelmoralen finner inga gränser och att väljarna slukar detta med hull och hår är bara så sorgligt. Här är ett av många exempel.
Socialdemokraterna är partiet som vänder kappan efter hur vinden blåser. Dubbelmoralen finner inga gränser och att väljarna slukar detta med hull och hår är bara så sorgligt. Här är ett av många exempel.
”Valfläsk” och ”desperata” är Mikael Dambergs analys när Tidöpartierna sänker månadskostnaden i kollektivtrafiken mellan juli och årsskiftet. Sänkningen gäller för alla och sänkningen görs i hela landet.
Att det rör sig om ”valfläsk” och ”desperation” hindrar inte de lokala Socialdemokraterna från att göra detsamma. ”S lovar gratis bussresor på sommarlovet”, lyder rubriken i lokaltidningen. ”Satsningar i regionen är också beroende av en socialdemokratisk regering”, säger sossarnas starke man i regionen och får stöd av SSU som tycker att ett gratis busskort är bra då det inte ska spela någon roll var man bor eller hur familjens ekonomi ser ur.
3b7cb5e1df5b8c013b66afbf1bf2f668c79c9267ILLEGAL INVANDRING. Niklas Gillström, stabschef på Finansdepartementet och tidigare presschef för Moderaterna, riktar skarp kritik mot TV4:s rapportering om 13-åriga Sandra som ska utvisas ur Sverige. I ett inlägg på X beskriver Gillström inslaget som ett ”praktexempel på missvisande journalistik”.
ILLEGAL INVANDRING. Niklas Gillström, stabschef på Finansdepartementet och tidigare presschef för Moderaterna, riktar skarp kritik mot TV4:s rapportering om 13-åriga Sandra som ska utvisas ur Sverige. I ett inlägg på X beskriver Gillström inslaget som ett ”praktexempel på missvisande journalistik”.
Vill ni se ett praktexempel på missvisande journalistik?TV4 har i dagarna rapporterat om att Sandra, 13 år, ska bli utvisad ur Sverige. Bilden av att en tonåring hux flux har fått ett väldigt orättvist utvisningsbeslut pga nyligen ändrade regler ges. Och när man läser rapporteringen så är det inte konstigt att många tycker att det är provocerande, problemet är bara att det utelämnas så enormt mycket information så tittaren i praktiken blir lurad av TV4. Sanningen är att det är en historia som går tillbaka till 2008 och om jag inte räknat fel innehåller den minst 20 ansökningar och överklaganden.
Några saker som TV4 väljer att inte berätta, eller gör sitt bästa för att dölja, i rapporteringen:
13-åriga Sandras mamma ansökte om asyl första gången 2008. Alltså 18 år sedan. Under den där liberala Alliansregeringen som alla tyckte förde en alldeles för liberal migrationspolitik. Hon fick avslag på mindre än 4 månader. Överklagan avslås ett drygt halvår senare.
Mamman anmäler verkställighetshinder i augusti 2009. Hon får avslag 9 dagar senare. Här borde hon alltså ha lämnat landet.
Sen händer ingenting.
I augusti 2013 kommer nästa ansökan om asyl. Nästan på dagen fem år senare. Hon har alltså befunnit sig i landet utan tillstånd under alla dessa år. Nu ligger vi i tid att Alliansen och MP har en överenskommelse om migrationspolitiken sedan några år tillbaka. I detta fall kommer första ansökan om asyl även för dottern. Ansökningarna och överklagan avslås, precis som förra gången.
2014 kommer återigen en anmälan om verkställighetshinder. Även denna avslås. 2014 överlämnas också ärendet till polisen för utvisning.
2018 kommer det ännu en ansökan om asyl. Det avslås och överklagan avslås, igen.
2019 kommer det in en ansökan om uppehållstillstånd och spårbyte. Den avslås av Migrationsverket men bifölls av domstolen, mellan 2020 och 2022.
I juni 2022 inkommer en ansökan om förlängning av spårbytet. I juni 2022 är det Magdalena Andersson som är statsminister. Detta avslås och även överklagan avslås.
Det här är alltså en historia som har tröskats igenom det svenska rättssystemet gång på gång med i princip samma resultatet ända sedan 2013, med ett undantag mellan 2020 och 2022. Och så här håller det på.
Men den kontexten ger inte TV4 tittaren. De tycker inte att den förtjänar att få all information i ärendet utan går 100% in på att röra upp en känslostorm kring ett enskilt fall. Och ja, man kan såklart bli upprörd över enskilda fall. Men om jag får gissa tror jag ovanstående information, som TV4 mörkar, är något som den genomsnittliga tittaren gärna skulle vilja ha vetat oavsett ens inställning i migrationspolitiken.
Frågan är bara, varför gör TV4 så här? Varför utelämnar man så enormt mycket information? Det kan de såklart endast svara på själva. Men jag gissar att den återkommande förklaringen, ”vi har valt vinkel” eller ”vi valde att fokusera på det här” återkommer vid varje följdfråga.
Niklas Gillström
-Pettersson undrar var pappan till Sandra är?
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
f16d4d014cb568830eb63880faa3694978ad4a3fEKONOMI. Oljepriserna sjunker på nytt på tisdagen och hamnar under 80 dollar per fat för första gången på tre månader, skriver CNBC.
EKONOMI. Oljepriserna sjunker på nytt på tisdagen och hamnar under 80 dollar per fat för första gången på tre månader, skriver CNBC.
Klockan 20 faller brentoljan under 80 dollar för första gången sedan i mars och handlas runt 79 dollar per fat, medan WTI-oljan står i 76 dollar fatet.
En av orsakerna är uppgifter om att USA ska låta Iran återuppta sin oljeexport omedelbart inom ramen för fredsavtalet, enligt nyhetsbyrån. Även Wall Street Journal har liknande uppgifter.
Följ oljeprisernas utveckling
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
ecf271b038852db2a8f7a01c8e4ea085593b67f4Kan stoppas
JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven
2026 06 16
Putins ”leksak” är i fritt fall.
Ett ryskt lyxprojekt befinner sig i en djup kris. Nu kan produktionen komma att stoppas helt, rapporterar United24 media. Blev aldrig en succé Det ryska prestigeprojektet och landets ledande lyxbilsmärke Aurus, ofta beskrivet som Putins svar på Rolls-Royce, är på väg att gå i graven. Enligt uppgifter från den polska dagstidningen Rzeczpospolita kan fabriken i Jelabuga stängas redan vid slutet av 2026, samtidigt som bolagets kontor nära Moskva väntas inleda likvidation. Projektet lanserades som ett statligt initiativ för att skapa en inhemsk lyxbil för ryska ledare, men verkligheten blev en annan. – De lyckades inte förvandla presidentens leksak till ett verkligt massmarknadsvarumärke. Det fanns stora ambitioner, men ingen ekonomisk motivering, säger bilanalytikern Sergey Tsyganov. LÄS MER: UPPGIFTER: Putin kan tvingas att resa till USA Långt under målen När Aurus Motors lanserades 2018 var målet att producera upp till 5 000 bilar per år. Istället uppger Rzeczpospolita att färre än 150 fordon tillverkats i Jelabuga under 2024. Branschkällor uppger att produktionskostnaderna vid fabriken i Jelabuga är så höga att projektet inte blir lönsamt, oavsett hur stora volymer som tillverkas. Efterfrågan har dessutom varit fortsatt låg, trots statligt stöd och att Aurus-fordon används inom ryska statliga institutioner. Företaget har i praktiken aldrig lyckats etablera sig som ett bredare lyxbilsvarumärke, utan har främst förblivit ett projekt kopplat till staten. Dyra bilar och osäker framtid – Företagets flaggskeppsmodell, Aurus Senat sedan, uppges kosta från omkring 640 000 dollar, medan bepansrade och förlängda versioner som används av högt uppsatta ryska tjänstemän kan kosta över 1,5 miljoner dollar, uppger tidningen. Det gör bilen till en av de dyraste i sin klass globalt. Samtidigt diskuteras en billigare modell, Aurus 900, som enligt uppgifter kan baseras på kinesisk teknik och eventuellt byggas i Sankt Petersburg – men planerna är långt ifrån säkra. Lämnat projektet Ägarbilden har också förändrats. Den ryska biltillverkaren Sollers har lämnat projektet, medan Gazprom Tech, ett dotterbolag till energijätten Gazprom, nu är delägare. I bakgrunden finns också en pressad rysk ekonomi, där budgetunderskottet enligt tidigare rapporter överstiger 6 biljoner rubel, vilket ytterligare försvårar satsningar på kostsamma prestigeprojekt. LÄS MER: Ryskt bombplan har kraschat Foto: President of Russia Office Text: Redaktionen
99e54013d9d0f655a39232073c42df938ee825f2ecf271b038852db2a8f7a01c8e4ea085593b67f4TITLE: JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven DESCRIPTION: Kan stoppas CONTENT: JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven 2026 06 16 Putins ”leksak” är i fritt fall. Ett ryskt lyxprojekt befinner sig i en djup kris. Nu kan produktionen komma att stoppas helt, rapporterar United24 media. Blev aldrig en succé Det ryska prestigeprojektet och landets ledande lyxbilsmärke Aurus, ofta beskrivet som Putins svar på Rolls-Royce, är på väg att gå i graven. Enligt uppgifter från den polska dagstidningen Rzeczpospolita kan fabriken i Jelabuga stängas redan vid slutet av 2026, samtidigt som bolagets kontor nära Moskva väntas inleda likvidation. Projektet lanserades som ett statligt initiativ för att skapa en inhemsk lyxbil för ryska ledare, men verkligheten blev en annan. En bilanalytiker som citeras i rapporteringen är hård i sin bedömning: – De lyckades inte förvandla presidentens leksak till ett verkligt massmarknadsvarumärke. Det fanns stora ambitioner, men ingen ekonomisk motivering, säger bilanalytikern Sergey Tsyganov. LÄS MER: UPPGIFTER: Putin kan tvingas att resa till USA Långt under målen När Aurus Motors lanserades 2018 var målet att producera upp till 5 000 bilar per år. Istället uppger Rzeczpospolita att färre än 150 fordon tillverkats i Jelabuga under 2024. Branschkällor uppger att produktionskostnaderna vid fabriken i Jelabuga är så höga att projektet inte blir lönsamt, oavsett hur stora volymer som tillverkas. Efterfrågan har dessutom varit fortsatt låg, trots statligt stöd och att Aurus-fordon används inom ryska statliga institutioner. Företaget har i praktiken aldrig lyckats etablera sig som ett bredare lyxbilsvarumärke, utan har främst förblivit ett projekt kopplat till staten. Dyra bilar och osäker framtid – Företagets flaggskeppsmodell, Aurus Senat sedan, uppges kosta från omkring 640 000 dollar, medan bepansrade och förlängda versioner som används av högt uppsatta ryska tjänstemän kan kosta över 1,5 miljoner dollar, uppger tidningen. Det gör bilen till en av de dyraste i sin klass globalt. Samtidigt diskuteras en billigare modell, Aurus 900, som enligt uppgifter kan baseras på kinesisk teknik och eventuellt byggas i Sankt Petersburg – men planerna är långt ifrån säkra. Lämnat projektet Ägarbilden har också förändrats. Den ryska biltillverkaren Sollers har lämnat projektet, medan Gazprom Tech, ett dotterbolag till energijätten Gazprom, nu är delägare. I bakgrunden finns också en pressad rysk ekonomi, där budgetunderskottet enligt tidigare rapporter överstiger 6 biljoner rubel, vilket ytterligare försvårar satsningar på kostsamma prestigeprojekt. LÄS MER: Ryskt bombplan har kraschat Foto: President of Russia Office Text: Redaktionen
TITLE: JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven DESCRIPTION: Kan stoppas CONTENT: JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven 2026 06 16 Putins ”leksak” är i fritt fall. Ett ryskt lyxprojekt befinner sig i en djup kris. Nu kan produktionen komma att stoppas helt, rapporterar United24 media. Blev aldrig en succé Det ryska prestigeprojektet och landets ledande lyxbilsmärke Aurus, ofta beskrivet som Putins svar på Rolls-Royce, är på väg att gå i graven. Enligt uppgifter från den polska dagstidningen Rzeczpospolita kan fabriken i Jelabuga stängas redan vid slutet av 2026, samtidigt som bolagets kontor nära Moskva väntas inleda likvidation. Projektet lanserades som ett statligt initiativ för att skapa en inhemsk lyxbil för ryska ledare, men verkligheten blev en annan. – De lyckades inte förvandla presidentens leksak till ett verkligt massmarknadsvarumärke. Det fanns stora ambitioner, men ingen ekonomisk motivering, säger bilanalytikern Sergey Tsyganov. LÄS MER: UPPGIFTER: Putin kan tvingas att resa till USA Långt under målen När Aurus Motors lanserades 2018 var målet att producera upp till 5 000 bilar per år. Istället uppger Rzeczpospolita att färre än 150 fordon tillverkats i Jelabuga under 2024. Branschkällor uppger att produktionskostnaderna vid fabriken i Jelabuga är så höga att projektet inte blir lönsamt, oavsett hur stora volymer som tillverkas. Efterfrågan har dessutom varit fortsatt låg, trots statligt stöd och att Aurus-fordon används inom ryska statliga institutioner. Företaget har i praktiken aldrig lyckats etablera sig som ett bredare lyxbilsvarumärke, utan har främst förblivit ett projekt kopplat till staten. Dyra bilar och osäker framtid – Företagets flaggskeppsmodell, Aurus Senat sedan, uppges kosta från omkring 640 000 dollar, medan bepansrade och förlängda versioner som används av högt uppsatta ryska tjänstemän kan kosta över 1,5 miljoner dollar, uppger tidningen. Det gör bilen till en av de dyraste i sin klass globalt. Samtidigt diskuteras en billigare modell, Aurus 900, som enligt uppgifter kan baseras på kinesisk teknik och eventuellt byggas i Sankt Petersburg – men planerna är långt ifrån säkra. Lämnat projektet Ägarbilden har också förändrats. Den ryska biltillverkaren Sollers har lämnat projektet, medan Gazprom Tech, ett dotterbolag till energijätten Gazprom, nu är delägare. I bakgrunden finns också en pressad rysk ekonomi, där budgetunderskottet enligt tidigare rapporter överstiger 6 biljoner rubel, vilket ytterligare försvårar satsningar på kostsamma prestigeprojekt. LÄS MER: Ryskt bombplan har kraschat Foto: President of Russia Office Text: Redaktionen
99e54013d9d0f655a39232073c42df938ee825f2Kan stoppas
JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven
2026 06 16
Putins ”leksak” är i fritt fall.
Ett ryskt lyxprojekt befinner sig i en djup kris. Nu kan produktionen komma att stoppas helt, rapporterar United24 media. Blev aldrig en succé Det ryska prestigeprojektet och landets ledande lyxbilsmärke Aurus, ofta beskrivet som Putins svar på Rolls-Royce, är på väg att gå i graven. Enligt uppgifter från den polska dagstidningen Rzeczpospolita kan fabriken i Jelabuga stängas redan vid slutet av 2026, samtidigt som bolagets kontor nära Moskva väntas inleda likvidation. Projektet lanserades som ett statligt initiativ för att skapa en inhemsk lyxbil för ryska ledare, men verkligheten blev en annan. En bilanalytiker som citeras i rapporteringen är hård i sin bedömning: – De lyckades inte förvandla presidentens leksak till ett verkligt massmarknadsvarumärke. Det fanns stora ambitioner, men ingen ekonomisk motivering, säger bilanalytikern Sergey Tsyganov. LÄS MER: UPPGIFTER: Putin kan tvingas att resa till USA Långt under målen När Aurus Motors lanserades 2018 var målet att producera upp till 5 000 bilar per år. Istället uppger Rzeczpospolita att färre än 150 fordon tillverkats i Jelabuga under 2024. Branschkällor uppger att produktionskostnaderna vid fabriken i Jelabuga är så höga att projektet inte blir lönsamt, oavsett hur stora volymer som tillverkas. Efterfrågan har dessutom varit fortsatt låg, trots statligt stöd och att Aurus-fordon används inom ryska statliga institutioner. Företaget har i praktiken aldrig lyckats etablera sig som ett bredare lyxbilsvarumärke, utan har främst förblivit ett projekt kopplat till staten. Dyra bilar och osäker framtid – Företagets flaggskeppsmodell, Aurus Senat sedan, uppges kosta från omkring 640 000 dollar, medan bepansrade och förlängda versioner som används av högt uppsatta ryska tjänstemän kan kosta över 1,5 miljoner dollar, uppger tidningen. Det gör bilen till en av de dyraste i sin klass globalt. Samtidigt diskuteras en billigare modell, Aurus 900, som enligt uppgifter kan baseras på kinesisk teknik och eventuellt byggas i Sankt Petersburg – men planerna är långt ifrån säkra. Lämnat projektet Ägarbilden har också förändrats. Den ryska biltillverkaren Sollers har lämnat projektet, medan Gazprom Tech, ett dotterbolag till energijätten Gazprom, nu är delägare. I bakgrunden finns också en pressad rysk ekonomi, där budgetunderskottet enligt tidigare rapporter överstiger 6 biljoner rubel, vilket ytterligare försvårar satsningar på kostsamma prestigeprojekt. LÄS MER: Ryskt bombplan har kraschat Foto: President of Russia Office Text: Redaktionen
99e54013d9d0f655a39232073c42df938ee825f2ecf271b038852db2a8f7a01c8e4ea085593b67f4TITLE: JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven DESCRIPTION: Kan stoppas CONTENT: JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven 2026 06 16 Putins ”leksak” är i fritt fall. Ett ryskt lyxprojekt befinner sig i en djup kris. Nu kan produktionen komma att stoppas helt, rapporterar United24 media. Blev aldrig en succé Det ryska prestigeprojektet och landets ledande lyxbilsmärke Aurus, ofta beskrivet som Putins svar på Rolls-Royce, är på väg att gå i graven. Enligt uppgifter från den polska dagstidningen Rzeczpospolita kan fabriken i Jelabuga stängas redan vid slutet av 2026, samtidigt som bolagets kontor nära Moskva väntas inleda likvidation. Projektet lanserades som ett statligt initiativ för att skapa en inhemsk lyxbil för ryska ledare, men verkligheten blev en annan. En bilanalytiker som citeras i rapporteringen är hård i sin bedömning: – De lyckades inte förvandla presidentens leksak till ett verkligt massmarknadsvarumärke. Det fanns stora ambitioner, men ingen ekonomisk motivering, säger bilanalytikern Sergey Tsyganov. LÄS MER: UPPGIFTER: Putin kan tvingas att resa till USA Långt under målen När Aurus Motors lanserades 2018 var målet att producera upp till 5 000 bilar per år. Istället uppger Rzeczpospolita att färre än 150 fordon tillverkats i Jelabuga under 2024. Branschkällor uppger att produktionskostnaderna vid fabriken i Jelabuga är så höga att projektet inte blir lönsamt, oavsett hur stora volymer som tillverkas. Efterfrågan har dessutom varit fortsatt låg, trots statligt stöd och att Aurus-fordon används inom ryska statliga institutioner. Företaget har i praktiken aldrig lyckats etablera sig som ett bredare lyxbilsvarumärke, utan har främst förblivit ett projekt kopplat till staten. Dyra bilar och osäker framtid – Företagets flaggskeppsmodell, Aurus Senat sedan, uppges kosta från omkring 640 000 dollar, medan bepansrade och förlängda versioner som används av högt uppsatta ryska tjänstemän kan kosta över 1,5 miljoner dollar, uppger tidningen. Det gör bilen till en av de dyraste i sin klass globalt. Samtidigt diskuteras en billigare modell, Aurus 900, som enligt uppgifter kan baseras på kinesisk teknik och eventuellt byggas i Sankt Petersburg – men planerna är långt ifrån säkra. Lämnat projektet Ägarbilden har också förändrats. Den ryska biltillverkaren Sollers har lämnat projektet, medan Gazprom Tech, ett dotterbolag till energijätten Gazprom, nu är delägare. I bakgrunden finns också en pressad rysk ekonomi, där budgetunderskottet enligt tidigare rapporter överstiger 6 biljoner rubel, vilket ytterligare försvårar satsningar på kostsamma prestigeprojekt. LÄS MER: Ryskt bombplan har kraschat Foto: President of Russia Office Text: Redaktionen
TITLE: JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven DESCRIPTION: Kan stoppas CONTENT: JUST NU: Putins lyxprojekt nära graven 2026 06 16 Putins ”leksak” är i fritt fall. Ett ryskt lyxprojekt befinner sig i en djup kris. Nu kan produktionen komma att stoppas helt, rapporterar United24 media. Blev aldrig en succé Det ryska prestigeprojektet och landets ledande lyxbilsmärke Aurus, ofta beskrivet som Putins svar på Rolls-Royce, är på väg att gå i graven. Enligt uppgifter från den polska dagstidningen Rzeczpospolita kan fabriken i Jelabuga stängas redan vid slutet av 2026, samtidigt som bolagets kontor nära Moskva väntas inleda likvidation. Projektet lanserades som ett statligt initiativ för att skapa en inhemsk lyxbil för ryska ledare, men verkligheten blev en annan. – De lyckades inte förvandla presidentens leksak till ett verkligt massmarknadsvarumärke. Det fanns stora ambitioner, men ingen ekonomisk motivering, säger bilanalytikern Sergey Tsyganov. LÄS MER: UPPGIFTER: Putin kan tvingas att resa till USA Långt under målen När Aurus Motors lanserades 2018 var målet att producera upp till 5 000 bilar per år. Istället uppger Rzeczpospolita att färre än 150 fordon tillverkats i Jelabuga under 2024. Branschkällor uppger att produktionskostnaderna vid fabriken i Jelabuga är så höga att projektet inte blir lönsamt, oavsett hur stora volymer som tillverkas. Efterfrågan har dessutom varit fortsatt låg, trots statligt stöd och att Aurus-fordon används inom ryska statliga institutioner. Företaget har i praktiken aldrig lyckats etablera sig som ett bredare lyxbilsvarumärke, utan har främst förblivit ett projekt kopplat till staten. Dyra bilar och osäker framtid – Företagets flaggskeppsmodell, Aurus Senat sedan, uppges kosta från omkring 640 000 dollar, medan bepansrade och förlängda versioner som används av högt uppsatta ryska tjänstemän kan kosta över 1,5 miljoner dollar, uppger tidningen. Det gör bilen till en av de dyraste i sin klass globalt. Samtidigt diskuteras en billigare modell, Aurus 900, som enligt uppgifter kan baseras på kinesisk teknik och eventuellt byggas i Sankt Petersburg – men planerna är långt ifrån säkra. Lämnat projektet Ägarbilden har också förändrats. Den ryska biltillverkaren Sollers har lämnat projektet, medan Gazprom Tech, ett dotterbolag till energijätten Gazprom, nu är delägare. I bakgrunden finns också en pressad rysk ekonomi, där budgetunderskottet enligt tidigare rapporter överstiger 6 biljoner rubel, vilket ytterligare försvårar satsningar på kostsamma prestigeprojekt. LÄS MER: Ryskt bombplan har kraschat Foto: President of Russia Office Text: Redaktionen
05742644dfb47cf63f86a3350599c01b8d101d8fRatas
Klassiskt godis nobbas av svenska folket
2026 06 16
Att svenskar älskar sitt godis är inget nytt.
Men det finns en godissort som sticker ut. Nu har den utsetts till den mest överskattade godissorten i Sverige. Svenska godisvanor Svenskar är riktiga godisätare och äter omkring 18 kilo per person och år, vilket placerar Sverige i Europatoppen En ny Sifo-undersökning, Mixrapporten 2026, på uppdrag av Cloetta, visar hur svenskarna väljer godis – och vad som faktiskt hamnar i påsen. Undersökningen visar att klassiska smaker fortfarande står starkt, men att trenderna rör sig snabbt. 40 procent föredrar söta och fruktiga smaker, medan sura smaker har fått ett tydligt fäste bland yngre konsumenter. – Sydsvenskar är surast – bokstavligt talat. Surt föredras mest i Sydsverige, där 20 procent vill ha betydligt mer syrligt och surt i godispåsen än resten av landet, uppger rapporten. LÄS MER: Möbelbutik i konkurs efter 120 år Smaker blandas Utvecklingen på godismarknaden visar att svenskarna blir allt mer experimentella, samtidigt som klassikerna lever kvar. Mathistorikern Richard Tellström beskriver hur nya smaker ständigt uppstår genom “crossover” mellan frukt, choklad och andra kombinationer. – Det här med crossover, att du korsar choklad med mango, och så lever det ett tag och så korsar vi någonting nytt ett tag. Vi är väldigt förtjusta i det, säger Richard Tellström, till TV4. Samtidigt visar undersökningen att 36 procent av svenskarna tycker att det är viktigt att klassiska godisbitar finns kvar, vilket gör godishyllan till en balansgång mellan tradition och nytänkande. Kultgodis delar Sverige Men det finns en godissort som nästan har fått kultstatus i Sverige och som samtidigt är hett omdebatterad – nämligen lakrits. I rapporten beskrivs den som den mest delade smaken. – Motståndare till lakrits finns i hela landet – men främst i norr. Övre Norrland tycker mer än var tredje person att lakrits är det mest överskattade godiset i mixar, står det i rapporten. Även bland yngre är motståndet tydligt. – Yngre konsumenter tenderar att rata lakrits i betydligt högre grad, medan äldre i större utsträckning uppskattar smaken, står det i undersökningen. Samtidigt är det just den starka smaken som gjort den till en klassiker för många. LÄS MER: 84 procent av pensionärerna drabbas av stor brist Foto: A Jostelius Text: Redaktionen