← Back to feeds | Find edited posts

Petterssons gör Sverige lagom!

URLID: 5
Source URL: https://petterssonsblogg.se/
Categories: Right Wing

Log in to subscribe to heads-up notifications for this feed or its category via email, Slack, or Discord.

RSS endpoint: https://tools.tornevall.net/api/rss/feed/5
Ask about this feed (click to open)

Ask the AI anything about content, patterns, and edits for Petterssons gör Sverige lagom!. The AI will receive full version history including all edited articles. Open question history.

Use "All time" to search across the full stored database. Version history is still included when the question stays site-focused.
Strict keeps retrieval close to your wording. Expansive lets the AI broaden related terms before final analysis.
Guest questions are temporarily unavailable (captcha not configured). Please try again later.
Guest limits: 0/3 today, 0/12 this week.

Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

Permalink
Published: 2026-08-21 09:00:03
Discovered: 2026-08-21 09:04:34
Author: 15542421
Hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/elbilar-forbjudna-pa-takparkering-pa-grund-av-hogre-vikt/
Description

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Content

ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168


History — 2 versions shown

Changes

From 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:04:34) hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
To 2026-08-21 09:00:03 (discovered: 2026-08-21 09:36:34) hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
Title
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
Description
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
Content
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility. Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.” Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder. En skillnad på 300 till 500 kg Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet. Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg. En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil. -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. Ungefärliga vikter på bilar 1970: Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar: Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg Mellanklass: 1400-1800 kg Stor bil: 1900-drygt 2000 kg Ungefärligt vikt på elbilar: En liten elbil väger runt 1350-1450 kg En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg En stor elbil väger 2300-2900 kg En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även  SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Old vs new
From
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
To
TITLE:
Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt

DESCRIPTION:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

CONTENT:
ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller. 

Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

En skillnad på 300 till 500 kg

Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

-Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna. 

Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck. 

Ungefärliga vikter på bilar 1970:

Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

Mellanklass: 1400-1800 kg

Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

Ungefärligt vikt på elbilar:

En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

En stor elbil väger 2300-2900 kg

En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Versions

  1. 2026-08-21 09:00:03
    Discovered: 2026-08-21 09:36:34 Hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
    Title:
    Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
    Description:
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
    Content
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

    Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

    Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

    Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

    En skillnad på 300 till 500 kg

    Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

    Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

    En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

    -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

    Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

    Ungefärliga vikter på bilar 1970:

    Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

    Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

    Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

    Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

    Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

    Mellanklass: 1400-1800 kg

    Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

    Ungefärligt vikt på elbilar:

    En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

    En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

    En stor elbil väger 2300-2900 kg

    En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
  2. 2026-08-21 09:00:03
    Discovered: 2026-08-21 09:04:34 Hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
    Title:
    Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
    Description:
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
    Content
    ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.

    Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.

    Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”

    Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.

    En skillnad på 300 till 500 kg

    Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.

    Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.

    En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.

    -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.

    Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.

    Ungefärliga vikter på bilar 1970:

    Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg

    Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg

    Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg

    Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:

    Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg

    Mellanklass: 1400-1800 kg

    Stor bil: 1900-drygt 2000 kg

    Ungefärligt vikt på elbilar:

    En liten elbil väger runt 1350-1450 kg

    En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg

    En stor elbil väger 2300-2900 kg

    En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Vem ska bli försvarsminister?

Permalink
Published: 2026-08-21 08:04:11
Discovered: 2026-08-21 08:07:30
Author: 15542421
Hash: 1df17e1aa5dad555189492b1f9b8277576e64211
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/vem-ska-bli-forsvarsminister/
Description

VALET 2026. Rysslands president Vladimir Putin är allt mer pressad. När kriget mot Ukraina inte går hans väg behöver han andra segrar att visa upp för ryska folket, det kan göra honom mer riskbenägen. Västerländska underrättelsetjänster varnar för att en attack mot östeuropeiska allierade kan ske tidigare, kanske redan i höst. Genom att genomföra en […]

Content

VALET 2026. Rysslands president Vladimir Putin är allt mer pressad. När kriget mot Ukraina inte går hans väg behöver han andra segrar att visa upp för ryska folket, det kan göra honom mer riskbenägen. Västerländska underrättelsetjänster varnar för att en attack mot östeuropeiska allierade kan ske tidigare, kanske redan i höst. Genom att genomföra en attack strax under artikel fem-tröskeln hoppas de ryska generalerna på att Natos svar blir sent och splittrat. Väl på plats kan ryska soldater användas som en förhandlingsbricka, för att tvinga Europa att avsluta stödet till Ukraina i utbyte mot att de gröna männen dras tillbaka utan strid.

Pål Jonson och Peter Hultqvist

Vem vill du ska svara i telefonen på försvarsdepartementet när det alla bävar för har inträffat – Peter Hultqvist, S, eller Pål Jonson, M?, undrar Linda Jerneck på Expressen.

Nuvarande försvarsminister, Pål Jonson, född 1972, är är lågmäld men effektiv. Han är doktor i krigsvetenskap från Kings College i London och har forskat vid Totalförsvarets forskningsinstitut. Under Jonsons tid som försvarsminister har Sverige klivit in som Natomedlem och fått ansvaret för alliansens styrkor i norra Finland. Dessutom har försvarsbudgeten mer än fördubblats, från 75 miljarder 2022 till 175 miljarder 2026. Och det har skett i bred enighet, vilket är en styrka för vårt land.

Fullgjort värnplikt som kustjägare vid KA1 i Vaxholm

Fil.kand. i internationell politik, Georgetown University, USA

Magisterexamen i Europapolitik, College of Europe Brygge, Belgien

Fil.dr. (PhD) i krigsvetenskap, Kings College London, Storbritannien

Gästforskare vid NATO Defence College, Rom, Italien

Säkerhetspolitisk analytiker, Totalförsvarets forskningsinstitut, Sverige

Politisk sakkunnig Försvardepartementet

Sakkunnig utrikespolitik

Generalsekreterare, Svenska Atlantkommittén

Med mera

Den tidigare försvarsministern och Socialdemokraternas kandidat till ny försvarsminister är Peter Hultqvist, född 1958

Gjorde 57 dagar av sin värnplikt på Dalregementet, sökte sedan vapenfri tjänst vilket beviljades. Slutförde sin värnplikt genom expeditionstjänst inom Kriminalvården.

Ingen eftergymnasial utbildning

SSU

Journalist på socialdemokratisk Dala-Demokraten, ledarskribent på Norrländska Socialdemokraten, chefredaktör för Socialdemokraternas tidskrift Aktuellt i Politiken.

Socialdemokratisk kommunpolitiker i Borlänge

Socialdemokraternas partistyrelse

Nato-motståndare

Ordförande i svensk-palestinska parlamentarikerföreningen

Med mera

I november 2021 – när Ryssland i månader hade byggt upp styrkor mot gränsen till Ukraina och Putin i en historisk essä förklarat att ”ryssar och ukrainare är ett och samma folk” – stod Hultqvist i talarstolen på S-kongressen och tog i så han blev röd som en ros: ”Jag kommer definitivt aldrig så länge jag är försvarsminister att medverka till Nato-medlemskap. Det kan jag garantera alla.”

När Rysslands fullskaliga invasion sedan var ett faktum höll Peter Hultqvist fast vid Nato-motståndet. In i det sista pläderade han för att Sverige och Finland skulle ha en egen försvarsallians. Trots att Finlands statsminister Sanna Marin redan avfärdat den idén.

-Pettersson konstaterar att Peter Hultqvist är den typ av politiker som anser att när kartan och verkligheten skiljer sig år så gäller kartan.

Vem vill du ska vara försvarsminister vid en konflikt med Ryssland?

Sveriges försvarsminister Peter Hultqvist (S) tar emot en palestinsk förtjänstorden.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Två gripna efter Strömmers besök i Göteborg

Permalink
Published: 2026-08-21 03:29:26
Discovered: 2026-08-21 03:36:30
Author: 15542421
Hash: 1c1c5625b426615c26e704ea4f4d4bd59b64a523
https://petterssonsblogg.se/2026/08/21/tva-gripna-efter-strommers-besok-i-goteborg/
Description

VALET 2026.  Två män har gripits i anslutning till justitieminister Gunnar Strömmers valkampanjande på Drottningtorget i centrala Göteborg.Polisen vill inte säga mer än så om händelsen som inträffade runt 21-tiden på torsdagskvällen.– Ministern är oskadd, säger Johan Josarp, vakthavande befäl hos polisen i region Väst, rapporterar Göteborgs-Posten.

Content

VALET 2026.  Två män har gripits i anslutning till justitieminister Gunnar Strömmers valkampanjande på Drottningtorget i centrala Göteborg.Polisen vill inte säga mer än så om händelsen som inträffade runt 21-tiden på torsdagskvällen.– Ministern är oskadd, säger Johan Josarp, vakthavande befäl hos polisen i region Väst, rapporterar Göteborgs-Posten.

Under fredagen ska justitieminister Gunnar Strömmer (M) presentera ett moderat vallöfte tillsammans med kommunalrådet Axel Josefsson.

Justitieministern var därför redan på torsdagskvällen på plats i Göteborg där han bland annat tillsammans med andra moderater valkampanjade på Drottningtorget.

I anslutning till den händelsen har två män gripits misstänkta för brott, uppger polisen.

– Vi har frihetsberövat två män som är misstänkta för brott. Ingen person har kommit till skada fysiskt i samband med händelsen. Det är heller ingen fara för allmänheten, säger Johan Josarp, vakthavande befäl hos polisen i region Väst.

Vad är de misstänkta för?

– Vi går inte in på mer detaljer än så i nuläget eftersom vi precis har startat en utredning. Men ministern är oskadd och ingen annan har kommit till fysisk skada, det är viktigt att understryka, säger Johan Josarp.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

500 ”barn” som kom till Ceuta får stanna i Spanien

Permalink
Published: 2026-08-20 22:15:35
Discovered: 2026-08-20 22:19:36
Author: 15542421
Hash: b408fda9bfff7b50c9586ed27e5d0439ace5f60a
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/500-barn-som-kom-till-ceuta-far-stanna-i-spanien/
Description

ILLEGAL INVANDRING. Spanien tillåter 500 barn som tog sig till exklaven Ceuta i slutet av juli att resa vidare till det spanska fastlandet, rapporterar El País.

Content

ILLEGAL INVANDRING. Spanien tillåter 500 barn som tog sig till exklaven Ceuta i slutet av juli att resa vidare till det spanska fastlandet, rapporterar El País.

Tusentals unga vapenföra män och några kvinnor välde över gränsen till Ceuta

Det rör sig främst om flickor, enligt tidningen.

Ceutas lokala regering, som varit tydlig med att den anser att alla migranter som kommit dit under gränskrisen ska skickas tillbaka, är beredd att göra ett undantag för flickorna.

Källor inom Ceutas regering uppger att det finns ”ett behov av att vidta extraordinära åtgärder”.

EU-kommissionen har tidigare beslutat att alla de cirka 70 000 irreguljära migranter som tog sig från Marocko till Ceuta, inklusive minderåriga, ska skickas tillbaka.

Enligt spansk lag har staten ansvar att ta hand om ensamkommande barn.

-Pettersson tror att Spanien sänder farliga med amnesti och flera undantag, risken är stor att det kommer fler illegala…


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

C i blickfånget

Permalink
Published: 2026-08-20 20:30:00
Discovered: 2026-08-20 20:35:28
Author: 9452716
Hash: 00497108b9b4121320daf16e786eb7abdfb40135
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/c-i-blickfanget/
Description

Centerpartiet har gått bra i de senast publicerade opinionsmätningarna. Har detta stigit Elisabeth Thand Ringqvist och partiet åt huvudet? Tror de själva att allt kretsar kring dem nu?

Content

Centerpartiet har gått bra i de senast publicerade opinionsmätningarna. Har detta stigit Elisabeth Thand Ringqvist och partiet åt huvudet? Tror de själva att allt kretsar kring dem nu?

De flesta vet att en opinionsundersökning inte är detsamma som ett valresultat, även om positiva siffror i en mätning stärker självförtroendet mer än vad negativa gör. Uppenbart är Thand Ringqvist och hennes parti nu är så stärkta av opinionsmätningarna att de upplever sig själva som ståendes mitt i allas blickfång.

Medierna har de senaste dagarna publicerat artiklar där Elisabeth Thand Ringqvist säger att hon vill bilda regering med S och KD, men att hennes drömregering också omfattar Mp.

På Centerpartiets webbsida lanseras ett eget regeringsalternativ med en stark mittenregering. ”Mitten är inte en passiv position. Mitten är handlingskraft och genomförandeförmåga”. Redan i maj presenterade Tidö-partierna ett bokslut över genomförda åtgärder och redan då hade man visat mer handlingskraft än kanske någon tidigare regering gjort. Vi vet också att man under semesterperioden genomfört ännu fler och detta med SD som bidragande part (något för Thand Ringqvist att förhålla sig till).

Det ska tilläggas att Centerpartiet i augusti 2022 hade ett snitt på 7,0% i opinionsundersökningarna. Då fick partiet 6,7% i valet. Hittills i augusti har de samlat 7,5% i de få mätningar som publicerats, alltså bara en marginell skillnad från samma period 2022.

Vem vet. Kanske Elisabeth Thand Ringqvist och hennes partikamrater vaknar med en rejäl baksmälla den 14:e september, men låt dem glädjas medan de kan.

Dagens

Permalink
Published: 2026-08-20 18:44:22
Discovered: 2026-08-20 18:46:38
Author: 39857493
Hash: db8061bcee01e1c1307ffe532f7b1a9628a12c97
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/dagens-1142/
Content

History — 2 versions shown

Changes

From 2026-08-20 16:17:03 (discovered: 2026-08-20 16:19:28) hash: d0aa6d7bd822153f90d6c09dbb41d7e145356968
To 2026-08-20 18:44:22 (discovered: 2026-08-20 18:46:38) hash: db8061bcee01e1c1307ffe532f7b1a9628a12c97
Title
Dagens
Description
1400 års skillnad! https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807
Content
1400 års skillnad! https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807
Old vs new
From
TITLE:
Dagens

DESCRIPTION:
1400 års skillnad!

CONTENT:
1400 års skillnad!
To
TITLE:
Dagens

DESCRIPTION:
https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807

CONTENT:
https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807

Versions

  1. 2026-08-20 18:44:22
    Discovered: 2026-08-20 18:46:38 Hash: db8061bcee01e1c1307ffe532f7b1a9628a12c97
    Title:
    Dagens
    Description:
    https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807
    Content
    https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807
  2. 2026-08-20 16:17:03
    Discovered: 2026-08-20 16:19:28 Hash: d0aa6d7bd822153f90d6c09dbb41d7e145356968
    Title:
    Dagens
    Description:
    1400 års skillnad!
    Content
    1400 års skillnad!

Dagens

Permalink
Published: 2026-08-20 16:17:03
Discovered: 2026-08-20 16:19:28
Author: 39857493
Hash: d0aa6d7bd822153f90d6c09dbb41d7e145356968
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/dagens-1142/
Description

1400 års skillnad!

Content

1400 års skillnad!


History — 2 versions shown

Changes

From 2026-08-20 16:17:03 (discovered: 2026-08-20 16:19:28) hash: d0aa6d7bd822153f90d6c09dbb41d7e145356968
To 2026-08-20 18:44:22 (discovered: 2026-08-20 18:46:38) hash: db8061bcee01e1c1307ffe532f7b1a9628a12c97
Title
Dagens
Description
1400 års skillnad! https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807
Content
1400 års skillnad! https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807
Old vs new
From
TITLE:
Dagens

DESCRIPTION:
1400 års skillnad!

CONTENT:
1400 års skillnad!
To
TITLE:
Dagens

DESCRIPTION:
https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807

CONTENT:
https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807

Versions

  1. 2026-08-20 18:44:22
    Discovered: 2026-08-20 18:46:38 Hash: db8061bcee01e1c1307ffe532f7b1a9628a12c97
    Title:
    Dagens
    Description:
    https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807
    Content
    https://www.facebook.com/photo?fbid=10244590784927772&set=gm.4298102730449513&idorvanity=3364653217127807
  2. 2026-08-20 16:17:03
    Discovered: 2026-08-20 16:19:28 Hash: d0aa6d7bd822153f90d6c09dbb41d7e145356968
    Title:
    Dagens
    Description:
    1400 års skillnad!
    Content
    1400 års skillnad!

USA:s statsskuld har passerat 40.000 miljarder dollar

Permalink
Published: 2026-08-20 10:53:40
Discovered: 2026-08-20 10:55:29
Author: 15542421
Hash: a4105ec0bff05a8e0dd120563d066b1d8aa57a18
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/usas-statsskuld-har-passerat-40-000-miljarder-dollar/
Description

UTRIKES. USA:s statsskuld har för första gången toppat 40 000 miljarder dollar, rapporterar CBS News. Landets ekonomi står nu på alltmer skakig grund efter årtionden av lån för att betala de stigande kostnaderna för militären, välfärdssatsningar och skattesänkningar.

Content

UTRIKES. USA:s statsskuld har för första gången toppat 40 000 miljarder dollar, rapporterar CBS News. Landets ekonomi står nu på alltmer skakig grund efter årtionden av lån för att betala de stigande kostnaderna för militären, välfärdssatsningar och skattesänkningar.

Donald Trump är inte ensam om öka statsskulden men han är värst trots löften om motsatsen

Irankriget, tullarna och Trumps breda skattesänkningar i fjol väntas spä på skulden ytterligare.

Väntas nå 50 000 miljarder dollar inom sex år


TIDIGARE 2026-08-12 One Big beautiful bill – världen har problem

UTRIKES. Efter valet i USA 2024 , där det republikanska partiet behöll representanthuset och vann senaten , inledde republikanerna förhandlingar om att få igenom den tillträdande presidenten Donald Trumps politik. One Big Beautiful Bill Act ( OBBBA ) innehåller hundratals bestämmelser och är en federal lag som antogs av den 119:e kongressen i USA och innehåller skatte- och utgiftspolitik som utgör kärnan i president Donald Trumps andra mandatperiod. Congressional Budget Office (CBO) uppskattar att lagen kommer att öka budgetunderskottet med 2,8 biljoner dollar fram till 2034 och leda till att 10,9 miljoner amerikaner förlorar sin sjukförsäkring samt mycket mer.

Det finns säkert bra och dåliga saker med OBBBA men vi ser resultatet. När Donald Trump försökte bli vald första gången lovade han att “betala av skulden” på åtta år. Den var då 19.000 miljarder dollar. Så blev det inte. Istället steg statsskulden med nästan 8.000 miljarder dollar under hans första mandatperiod på fyra, dels på grund av skattesänkningar men men även beroende på pandemin.

Även i valrörelsen 2024 pratade Donald Trump om att minska skuldberget, bland annat genom tullar och Elon Musks “spardepartement” DOGE. Av detta har det inte blivit något mer än prat och skryt.

Sedan Trump svors in för andra gången den 20 januari 2025 har USA:s skuld stigit med 3700 miljarder dollar eller drygt 60 miljarder kronor om dagen under 1,5 år.

Under de senaste året har bland annat Irankriget slukat stora pengar och att intäkter från de tullar som Trump införde olagligt måste nu till största delen betalas tillbaka.

Underskotten spås fortsätta – enligt kongressens budgetkontor CBO kommer skulden att stiga till 43.300 miljarder dollar när Trump lämnar Vita Huset.

Nåväl, Donald Trump är inte ensam att ha spenderbyxorna på sig.

En känd riskkapitalist har kallat Trump för den värsta spenderaren av alla USA:s presidenter.

USA:s statsskuld har vuxit till nivåer som för bara ett decennium sedan skulle ha betraktats som otänkbara. Enligt IMF uppgår den allmänna statsskulden till 124 procent av BNP, och beräknas överstiga 140 procent av BNP redan 2031. För att sätta siffran i perspektiv: USA lånar i dag ungefär 7 miljarder dollar varje dag för att finansiera sin löpande verksamhet, enligt RSM.

Statskulden är inte Donald Trumps fel men han har bidragit under den här perioden och under sin förra. Både demokratiska och republikanska presidenter har lånat enorma belopp.

Statsskulden har egentligen tickat snabbt uppåt under varje president sedan Ronald Reagans dagar på 1980-talet, med undantag för Bill Clinton som fick kurvan att plana ut under några år inför millennieskiftet.

Under Barack Obamas åtta år lånade staten ytterligare 11.000 miljarder dollar, framförallt som en följd av finanskrisen. Donald Trump skuldsatte under sina fyra första år landet med 7.000 miljarder. Joe Biden fortsatte och nu är det Trump som lånar igen i ökande takt.

USA:s statsskuld var den 9 juni 2026 $39,241,722,848,798.66. Hur mycket pengar det är får ni fundera på själva.

Hur länge det håller för USA att låna vet ingen. Det har varnats i många år för att gränsen har nåtts men ännu fungerar det. Mycket av USA:s skulder finns inom landet men även andra stora ekonomier har lånat ut till USA.

USA:s ekonomi är världens största och är djupt integrerad i världsekonomin, med tentakler över alla länder. Skulle EU eller Kina som äger en stor andel av USA:s statspapper, få för sig att sälja av sina innehav, skulle det bli en fullständig vi få se en fullständig kollaps för världsekonomin.

Donald Trump är så pass oförutsägbar att han kan försöka pressa länder att skriva ned skulderna. Vad som händer då vet ingen?

-Pettersson kan inte ekonomi på den här nivån men USA påminner om Refaat El-Sayed, egyptisk medborgare med sudanesisk far och tjeckoslovakisk mor, som 1985 utsågs till ”Årets Svensk”. Refaat blev sedermera dömd till sex års fängelse och näringsförbud för bland annat grovt svindleri, grov oredlighet mot borgenärer, mannamån mot borgenärer samt brott mot lagen om värdepappersmarknaden.

När Refaat El-Sayed intervjuades om sina affärer svarade han: det är inga problem. Är du skyldig banken 100.000 kronor har du problem. Jag är skyldig en miljard kronor så nu har banken problem…

USA har så stora skulder så världen har problem.

I USA är varje medborgare skyldig runt 1,1 miljon kronor. I Sverige är vår statsskuld mindre än 120.000 kronor per person.

USA:s skulder tickar på, titta överst till vänster…


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Sossarna måste börja samarbeta med SD

Permalink
Published: 2026-08-20 08:14:34
Discovered: 2026-08-20 08:19:34
Author: 15542421
Hash: 98f7dd2de16e568c4e06d2169361b5b5589e9527
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/sossarna-maste-borja-samarbeta-med-sd/
Description

VALET 2026. Jan Emanuel, tidigare Jan Emanuel Johansson, född 1974 i Gottsunda församling i Uppsala kommun. Han är företagare, opinionsbildare och politiker. Han var politiskt förtroendevald för riksdagsledamot för socialdemokraterna i riksdagen och i Norrtälje kommunfullmäktige i olika perioder mellan åren 2002 och 2014. År 2024 kandiderade han till EU-parlamentet med sitt eget parti Folklistan. […]

Content

VALET 2026. Jan Emanuel, tidigare Jan Emanuel Johansson, född 1974 i Gottsunda församling i Uppsala kommun. Han är företagare, opinionsbildare och politiker. Han var politiskt förtroendevald för riksdagsledamot för socialdemokraterna i riksdagen och i Norrtälje kommunfullmäktige i olika perioder mellan åren 2002 och 2014. År 2024 kandiderade han till EU-parlamentet med sitt eget parti Folklistan. Nu är han tillbaka i Socialdemokraterna.

Jan Emanuel skriver på Facebook…

Tiden rinner ut och Sverige har inte råd med röda linjer.

För några år sedan skrev jag en debattartikel kring ett samarbete jag förordat länge. Och ju längre tiden går, desto säkrare blir jag på min sak. Mitt parti måste släppa de röda linjerna mot SD och öppna upp ett samarbete.

SD är inte ett högerparti, det är ett arbetarparti. Det som skilde oss tydligast tidigare var synen på migrationen och rättspolitiken. Nu har vi tagit till oss nästan alla migrationspolitiska och rättspolitiska idéer från SD, på samma sätt som SD sedan tidigare tagit till sig våra lösningar gällande fördelningspolitik, försvarspolitik, socialpolitik samt skola, vård och omsorg.

Det som fortfarande skiljer våra partier åt är, med politiska mått mätt, småsaker. Det som hindrar samarbete är låsningar av helt andra slag.

Men vi måste släppa partipolitiska låsningar, vi måste släppa gammalt groll för Sveriges skull, för folkets skull.

Inget kan bli sämre än att luta sig mot V, MP och C. Vi står väldigt långt ifrån dessa partier. De är extremister i mångt och mycket. C i deras nyliberala iver där de övergett landsbygden helt, MP är klimatextremister som vill skatta sönder alla som bor utanför tunnelbanenätet i Stockholm och V är terrorkramare.

Kanske viktigast – alla dessa tre partier står för en naiv och aningslös invandringspolitik som kommer att kasta in Sverige i precis det migrationskaos som vi hade tidigare.

Ett samarbete med SD skulle vara det absolut bästa för Sverige och medborgarna. Vi har fortfarande tid att ta bort den oansvariga röda linje mot SD som vi i S satt upp, men det är bråttom.

Släpp stoltheten och partipolitiska egenintressen. Borta med alla röda linjer, för folkets skull.

Sverige har inte råd med röda linjer.

Jan Emanuel

-Pettersson håller delvis med Jan Emanuel. Sverigedemokraterna är ungefär som Socialdemokraterna var förr när de var Socialdemokrater…


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Statens bostadspolitik är dysfunktionell!

Permalink
Published: 2026-08-20 07:36:17
Discovered: 2026-08-20 07:40:22
Author: 15542421
Hash: d075dff05e80484282f76b887f59171086f1fa15
https://petterssonsblogg.se/2026/08/20/statens-bostadspolitik-ar-dysfunktionell/
Description

INSÄNDARE. KD har föreslagit nedtrappning av vinstskatten efter långvarigt bostadsinnehav.  Det är budskap som appellerar till bredda samhällsgrupper, är valvinnare och inriktar sig mot en blunder i skattelagstiftningen, men obegripligt är nedprioriterat av alla borgerliga partier och nu tystat ner även av KD. Jag har försök debattera saken i SvD och tidningen Dagen men blivit refuserad. […]

Content

INSÄNDARE. KD har föreslagit nedtrappning av vinstskatten efter långvarigt bostadsinnehav.  Det är budskap som appellerar till bredda samhällsgrupper, är valvinnare och inriktar sig mot en blunder i skattelagstiftningen, men obegripligt är nedprioriterat av alla borgerliga partier och nu tystat ner även av KD. Jag har försök debattera saken i SvD och tidningen Dagen men blivit refuserad. Pressen är tydligen mer mån behålla presstödet än värna om tryckfriheten. Vist debatterar jag i eget intresse men i det här fallet berör saken även många tiotusentals människor som lever trångt och suktar efter större bostäder och extra rum till barnen.  Förstagångsköpare berörs också ty enligt siffror från Mäklarförbundet krävdes i början av 1990 talet ett års sparande för ett par för att kunna skaffa en villa och sparande på 10 år för samma sak på 2000 talet. Orsaken är nuvarande utformning av (vinst)skatten efter bostads försäljnings som inte tar hänsyn till längden av egnahem ägandet och inte justerar vinsten med inflationen och med det motverkar en livlig bostadsmarknad ty med färre försäljningsobjekt ökar priserna på bostäder enligt principen utbud och efterfrågan. Saken påverkar även landets demografi ty färre barn kommer till världen p.g.a. politik som bäddar för bostads brist.

I decennier plågades egnahemsägare av fastighetsskatt som inte tog hänsyn till betalningsförmågan och med det tvingade folk bort från deras hem. Alliansregeringen transformerade skatten till avgift och fördelade bördan jämnare med bibehållen för staten skatteintäkt. I samband med det ändrades ohemult nivån på skatten efter bostads försäljning från 10 % till 22 % utan, som sagt, hänsyn togs till längden på ägandet och med det till inflationen. Statistik visar att medeltidsinnehavet för egna hem i Sverige är 38 år. Att beskatta mångåriga innehav med 22 % utan hänsyn för inflationen är dels att beskatta luft och dels en våt filt över rörligheten på bostadsmarknaden med inläsnings effekter som ökar trångboddhet och driver upp bostadspriserna. Med andra ord nuvarande skattelagstiftning på området har negativa demografiska och bostadsekonomiska effekter med inverkan på sysselsättningen. Politiker som försvarar nuvarande ordning blundar för uppenbara fel. Kan riksdagens ledamöter inflationssäkra sina pensions förmåner så kan vinstskatten också justeras med hänsyn tagen till längden av ägandet och med det till inflationen.

Statistik från OECD visar att 40 % av egna hem försäljningen i Sverige sker inom 5 år efter inköpet. (SvD 2025-11-25).

Många företagsamma individer köper, ibland förbättrar och alltid säljer med bra vinst. Det är spekulation på bostadsmarknaden som inte har berörings punkter med decennier långt egenhems innehav.  Det är rimligt att betrakta sådana transaktioner som spekulation och beskatta vinsten som inkomst av kapital. Oviljan att se skillnaden mellan människor som ägt och vårdat sina bostäder under mycket långt tid och spekulanter som köper och säljer inom loppet av några år skapar sociala spänningar och politiskt missnöje.

Nuvarande skattebestämmelsen medger avdrag på vinstskatten för stora reparationer och ombyggnader med omflyttning av rör och ventilation och godkänner övriga underhållsåtgärder bara för de senaste 5 åren. Det är som att ge barnbidrag bara för de gånger barnet får vitaminer och neka bidraget för dagarna barnet får smörgås eller gröt. Att låtsas att löpandet underhåll inte bevarar ett hus värde är tyckande utan grund och bäddar för förakt mot de som regerar. En nedtrappning av skatten löser även den delen av problematiken.                                                                     

Enligt uppgifter i media är kostnaden för nedtrappning av vinstskatten så som KD har förslagit 12- 15 miljarder. Den kostnaden minskar om skatten på 22 % efter kortare innehav (40 % av alla försäljningar) ökar till 30  %.  ( kapitalskatts nivå). Årliga fastighetsavgiften ger staten c:a 23 miljarder. Stämpelskatten ytterligen 10 miljarder.  Avtrappningen av flyttskatten har en kostnad. Den kostnaden är billig penning jämfört med statens inkomster från ägna boendet och får dessutom till stånd en livlig bostadsmarknad som dämpar ner priserna på bostäder och positivt påverkar Sveriges demografi.

Samtidigt finns oändliga möjligheter till besparingar.  Skattebetalarnas Sunt förnuft (jan 2026) avslöjar att staten har vuxit med mer än 70 000 anställda, nästan 40 procent sedan år 2008 och ChatGPT svarar att kommuner och regioner under perioden vuxit med ungefär 250 000 anställda vilket motsvarar runt 20 procents ökning där en betydande del är pappersvändare.  Samtidigt redovisar SKR ett överskott = vinst på 40.3 miljarder för år 2025. Det finns (SvD 2026-01-03) 265,000 föreningar som kammar sammanlagt hem 40 miljarder årligen. Icke statliga organisationer per definition skall bekosta verksamheten med egna, inte med offentliga medel. Uppstädning av bidrag industriella mångmiljardkomplexet kan finansiera reformen. Även Allmänna arvsfonden kan med fördel läggas ner och medlen föras till statskassan

Om viljan finns så finns pengarna utan att skola, vård, omsorg eller försvar utarmas.   Politiker med förmåga skilja mellan spekulation och livslångt bostadsägande är i längden vinnare. En regering som beskattar luft är per definition icke borgerlig och partier som stöder sådan politik är tveksamt borgerliga eller demokratiska.

Julius Soreff, docent och universitets lektor.


Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168