SANKTIONER. Den ryska flaggans andel av skuggflottans volymer har ökat till 23 procent. Ryssland har börjat registrera tidigare falskflaggade fartyg i den så kallade skuggflottan i sitt fartygsregister. Enligt en analys från Kievs ekonomiska universitet är de falskflaggade fartygen i skuggflottan nu mycket få, medan de ryskflaggade blivit fler.
Content
SANKTIONER. Den ryska flaggans andel av skuggflottans volymer har ökat till 23 procent. Ryssland har börjat registrera tidigare falskflaggade fartyg i den så kallade skuggflottan i sitt fartygsregister. Enligt en analys från Kievs ekonomiska universitet är de falskflaggade fartygen i skuggflottan nu mycket få, medan de ryskflaggade blivit fler.
Enligt majnumret av Russian Shadow Fleet Tracker från KSE Institute transporterades råolja i april av 137 unika tankfartyg, varav 75 % var skuggflottfartyg; oljeprodukter transporterades av 213 tankfartyg, varav 41 % var skuggflottfartyg. Bland skuggtankfartygen som transporterade råolja var 92 % över 15 år gamla, liksom samma andel av dem som transporterade oljeprodukter.
Råolja skeppades huvudsakligen via hamnar i Stilla havet (45 %, cirka 1,3 mb/d) och Östersjön (35 %, cirka 1 mb/d). För oljeprodukter var Svarta havet fortfarande den viktigaste rutten (41 %, 245 kb/d), följt av Östersjön (31 %, 187 kb/d).
Kina och Indien förblev de viktigaste destinationerna för skuggflottans råolja – 35 % respektive 32 %. För oljeprodukter ledde Kina och Turkiet med 14 % respektive 9 %. En betydande andel av leveranserna förblev ogenomskinlig: destinationen var okänd för 23 % av råoljevolymerna och 46 % av oljeproduktvolymerna. Bland enskilda köpare i februari–april 2026 var de största råoljeköparna Indiens IOC, Kinas Shandong Yulong och Kinas Bingang Liquefied Chemicals, med sammanlagt 27 %; för oljeprodukter stod den syriska regeringen och Indiens RIL för 6 %.
Enheter från Kina, Ryssland och Förenade Arabemiraten dominerar skuggflottans ekosystem och står för 62 % av fartygs-/kommersiell förvaltning, 62 % av registrerat ägande och 72 % av ISM-förvaltningen. De tre främsta flaggstaterna för skuggtankfartyg var Kamerun, Ryssland och Panama, som tillsammans stod för 61 %. Andelen under rysk flagg ökade från 3 % i maj 2025 till 23 % av den totala volymen olja som transporterades av skuggtankfartyg i april 2026.
Minst 30 skuggtankfartyg opererade under försäkring från tre ryska försäkringsbolag — AlfaStrakhovanie (17 fartyg), Sogaz (10) och Balance Insurance JSC (3). Av dessa är 23 (77 %) föremål för sanktioner från minst en jurisdiktion och 20 seglar under rysk flagg.
***
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.