← Back to feeds | Find edited posts

Petterssons gör Sverige lagom!

URLID: 5
Source URL: https://petterssonsblogg.se/
Categories: Right Wing

Log in to subscribe to heads-up notifications for this feed or its category via email, Slack, or Discord.

RSS endpoint: https://tools.tornevall.net/api/rss/feed/5
Ask about this feed (click to open)

Ask the AI anything about content, patterns, and edits for Petterssons gör Sverige lagom!. The AI will receive full version history including all edited articles. Open question history.

Use "All time" to search across the full stored database. Version history is still included when the question stays site-focused.
Strict keeps retrieval close to your wording. Expansive lets the AI broaden related terms before final analysis.
Guest questions are temporarily unavailable (captcha not configured). Please try again later.
Guest limits: 0/3 today, 0/12 this week.

Dagens

Permalink
Published: 2026-08-21 13:43:09
Discovered: 2026-08-21 13:44:23
Author: 39857493
Hash: cce3a1e03d26d1f879c98ff91c750191074f1d26
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/dagens-1143/
Description

Dagens

Terroristen Akilov vägras permission

Permalink
Published: 2026-08-21 11:31:29
Discovered: 2026-08-21 11:37:27
Author: 15542421
Hash: 60ffb01a2b751fd5a0bacaf90c7a52de4ef9f92b
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/terroristen-akilov-vagras-permission/
Description

TERRORISM. Kriminalvården nekar Drottninggatan-terroristen Rakhmat Akilov permission för att ”besöka sjön”. Risken för att han gör sig skyldig till våld eller hot anses vara för stor, och det bedöms krävas ”extraordinära insatser” för en permission.

Content

TERRORISM. Kriminalvården nekar Drottninggatan-terroristen Rakhmat Akilov permission för att ”besöka sjön”. Risken för att han gör sig skyldig till våld eller hot anses vara för stor, och det bedöms krävas ”extraordinära insatser” för en permission.

Rakhmat Akilov

Även förra året nekades Akilov permission för att ”gå på promenad, äta på restaurang och köpa skor och glass”. Terroristen klagar på ensamheten, maten, andra förhållanden, hotar ppersonal och medfångar, slår sönder inredning och har blivit påkommen med en IS-flagga.

Om Rakhmat Akilov på bloggen…

-Pettersson tycker att Özz Nujens kompis sitter bra där han sitter om det inte, givitvis av humanitära skäl, går att placera honom i hemlandet Uzbekistan…


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Året var 1968, det år då PK skapades

Permalink
Published: 2026-08-21 11:05:01
Discovered: 2026-08-21 11:08:18
Author: 15542421
Hash: cf787026dfe07532060ba6112b7a8a79965dca46
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/aret-var-1968-det-ar-da-pk-skapades-3/
Description

HISTORIA. 1968 – var året med uppror, bråk och protester. Det var demonstrationer mot Vietnamkriget, mot en tennismatch mot Rhodesia, mot julen, mot kapitalismen, det var nära väpnat revolution, den kom av sig men vänstern lyckades ändå. De tog över medierna, sakta och smygande men de tog över.

Content

HISTORIA. 1968 – var året med uppror, bråk och protester. Det var demonstrationer mot Vietnamkriget, mot en tennismatch mot Rhodesia, mot julen, mot kapitalismen, det var nära väpnat revolution, den kom av sig men vänstern lyckades ändå. De tog över medierna, sakta och smygande men de tog över.

Ulla Lindström (S) i en tid när politikerna var klokare än idag.

Sovjetunionen och Warszawa-pakten invaderade Tjeckoslovakien 1968 men det tyckte västern inte var så allvarligt som USA:s krig i Vietnam. Det var vänsterns tid, och Pettersson som inte hejade på FNL blev uppsatt på kommunisternas dödslista i min hemstad Oxelösund.

Det var året då vår tids problem med medierna skapades. Svenska medier, inga nämnda och inga glömda, är fulla av journalister med bakgrund i 68-rörelsen, deras barn och barnbarn har ärvt deras åsikter, Det ligger inprogrammerat i deras journalistiska DNA att deras uppdrag är att få läsarna att tycka rätt, i rätt frågor, att tycka vänster.

Vänstern marscherade in på SVT och de som inte fick plats vandrade vidare till biståndsorganisationen Sida.

Olyckligtvis är eller var många av dessa journalister relativt högt uppsatta i redaktionerna och deras riktlinjer följs av yngre journalister, som hoppas på fasta anställningar efter sina många vikariat, och fega mellanchefer, som mest av allt är intresserade av ett bekvämt liv, i vilket bostadslånen kan fortsätta amorteras.

Kort sagt 1968 skapades PK-medierna och den smala åsiktskorridoren, likväl som mångkulturen skapades 1975.

År 1968 beslutade riksdagen att invandringen skulle regleras. Som ett skäl för regleringen angavs att den var nödvändig för att landets resurser skulle räcka till för att ge samma levnadsvillkor till invandrare som till svenskar…

Det var en helt annan tid även om det förekom stenkastning även då…

Vid Andra Kammarvalet 1968 fick socialdemokraterna 50,1 procent av rösterna. Det var Sveriges sista andrakammarval. Samma år beslutade riksdagen att överge tvåkammarsystemet och bara ha en kammare. Andra kammaren blev riksdagens enda genom att första kammaren den 17 maj avskaffade sig själv med röstsiffrorna 117 mot 13.

Tage Erlander som var statsminister 1968 sade år 1965: ”Vi svenskar lever ju i en så oändligt mycket lyckligare lottad situation. Vårt lands befolkning är homogen, inte bara i fråga om rasen utan också i många andra avseenden.”

Tage och hans fru Aina Erlander, åker på valturné, de två i sin egen Volvo Amazon! Det var andra tider. Efter Tage fick vi en ny statsminister 1969, han hette Olof Palme och det gick som det gick, men skyll inte på Palme, han valdes av väljare…

Tage Erlander på valturné i sin egen privata Volvo Amazon, fru Aina körde, Tage läste karta och livvakter var inte uppfunnet.

-Pettersson undrar vad det var för fel på det gamla Sverige eftersom politiker med hjälp av journalister bytte ut det gamla landet mot Mellanöstern…


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Socialdemokraten som inte tänker rösta på S

Permalink
Published: 2026-08-21 10:29:14
Discovered: 2026-08-21 10:31:06
Author: 15542421
Hash: c3c41377926bac73154b9fd8b3c466fb8eaff670
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/socialdemokraten-som-inte-tanker-rosta-pa-s/
Description

VALET 2026. Socialdemokraten Jan Emanuel kommer inte att lägga sin röst på Magdalena Andersson som ny statsminister i årets val, rapporterar Aftonbladet. Beskedet kom från SD:s scen i Örebro där Jan Emanuel var en av de inbjudna gästerna. – Jag har inte sagt det här till nån förut. Men jag kommer i det här valet […]

Content

VALET 2026. Socialdemokraten Jan Emanuel kommer inte att lägga sin röst på Magdalena Andersson som ny statsminister i årets val, rapporterar Aftonbladet. Beskedet kom från SD:s scen i Örebro där Jan Emanuel var en av de inbjudna gästerna. – Jag har inte sagt det här till nån förut. Men jag kommer i det här valet inte kunna rösta på mitt eget parti.

Jan Emanuel, Socialdemokrat

Vilket parti han kommer att rösta på förblev oklart. Inför EU-valet 2024 startade Jan Emanuel tillsammans med den tidigare KD-toppen Sara Skyttedal partiet Folklistan men efter det misslyckade valresultatet så lades partiet ner samma år. Jan Emanuel som tidigare var socialdemokratisk riksdagsledamot önskades välkommen tillbaka av partisekreterare Tobias Baudin.

Jimmie Åkesson bjöd in Jan Emanuel till torsdagskvällens scen i Örebro, där Jan Emanuel informerade åhörarna om att han inte kommer rösta på Socialdemokraterna.

-Pettersson inser att socialdemokraterna kommer att påstå att Jan Emanuel inte är en riktig socialdemokrat, jag vill påstå att det är dagens socialdemokraterna som inte är riktiga socialdemokrater. S har övergivit svenskarna och arbetarna.

Per Albin byggde folkhemmet på den tiden Socialdemokraterna var som Sverigedemokraterna idag…Idag kan man åtalas för hets mot folkgrupp om man citerar Per Albin


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

Permalink
Published: 2026-08-21 09:00:03
Discovered: 2026-08-21 09:36:34
Author: 15542421
Hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/elbilar-forbjudna-pa-takparkering-pa-grund-av-hogre-vikt/
Description

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Content

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168


History — 2 versions shown

Changes

From 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:04:34) hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
To 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:36:34) hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
Title
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
Description
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
Content
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility. Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.” Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder. En skillnad på 300 till 500 kg Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet. Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg. En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil. -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. Ungefärliga vikter på bilar 1970: Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar: Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg Mellanklass: 1400-1800 kg Stor bil: 1900-drygt 2000 kg Ungefärligt vikt på elbilar: En liten elbil väger runt 1350-1450 kg En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg En stor elbil väger 2300-2900 kg En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även  SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Old vs new
From
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
To
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Versions

  1. 2026-08-21 09:00:03
    Discovered: 2026-08-21 09:36:34 Hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
    Title:
    Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
    Description:
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
    Content
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

    Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

    Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

    Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

    En skillnad på 300 till 500 kg

    Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

    Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

    En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

    -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

    Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

    Ungefärliga vikter på bilar 1970:

    Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

    Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

    Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

    Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

    Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

    Mellanklass: 1400-1800 kg

    Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

    Ungefärligt vikt på elbilar:

    En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

    En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

    En stor elbil väger 2300-2900 kg

    En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
  2. 2026-08-21 09:00:03
    Discovered: 2026-08-21 09:04:34 Hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
    Title:
    Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
    Description:
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
    Content
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

    Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

    Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

    Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

    En skillnad på 300 till 500 kg

    Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

    Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

    En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

    -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

    Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

    Ungefärliga vikter på bilar 1970:

    Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

    Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

    Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

    Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

    Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

    Mellanklass: 1400-1800 kg

    Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

    Ungefärligt vikt på elbilar:

    En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

    En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

    En stor elbil väger 2300-2900 kg

    En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

Permalink
Published: 2026-08-21 09:00:03
Discovered: 2026-08-21 09:04:34
Author: 15542421
Hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/elbilar-forbjudna-pa-takparkering-pa-grund-av-hogre-vikt/
Description

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Content

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168


History — 2 versions shown

Changes

From 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:04:34) hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
To 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:36:34) hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
Title
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
Description
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
Content
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility. Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.” Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder. En skillnad på 300 till 500 kg Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet. Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg. En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil. -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. Ungefärliga vikter på bilar 1970: Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar: Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg Mellanklass: 1400-1800 kg Stor bil: 1900-drygt 2000 kg Ungefärligt vikt på elbilar: En liten elbil väger runt 1350-1450 kg En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg En stor elbil väger 2300-2900 kg En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även  SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Old vs new
From
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
To
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Versions

  1. 2026-08-21 09:00:03
    Discovered: 2026-08-21 09:36:34 Hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
    Title:
    Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
    Description:
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
    Content
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

    Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

    Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

    Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

    En skillnad på 300 till 500 kg

    Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

    Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

    En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

    -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

    Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

    Ungefärliga vikter på bilar 1970:

    Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

    Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

    Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

    Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

    Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

    Mellanklass: 1400-1800 kg

    Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

    Ungefärligt vikt på elbilar:

    En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

    En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

    En stor elbil väger 2300-2900 kg

    En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
  2. 2026-08-21 09:00:03
    Discovered: 2026-08-21 09:04:34 Hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
    Title:
    Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
    Description:
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
    Content
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

    Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

    Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

    Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

    En skillnad på 300 till 500 kg

    Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

    Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

    En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

    -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

    Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

    Ungefärliga vikter på bilar 1970:

    Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

    Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

    Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

    Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

    Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

    Mellanklass: 1400-1800 kg

    Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

    Ungefärligt vikt på elbilar:

    En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

    En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

    En stor elbil väger 2300-2900 kg

    En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Vem ska bli försvarsminister?

Permalink
Published: 2026-08-21 08:04:11
Discovered: 2026-08-21 08:07:30
Author: 15542421
Hash: 1df17e1aa5dad555189492b1f9b8277576e64211
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/vem-ska-bli-forsvarsminister/
Description

VALET 2026. Rysslands president Vladimir Putin är allt mer pressad. När kriget mot Ukraina inte går hans väg behöver han andra segrar att visa upp för ryska folket, det kan göra honom mer riskbenägen. Västerländska underrättelsetjänster varnar för att en attack mot östeuropeiska allierade kan ske tidigare, kanske redan i höst. Genom att genomföra en […]

Content

VALET 2026. Rysslands president Vladimir Putin är allt mer pressad. När kriget mot Ukraina inte går hans väg behöver han andra segrar att visa upp för ryska folket, det kan göra honom mer riskbenägen. Västerländska underrättelsetjänster varnar för att en attack mot östeuropeiska allierade kan ske tidigare, kanske redan i höst. Genom att genomföra en attack strax under artikel fem-tröskeln hoppas de ryska generalerna på att Natos svar blir sent och splittrat. Väl på plats kan ryska soldater användas som en förhandlingsbricka, för att tvinga Europa att avsluta stödet till Ukraina i utbyte mot att de gröna männen dras tillbaka utan strid.

Pål Jonson och Peter Hultqvist

Vem vill du ska svara i telefonen på försvarsdepartementet när det alla bävar för har inträffat – Peter Hultqvist, S, eller Pål Jonson, M?, undrar Linda Jerneck på Expressen.

Nuvarande försvarsminister, Pål Jonson, född 1972, är är lågmäld men effektiv. Han är doktor i krigsvetenskap från Kings College i London och har forskat vid Totalförsvarets forskningsinstitut. Under Jonsons tid som försvarsminister har Sverige klivit in som Natomedlem och fått ansvaret för alliansens styrkor i norra Finland. Dessutom har försvarsbudgeten mer än fördubblats, från 75 miljarder 2022 till 175 miljarder 2026. Och det har skett i bred enighet, vilket är en styrka för vårt land.

Fullgjort värnplikt som kustjägare vid KA1 i Vaxholm

Fil.kand. i internationell politik, Georgetown University, USA

Magisterexamen i Europapolitik, College of Europe Brygge, Belgien

Fil.dr. (PhD) i krigsvetenskap, Kings College London, Storbritannien

Gästforskare vid NATO Defence College, Rom, Italien

Säkerhetspolitisk analytiker, Totalförsvarets forskningsinstitut, Sverige

Politisk sakkunnig Försvardepartementet

Sakkunnig utrikespolitik

Generalsekreterare, Svenska Atlantkommittén

Med mera

Den tidigare försvarsministern och Socialdemokraternas kandidat till ny försvarsminister är Peter Hultqvist, född 1958

Gjorde 57 dagar av sin värnplikt på Dalregementet, sökte sedan vapenfri tjänst vilket beviljades. Slutförde sin värnplikt genom expeditionstjänst inom Kriminalvården.

Ingen eftergymnasial utbildning

SSU

Journalist på socialdemokratisk Dala-Demokraten, ledarskribent på Norrländska Socialdemokraten, chefredaktör för Socialdemokraternas tidskrift Aktuellt i Politiken.

Socialdemokratisk kommunpolitiker i Borlänge

Socialdemokraternas partistyrelse

Nato-motståndare

Ordförande i svensk-palestinska parlamentarikerföreningen

Med mera

I november 2021 – när Ryssland i månader hade byggt upp styrkor mot gränsen till Ukraina och Putin i en historisk essä förklarat att ”ryssar och ukrainare är ett och samma folk” – stod Hultqvist i talarstolen på S-kongressen och tog i så han blev röd som en ros: ”Jag kommer definitivt aldrig så länge jag är försvarsminister att medverka till Nato-medlemskap. Det kan jag garantera alla.”

När Rysslands fullskaliga invasion sedan var ett faktum höll Peter Hultqvist fast vid Nato-motståndet. In i det sista pläderade han för att Sverige och Finland skulle ha en egen försvarsallians. Trots att Finlands statsminister Sanna Marin redan avfärdat den idén.

-Pettersson konstaterar att Peter Hultqvist är den typ av politiker som anser att när kartan och verkligheten skiljer sig år så gäller kartan.

Vem vill du ska vara försvarsminister vid en konflikt med Ryssland?

Sveriges försvarsminister Peter Hultqvist (S) tar emot en palestinsk förtjänstorden.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Två gripna efter Strömmers besök i Göteborg

Permalink
Published: 2026-08-21 03:29:26
Discovered: 2026-08-21 03:36:30
Author: 15542421
Hash: 1c1c5625b426615c26e704ea4f4d4bd59b64a523
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/tva-gripna-efter-strommers-besok-i-goteborg/
Description

VALET 2026.  Två män har gripits i anslutning till justitieminister Gunnar Strömmers valkampanjande på Drottningtorget i centrala Göteborg.Polisen vill inte säga mer än så om händelsen som inträffade runt 21-tiden på torsdagskvällen.– Ministern är oskadd, säger Johan Josarp, vakthavande befäl hos polisen i region Väst, rapporterar Göteborgs-Posten.

Content

VALET 2026.  Två män har gripits i anslutning till justitieminister Gunnar Strömmers valkampanjande på Drottningtorget i centrala Göteborg.Polisen vill inte säga mer än så om händelsen som inträffade runt 21-tiden på torsdagskvällen.– Ministern är oskadd, säger Johan Josarp, vakthavande befäl hos polisen i region Väst, rapporterar Göteborgs-Posten.

Under fredagen ska justitieminister Gunnar Strömmer (M) presentera ett moderat vallöfte tillsammans med kommunalrådet Axel Josefsson.

Justitieministern var därför redan på torsdagskvällen på plats i Göteborg där han bland annat tillsammans med andra moderater valkampanjade på Drottningtorget.

I anslutning till den händelsen har två män gripits misstänkta för brott, uppger polisen.

– Vi har frihetsberövat två män som är misstänkta för brott. Ingen person har kommit till skada fysiskt i samband med händelsen. Det är heller ingen fara för allmänheten, säger Johan Josarp, vakthavande befäl hos polisen i region Väst.

Vad är de misstänkta för?

– Vi går inte in på mer detaljer än så i nuläget eftersom vi precis har startat en utredning. Men ministern är oskadd och ingen annan har kommit till fysisk skada, det är viktigt att understryka, säger Johan Josarp.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

500 ”barn” som kom till Ceuta får stanna i Spanien

Permalink
Published: 2026-08-20 22:15:35
Discovered: 2026-08-20 22:19:36
Author: 15542421
Hash: b408fda9bfff7b50c9586ed27e5d0439ace5f60a
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/500-barn-som-kom-till-ceuta-far-stanna-i-spanien/
Description

ILLEGAL INVANDRING. Spanien tillåter 500 barn som tog sig till exklaven Ceuta i slutet av juli att resa vidare till det spanska fastlandet, rapporterar El País.

Content

ILLEGAL INVANDRING. Spanien tillåter 500 barn som tog sig till exklaven Ceuta i slutet av juli att resa vidare till det spanska fastlandet, rapporterar El País.

Tusentals unga vapenföra män och några kvinnor välde över gränsen till Ceuta

Det rör sig främst om flickor, enligt tidningen.

Ceutas lokala regering, som varit tydlig med att den anser att alla migranter som kommit dit under gränskrisen ska skickas tillbaka, är beredd att göra ett undantag för flickorna.

Källor inom Ceutas regering uppger att det finns ”ett behov av att vidta extraordinära åtgärder”.

EU-kommissionen har tidigare beslutat att alla de cirka 70 000 irreguljära migranter som tog sig från Marocko till Ceuta, inklusive minderåriga, ska skickas tillbaka.

Enligt spansk lag har staten ansvar att ta hand om ensamkommande barn.

-Pettersson tror att Spanien sänder farliga med amnesti och flera undantag, risken är stor att det kommer fler illegala…


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

C i blickfånget

Permalink
Published: 2026-08-20 20:30:00
Discovered: 2026-08-20 20:35:28
Author: 9452716
Hash: 00497108b9b4121320daf16e786eb7abdfb40135
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/c-i-blickfanget/
Description

Centerpartiet har gått bra i de senast publicerade opinionsmätningarna. Har detta stigit Elisabeth Thand Ringqvist och partiet åt huvudet? Tror de själva att allt kretsar kring dem nu?

Content

Centerpartiet har gått bra i de senast publicerade opinionsmätningarna. Har detta stigit Elisabeth Thand Ringqvist och partiet åt huvudet? Tror de själva att allt kretsar kring dem nu?

De flesta vet att en opinionsundersökning inte är detsamma som ett valresultat, även om positiva siffror i en mätning stärker självförtroendet mer än vad negativa gör. Uppenbart är Thand Ringqvist och hennes parti nu är så stärkta av opinionsmätningarna att de upplever sig själva som ståendes mitt i allas blickfång.

Medierna har de senaste dagarna publicerat artiklar där Elisabeth Thand Ringqvist säger att hon vill bilda regering med S och KD, men att hennes drömregering också omfattar Mp.

På Centerpartiets webbsida lanseras ett eget regeringsalternativ med en stark mittenregering. ”Mitten är inte en passiv position. Mitten är handlingskraft och genomförandeförmåga”. Redan i maj presenterade Tidö-partierna ett bokslut över genomförda åtgärder och redan då hade man visat mer handlingskraft än kanske någon tidigare regering gjort. Vi vet också att man under semesterperioden genomfört ännu fler och detta med SD som bidragande part (något för Thand Ringqvist att förhålla sig till).

Det ska tilläggas att Centerpartiet i augusti 2022 hade ett snitt på 7,0% i opinionsundersökningarna. Då fick partiet 6,7% i valet. Hittills i augusti har de samlat 7,5% i de få mätningar som publicerats, alltså bara en marginell skillnad från samma period 2022.

Vem vet. Kanske Elisabeth Thand Ringqvist och hennes partikamrater vaknar med en rejäl baksmälla den 14:e september, men låt dem glädjas medan de kan.