Published: 2026-04-15 17:30:29
Discovered: 2026-04-15 19:33:20
Hash: 0b00ee2ae848f342ce50a81a48ae3677bf9aa4c1
I början på mars gick den svenska polisens insatsstyrka ombord på fartyget Caffa i vad som kallades operation ”Svart kaffe”. Fartyget, som var på väg till Sankt Petersburg i Ryssland, misstänktes vara falskflaggat. Över en månad senare hålls fartyget fortfarande kvar utanför Trelleborg. Caffa är inte den enda fartyg som svenska myndigheter agerat mot. Ytterligare tre fartyg har bordats sedan dess. Först slog man till mot Sea Owl 1 som misstänks vara falskflaggat. Sedan mot fartygen Flora 1 och Hui Yuan efter att de spolat ut kolrester i havet och släppt ut olja. Datan visar: Har bytt rutt Fartyg som misstänks tillhöra den så kallade ”skuggflottan” har enligt analyser av GPS-data nu börjat välja andra rutter för att undvika svenskt vatten. I stället för att segla norr om Bornholm har flera fartyg valt att segla söder om ön och vidare mot Stora Bält. – Det är en rutt som undviker svenskt territorialvatten och svensk ekonomisk zon, säger Osint-analytikern Christian Panton. Enligt Panton kan de svenska myndigheternas agerande ha varit avskräckande och för skuggflottefartyg kan det ha blivit för riskabelt att segla på svenska vatten. – Om du inte har dina papper i ordning eller om ditt skepp inte är i ett bra skick, du vill då inte gå genom svenskt vatten, säger Panton. Experten: Vi har många bakom oss Att behöva ta en annan rutt för att skeppa ut olja från Ryssland via Finska Viken kan komma att öka kostnaderna för Ryssland, det menar Hans Liwång, professor i försvarssystem på Försvarshögskolan. Och även i fall det svenska agerandet kan ge Ryssland problem, tror han inte att det ökar riskerna för Sverige. – Här agerar Sverige på ett planerat och relevant sätt. Sverige är inte heller det enda landet som har agerat hårt mot ”skuggflottan” den senaste tiden. Även Frankrike och till viss del Belgien har bordat misstänkta fartyg. – Vi har många länder i EU bakom oss i det här, så jag skulle bedöma att här finns det inte någon tydlig eskalering till militära aspekter kopplat till de här incidenterna, säger Liwång. Ministern: Kan inte acceptera falsk flagg Ministern för civilt försvar Carl-Oskar Bohlin (M) säger att han har tagit del av uppgifterna om att fartyg ska ha undvikit svenska farvatten. – Men jag vill inte spekulera i vad det här beror på, säger Bohlin och tillägger: – Det jag kan konstatera är att Kustbevakningen upprätthåller svensk och internationell rätt i svenska farvatten och det kommer naturligtvis Kustbevakningen fortsätta göra. Han framhåller dock att det är viktigt för Sverige att upprätthålla svensk- och internationell rätt i våra svenska vatten. – Inte minst ur säkerhetshänsyn. Vi kan inte acceptera att fartyg har falsk flagg eller oklara försäkringsarrangemang eller inte är sjövärdiga. Det utgör i sig en säkerhetsrisk och en potentiell risk för miljökatastrofer, säger Bohlin.
I början på mars gick den svenska polisens insatsstyrka ombord på fartyget Caffa i vad som kallades operation ”Svart kaffe”. Fartyget, som var på väg till Sankt Petersburg i Ryssland, misstänktes vara falskflaggat. Över en månad senare hålls fartyget fortfarande kvar utanför Trelleborg. Caffa är inte den enda fartyg som svenska myndigheter agerat mot. Ytterligare tre fartyg har bordats sedan dess. Först slog man till mot Sea Owl 1 som misstänks vara falskflaggat. Sedan mot fartygen Flora 1 och Hui Yuan efter att de spolat ut kolrester i havet och släppt ut olja. Datan visar: Har bytt rutt Fartyg som misstänks tillhöra den så kallade ”skuggflottan” har enligt analyser av GPS-data nu börjat välja andra rutter för att undvika svenskt vatten. I stället för att segla norr om Bornholm har flera fartyg valt att segla söder om ön och vidare mot Stora Bält. – Det är en rutt som undviker svenskt territorialvatten och svensk ekonomisk zon, säger Osint-analytikern Christian Panton. Enligt Panton kan de svenska myndigheternas agerande ha varit avskräckande och för skuggflottefartyg kan det ha blivit för riskabelt att segla på svenska vatten. – Om du inte har dina papper i ordning eller om ditt skepp inte är i ett bra skick, du vill då inte gå genom svenskt vatten, säger Panton. Experten: Vi har många bakom oss Att behöva ta en annan rutt för att skeppa ut olja från Ryssland via Finska Viken kan komma att öka kostnaderna för Ryssland, det menar Hans Liwång, professor i försvarssystem på Försvarshögskolan. Och även i fall det svenska agerandet kan ge Ryssland problem, tror han inte att det ökar riskerna för Sverige. – Här agerar Sverige på ett planerat och relevant sätt. Sverige är inte heller det enda landet som har agerat hårt mot ”skuggflottan” den senaste tiden. Även Frankrike och till viss del Belgien har bordat misstänkta fartyg. – Vi har många länder i EU bakom oss i det här, så jag skulle bedöma att här finns det inte någon tydlig eskalering till militära aspekter kopplat till de här incidenterna, säger Liwång. Ministern: Kan inte acceptera falsk flagg Ministern för civilt försvar Carl-Oskar Bohlin (M) säger att han har tagit del av uppgifterna om att fartyg ska ha undvikit svenska farvatten. – Men jag vill inte spekulera i vad det här beror på, säger Bohlin och tillägger: – Det jag kan konstatera är att Kustbevakningen upprätthåller svensk och internationell rätt i svenska farvatten och det kommer naturligtvis Kustbevakningen fortsätta göra. Han framhåller dock att det är viktigt för Sverige att upprätthålla svensk- och internationell rätt i våra svenska vatten. – Inte minst ur säkerhetshänsyn. Vi kan inte acceptera att fartyg har falsk flagg eller oklara försäkringsarrangemang eller inte är sjövärdiga. Det utgör i sig en säkerhetsrisk och en potentiell risk för miljökatastrofer, säger Bohlin.