← Tillbaka till feed Kategoriutgåva
RSS Watch Magazine

Right Wing

En mer redaktionell vy: AI-analyser först som bakgrundsläsning, därefter kategorins artiklar presenterade som i en nyhetsöversikt med versionshistorik kvar.

Inga färdiga analyser hittades för den här kategorin ännu.
Nyhetsflöde

Artiklar i kategorin

Första artikeln lyfts som huvudspår, övriga visas som nyhetskort. Historik och diffs finns kvar under respektive artikel.

RSS endpoint: https://tools.tornevall.net/api/rss/feed/right-wing
100 Se Permalink

V-förslaget sågas: "Farligt för Sverige"

https://www.100.se/artiklar/samtal/v-foerslaget-sagas-farligt-foer-sverige

V-förslaget sågas: "Farligt för Sverige"


History - 2 versions shown

Changes

From 2026-08-21 11:12:35 (discovered: 2026-08-21 11:12:39) hash: 1a5ea1df6fc44ba1cd21b8c0ec93a97428106505
To 2026-08-21 11:12:35 (discovered: 2026-08-21 11:12:39) hash: a5aa12c68ce787a7dd7a94ae0a0b45ac37117e3e
Title
V-förslaget sågas: Högre skatt för Lidingö och lägre för Malmö, tycker V. Lidingös starke man: "Farligt för Sverige" Sverige."
Description
V-förslaget sågas: Högre skatt för Lidingö och lägre för Malmö, tycker V. Lidingös starke man: "Farligt för Sverige" Sverige."
Old vs new
From
TITLE:
V-förslaget sågas: "Farligt för Sverige"

DESCRIPTION:
V-förslaget sågas: "Farligt för Sverige"

CONTENT:
To
TITLE:
Högre skatt för Lidingö och lägre för Malmö, tycker V. Lidingös starke man: "Farligt för Sverige."

DESCRIPTION:
Högre skatt för Lidingö och lägre för Malmö, tycker V. Lidingös starke man: "Farligt för Sverige."

CONTENT:
Petterssons gör Sverige lagom! Permalink

Året var 1968, det år då PK skapades

https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/aret-var-1968-det-ar-da-pk-skapades-3/

HISTORIA. 1968 – var året med uppror, bråk och protester. Det var demonstrationer mot Vietnamkriget, mot en tennismatch mot Rhodesia, mot julen, mot kapitalismen, det var nära väpnat revolution, den kom av sig men vänstern lyckades ändå. De tog över medierna, sakta och smygande men de tog över.

Full text

HISTORIA. 1968 – var året med uppror, bråk och protester. Det var demonstrationer mot Vietnamkriget, mot en tennismatch mot Rhodesia, mot julen, mot kapitalismen, det var nära väpnat revolution, den kom av sig men vänstern lyckades ändå. De tog över medierna, sakta och smygande men de tog över.

Ulla Lindström (S) i en tid när politikerna var klokare än idag.

Sovjetunionen och Warszawa-pakten invaderade Tjeckoslovakien 1968 men det tyckte västern inte var så allvarligt som USA:s krig i Vietnam. Det var vänsterns tid, och Pettersson som inte hejade på FNL blev uppsatt på kommunisternas dödslista i min hemstad Oxelösund.

Det var året då vår tids problem med medierna skapades. Svenska medier, inga nämnda och inga glömda, är fulla av journalister med bakgrund i 68-rörelsen, deras barn och barnbarn har ärvt deras åsikter, Det ligger inprogrammerat i deras journalistiska DNA att deras uppdrag är att få läsarna att tycka rätt, i rätt frågor, att tycka vänster.

Vänstern marscherade in på SVT och de som inte fick plats vandrade vidare till biståndsorganisationen Sida.

Olyckligtvis är eller var många av dessa journalister relativt högt uppsatta i redaktionerna och deras riktlinjer följs av yngre journalister, som hoppas på fasta anställningar efter sina många vikariat, och fega mellanchefer, som mest av allt är intresserade av ett bekvämt liv, i vilket bostadslånen kan fortsätta amorteras.

Kort sagt 1968 skapades PK-medierna och den smala åsiktskorridoren, likväl som mångkulturen skapades 1975.

År 1968 beslutade riksdagen att invandringen skulle regleras. Som ett skäl för regleringen angavs att den var nödvändig för att landets resurser skulle räcka till för att ge samma levnadsvillkor till invandrare som till svenskar…

Det var en helt annan tid även om det förekom stenkastning även då…

Vid Andra Kammarvalet 1968 fick socialdemokraterna 50,1 procent av rösterna. Det var Sveriges sista andrakammarval. Samma år beslutade riksdagen att överge tvåkammarsystemet och bara ha en kammare. Andra kammaren blev riksdagens enda genom att första kammaren den 17 maj avskaffade sig själv med röstsiffrorna 117 mot 13.

Tage Erlander som var statsminister 1968 sade år 1965: ”Vi svenskar lever ju i en så oändligt mycket lyckligare lottad situation. Vårt lands befolkning är homogen, inte bara i fråga om rasen utan också i många andra avseenden.”

Tage och hans fru Aina Erlander, åker på valturné, de två i sin egen Volvo Amazon! Det var andra tider. Efter Tage fick vi en ny statsminister 1969, han hette Olof Palme och det gick som det gick, men skyll inte på Palme, han valdes av väljare…

Tage Erlander på valturné i sin egen privata Volvo Amazon, fru Aina körde, Tage läste karta och livvakter var inte uppfunnet.

-Pettersson undrar vad det var för fel på det gamla Sverige eftersom politiker med hjälp av journalister bytte ut det gamla landet mot Mellanöstern…


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Petterssons gör Sverige lagom! Permalink

Socialdemokraten som inte tänker rösta på S

https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/socialdemokraten-som-inte-tanker-rosta-pa-s/

VALET 2026. Socialdemokraten Jan Emanuel kommer inte att lägga sin röst på Magdalena Andersson som ny statsminister i årets val, rapporterar Aftonbladet. Beskedet kom från SD:s scen i Örebro där Jan Emanuel var en av de inbjudna gästerna. – Jag har inte sagt det här till nån förut. Men jag kommer i det här valet […]

Full text

VALET 2026. Socialdemokraten Jan Emanuel kommer inte att lägga sin röst på Magdalena Andersson som ny statsminister i årets val, rapporterar Aftonbladet. Beskedet kom från SD:s scen i Örebro där Jan Emanuel var en av de inbjudna gästerna. – Jag har inte sagt det här till nån förut. Men jag kommer i det här valet inte kunna rösta på mitt eget parti.

Jan Emanuel, Socialdemokrat

Vilket parti han kommer att rösta på förblev oklart. Inför EU-valet 2024 startade Jan Emanuel tillsammans med den tidigare KD-toppen Sara Skyttedal partiet Folklistan men efter det misslyckade valresultatet så lades partiet ner samma år. Jan Emanuel som tidigare var socialdemokratisk riksdagsledamot önskades välkommen tillbaka av partisekreterare Tobias Baudin.

Jimmie Åkesson bjöd in Jan Emanuel till torsdagskvällens scen i Örebro, där Jan Emanuel informerade åhörarna om att han inte kommer rösta på Socialdemokraterna.

-Pettersson inser att socialdemokraterna kommer att påstå att Jan Emanuel inte är en riktig socialdemokrat, jag vill påstå att det är dagens socialdemokraterna som inte är riktiga socialdemokrater. S har övergivit svenskarna och arbetarna.

Per Albin byggde folkhemmet på den tiden Socialdemokraterna var som Sverigedemokraterna idag…Idag kan man åtalas för hets mot folkgrupp om man citerar Per Albin


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Marcus Oscarsson Permalink

SWEDBANK: Stor vändning för hushållens ekonomi

https://marcusoscarsson.se/swedbank-stor-vandning-for-hushallens-ekonomi/

Ger besked framåt

Full text

SWEDBANK: Stor vändning för hushållens ekonomi

2026 08 21

Swedbank går ut med en analys för kommande mandatperiod.

Under de senaste åren har regeringen gjort flera satsningar för att lätta den ekonomiska bördan för de svenska hushållen. Men under kommande mandatperiod kommer det ekonomiska läget leda till en stor vändning när det gäller liknande möjligheter, menar Swedbanks seniorekonom Pernilla Johansson. Och det gäller oavsett valresultat. – Den ekonomiska politiken i valkampanjen handlar till stor del om levnadskostnader och åtgärder för att stärka hushållens ekonomi. Men reformerna måste finansieras, vilket innebär att den totala effekten på efterfrågan i ekonomin sannolikt kommer att bli begränsad, framhåller hon i en analys. Tror på oppositionen Mycket pekar på ett maktskifte efter valet, enligt Pernilla Johansson, skriver Placera. Men en detalj som inte framkommer så ofta i valkampanjen är hur löftena från partierna ska finansieras. – Utrymmet för ofinansierade åtgärder kommer att vara betydligt mindre än med de senaste årens expansiva budgetar och lägre än det historiska genomsnittet. Valkampanjen bör därför handla lika mycket om hur reformer ska finansieras som vilka nya reformer som utlovas, framhåller Swedbanks ekonom. LÄS OCKSÅ: Rekordnotering för elbilar Begränsat reformutrymme I våras gick finansminister Elisabeth Svantesson (M) ut med beskedet att budgetutrymmet för stora reformer framöver är begränsat. Beskedet från regeringen fick Socialdemokraterna att gå i taket. Regeringens politik och satsningar har varit ansvarslösa, menade Socialdemokraternas finanspolitiska talesperson Mikael Damberg. – Det är ett chockbesked från finansministern till svenska folket. Åkesson och Kristersson har tömt ladorna, uppgav han, enligt SVT. Finansminister svarade Som svar på kritiken framhöll Svantesson att det behövs satsningar för att svensk ekonomi ska återhämta sig, men också att finansieringen av vallöften är en viktigt fråga framöver. – Deras höga tonläge väcker frågan om det är så att de inte förstått vad exempelvis försvarsinvesteringarna för med sig för konsekvenser för kommande budgetutrymme, skrev hon, i ett inlägg i sociala medier. ANDRA LÄSER: UPPGIFTER: Putin övertygad – dramatisk vändning i kriget Foto: M. Lis resp MarcusOscarsson.se Text: Redaktionen

Marcus Oscarsson Permalink

BEKRÄFTAT: Sveriges ”sämsta” – populärt snacks på Ica sågas

https://marcusoscarsson.se/bekraftat-sveriges-samsta-populart-snacks-pa-ica-sagas/

Klassiskt märke

Full text

BEKRÄFTAT: Sveriges ”sämsta” – populärt snacks på Ica sågas

2026 08 21

14 olika sorters digestivekex har testats.

Förloraren i testet är ett av de mest klassiska märkena. Bakom testet står Råd & Rön, som ger smakbetyget ”bedrövligt” till de bottenplacerade sorterna. Alla de tre i botten innehåller dessutom palmolja. – Kexen med palmolja smakar inte lika gott. Originalet fick kommentarer som ”trist och tråkig”, ”smakar mer mariekex än vad man tänker sig ett digestivekex”, säger tidskriftens testansvariga, Anna Edberg, till TV4. Originalet i botten På sista platsen i testet landar McVitie's Digestives The Original, följt av McVitie's Digestives fullkorn och Eldorados Digestive av fullkornsvete. Förutom smaken så innehåller kexen också oljor, som vid uppvärmning kan bilda skadliga ämnen. 3-MCPD och glycidol är exempel, vilket kan påverka njurar, fertilitet hos män och öka risken för cancer. – Det är saker man inte vill ha i sina kex, säger Anna Edberg, till kanalen. Förstaplatsen i testet delas mellan Göteborgskex med olivolja och Icas digestivekex fullkorn. Testet innehöll både ett blindsmaktest och ett labbtest. ANDRA LÄSER: UPPGIFTER: Putin övertygad – dramatisk vändning i kriget  180 års historia McVitie’s grundades 1839 i Edinburgh i Skottland. Med en historia på över 180 år inom snacksbranschen har receptet vandrat genom många generationer. Förutom digestivekex tillverkar företaget en rad andra sorters tilltugg och kex. I Sverige har de blivit mycket populära och förekommer ofta på exempelvis ostbrickor, som fika eller i botten av en cheesecake. Men företagets produkter har spridit sig över hela världen. – Inte bara den engelska kungafamiljen, även konsumenter världen över uppskattar produkterna. McVitie’s är Storbritanniens mest populära kexvarumärke och säljs i över 100 länder världen över, uppger företaget. LÄS OCKSÅ: Riksbanken slår fast – finns två vägar att gå  Foto: Ica Gruppen Text: Redaktionen

Marcus Oscarsson Permalink

SKATTEVERKETS BESKED: 200 000 pensionärer måste betala

https://marcusoscarsson.se/skatteverkets-besked-200-000-pensionarer-maste-betala/

Deadline närmar sig

Full text

SKATTEVERKETS BESKED: 200 000 pensionärer måste betala

2026 08 21

Deadlinen närmar sig för 712 000 svenskar.

Den 14 september är sista datum för att betala in kvarskatt för personer som fick sitt besked om slutlig skatt i juni och ännu inte har betalat. I år slår kvarskatten extra hårt mot pensionärer. Bland de 712 000 som ska betala till Skatteverket i september är hela 200 000 pensionärer. Den totala summan för pensionärernas kvarskatt uppgår till drygt 4,5 miljarder kronor. – Det är vanligt med kvarskatt när en person har flera utbetalare, vilket många med pension har. Det är därför viktigt att planera sina pensionsutbetalningar och vilken skatt som ska dras, säger Johan Schauman, deklarationsexpert på Skatteverket. Går ut med uppmaning Den som vill undvika kvarskatt vid nästa deklaration uppmanas att vidta två åtgärder. För det första kan man be den som betalar ut lön, pension eller annan ersättning att dra mer skatt under året. För det andra går det att ansöka om jämkning hos Skatteverket. Då räknar myndigheten ut hur mycket skatt som ska dras utifrån den beräknade inkomsten och andra omständigheter under året.   – Tänk på att kolla upp vad som gäller för just dig så du slipper att få kvarskatt att betala in i efterhand. Det gör du enkelt på Skatteverkets webbplats där det finns en e-tjänst för att beräkna din skatt, säger Skatteverkets rättsliga expert Pia Blank Thörnroos, i ett uttalande. LÄS OCKSÅ: Rekordnotering för elbilar FAKTA: Jämkning för pensionärer

  • En ansökan om jämkning för innevarande år kan göras när som helst under året, men senast den 30 november. Om du vill att jämkningsbeslutet ska gälla från och med januari behöver du göra ansökan senast den 9 november året innan.
  • En jämkning gäller som längst till årets slut.
  • När du har fått ett beslut om jämkning kan du logga in på Pensionsmyndighetens e-tjänst. Ändra skatteavdraget på din pension och kryssa i att de ska dra skatt enligt ditt jämkningsbeslut. Då behöver du inte skicka in något beslut till Pensionsmyndigheten. Källa: Skatteverket ANDRA LÄSER: UPPGIFTER: Putin övertygad – dramatisk vändning i kriget Foto: Fialotta Bratt Skatteverket Text: Redaktionen
Petterssons gör Sverige lagom! Permalink

Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/elbilar-forbjudna-pa-takparkering-pa-grund-av-hogre-vikt/

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Full text

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168


History - 2 versions shown

Changes

From 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:04:34) hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
To 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:36:34) hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
Title
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
Description
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
Content
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility. Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.” Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder. En skillnad på 300 till 500 kg Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet. Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg. En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil. -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. Ungefärliga vikter på bilar 1970: Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar: Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg Mellanklass: 1400-1800 kg Stor bil: 1900-drygt 2000 kg Ungefärligt vikt på elbilar: En liten elbil väger runt 1350-1450 kg En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg En stor elbil väger 2300-2900 kg En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även  SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Old vs new
From
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
To
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Petterssons gör Sverige lagom! Permalink

Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/elbilar-forbjudna-pa-takparkering-pa-grund-av-hogre-vikt/

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Full text

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168


History - 2 versions shown

Changes

From 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:04:34) hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
To 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:36:34) hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
Title
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
Description
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
Content
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility. Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.” Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder. En skillnad på 300 till 500 kg Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet. Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg. En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil. -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. Ungefärliga vikter på bilar 1970: Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar: Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg Mellanklass: 1400-1800 kg Stor bil: 1900-drygt 2000 kg Ungefärligt vikt på elbilar: En liten elbil väger runt 1350-1450 kg En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg En stor elbil väger 2300-2900 kg En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även  SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Old vs new
From
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
To
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168