Tornevall Networks

← Back to feed

Ny isbrytare ska stärka Sveriges beredskap

Permalink
Published: 2026-04-24 17:35:48
Discovered: 2026-04-24 18:16:03
Author: 15542421
Hash: 3089df0d431a552c0478e56afb3963f269b83f04
https://petterssonsblogg.se/2026/04/24/ny-isbrytare-ska-starka-sveriges-beredskap/
Description
SJÖFART. Den svenska isbrytarflottan är ålderstigen. Men regeringen satsar nu 4,1 miljarder kronor för att införskaffa fler isbrytare i framtiden, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), enligt ett pressmeddelande. 
Content
SJÖFART. Den svenska isbrytarflottan är ålderstigen. Men regeringen satsar nu 4,1 miljarder kronor för att införskaffa fler isbrytare i framtiden, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), enligt ett pressmeddelande. 

Skiss på den nya isbrytaren

Sjöfartsverket har tecknat kontrakt med det sydkoreanska varvet HD Hyundai Heavy Industries om att bygga en ny isbrytare. Fartyget blir större än dagens isbrytare och kan bryta en upp till 32 meter bred ränna. Den nya isbrytaren planeras att levereras 2029.

Sveriges nuvarande stora isbrytare byggdes under 1970- och 80-talen och närmar sig slutet av sin tekniska livslängd. Samtidigt ökar behovet av isbrytning, inte minst till följd av mer krävande vintrar och tuffare isförhållanden till sjöss. Utan isbrytning riskerar flera hamnar i norra Sverige att stänga upp till 130 dagar per år.

– Nio av tio varor som exporteras och importeras till Sverige går via sjöfarten. Svensk basindustri är beroende av att sjöfarten fungerar året runt. Våra isbrytare har tjänat Sverige väl i decennier, men behöver nu successivt ersättas. Det här är ett viktigt steg för att säkra beredskapen och hålla hamnar öppna året runt, säger Erik Eklund, generaldirektör för Sjöfartsverket.

Den nya isbrytaren baseras på en gemensam svensk-finsk design som tagits fram i samarbete med finska Trafikledsverket och designfirman Railotech. Konstruktionen har verifierats genom omfattande tester i bassäng och vindtunnel. Fartyget blir större än dagens isbrytare, kan bryta en upp till 32 meter bred ränna jämfört med dagens 24 meter och samtidigt minskar energiförbrukningen med 40 procent.

Anbuden har utvärderats utifrån förutbestämda kriterier, där bland annat pris, garanti och leverans har legat till grund för utvärderingen. Totalt inkom fyra anbud, och HD Hyundai Heavy Industries lämnade det mest fördelaktiga anbudet.

Det sydkoreanska företaget är ett av världens största varv och en global aktör inom skeppsbyggnad och marina system. Företaget har levererat över 2 300 fartyg och har erfarenhet av avancerade lösningar, inklusive leverans av fartyg med motorer som kan drivas med metanol.

Förnyelsen av isbrytarflottan är en del av ett långsiktigt arbete där planering för ytterligare isbrytare pågår.

Vad den nya isbrytaren ska heta är ännu inte bestämt.

Isbrytare: Sjöfartsverket har de sex statsisbrytarna Ale, Atle, Frej, Oden, Ymer och Idun. Vid behov hyrs externa resurser i form av bland annat bogserbåtar in.

Atle, Frej och Ymer – de största isbrytarna – ingår i Atleklassen och togs i bruk 1974, 1975 respektive 1977.

Till och från hamnarna i Bottenviken fraktas närmare tio miljoner ton varor per vinter vilket motsvarar ungefär en miljon lastbilar.

Sverige och Finland har sedan några år tillbaka ett nära samarbete om isbrytningen. Det kan innebära att det ibland är en finländsk isbrytare som assisterar trafiken till en svensk hamn och omvänt.

Källa: Sjöfartsverket

-Pettersson tycker det är synd att isbrytarna inte köps i Finland som har kompetens, erfarenhet, varv och ligger betydligt närmare. Men HD Hyundai Heavy Industries är också enormt kompetenta och har byggt 5000 fartyg.

Sjöfartsverket skriver: ”Samtidigt ökar behovet av isbrytning, inte minst till följd av mer krävande vintrar och tuffare isförhållanden till sjöss”…

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
History (2 versions shown )

Changes

Diff Side by side
From 2026-04-24 17:35:48 (discovered: 2026-04-24 17:39:17) hash: 83cb0bf993193e33689cccfc359e90d39417dcb2
To 2026-04-24 17:35:48 (discovered: 2026-04-24 18:16:03) hash: 3089df0d431a552c0478e56afb3963f269b83f04
Title
Ny isbrytare ska stärka Sveriges beredskap
Description
SJÖFART. Den svenska isbrytarflottan är ålderstigen. Men regeringen satsar nu 4,1 miljarder kronor för att införskaffa fler isbrytare i framtiden, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), enligt ett pressmeddelande. 
Content
SJÖFART. Den svenska isbrytarflottan är ålderstigen. Men regeringen satsar nu 4,1 miljarder kronor för att införskaffa fler isbrytare i framtiden, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), enligt ett pressmeddelande.  Skiss på den nya isbrytaren Sjöfartsverket har tecknat kontrakt med det sydkoreanska varvet HD Hyundai Heavy Industries om att bygga en ny isbrytare. Fartyget blir större än dagens isbrytare och kan bryta en upp till 32 meter bred ränna. Den nya isbrytaren planeras att levereras 2029. Sveriges nuvarande stora isbrytare byggdes under 1970- och 80-talen och närmar sig slutet av sin tekniska livslängd. Samtidigt ökar behovet av isbrytning, inte minst till följd av mer krävande vintrar och tuffare isförhållanden till sjöss. Utan isbrytning riskerar flera hamnar i norra Sverige att stänga upp till 130 dagar per år. – Nio av tio varor som exporteras och importeras till Sverige går via sjöfarten. Svensk basindustri är beroende av att sjöfarten fungerar året runt. Våra isbrytare har tjänat Sverige väl i decennier, men behöver nu successivt ersättas. Det här är ett viktigt steg för att säkra beredskapen och hålla hamnar öppna året runt, säger Erik Eklund, generaldirektör för Sjöfartsverket. Den nya isbrytaren baseras på en gemensam svensk-finsk design som tagits fram i samarbete med finska Trafikledsverket och designfirman Railotech. Konstruktionen har verifierats genom omfattande tester i bassäng och vindtunnel. Fartyget blir större än dagens isbrytare, kan bryta en upp till 32 meter bred ränna jämfört med dagens 24 meter och samtidigt minskar energiförbrukningen med 40 procent. Anbuden har utvärderats utifrån förutbestämda kriterier, där bland annat pris, garanti och leverans har legat till grund för utvärderingen. Totalt inkom fyra anbud, och HD Hyundai Heavy Industries lämnade det mest fördelaktiga anbudet. Det sydkoreanska företaget är ett av världens största varv och en global aktör inom skeppsbyggnad och marina system. Företaget har levererat över 2 300 fartyg och har erfarenhet av avancerade lösningar, inklusive leverans av fartyg med motorer som kan drivas med metanol. Förnyelsen av isbrytarflottan är en del av ett långsiktigt arbete där planering för ytterligare isbrytare pågår. Vad den nya isbrytaren ska heta är ännu inte bestämt. Isbrytare: Sjöfartsverket har de sex statsisbrytarna Ale, Atle, Frej, Oden, Ymer och Idun. Vid behov hyrs externa resurser i form av bland annat bogserbåtar in. Atle, Frej och Ymer – de största isbrytarna – ingår i Atleklassen och togs i bruk 1974, 1975 respektive 1977. Till och från hamnarna i Bottenviken fraktas närmare tio miljoner ton varor per vinter vilket motsvarar ungefär en miljon lastbilar. Sverige och Finland har sedan några år tillbaka ett nära samarbete om isbrytningen. Det kan innebära att det ibland är en finländsk isbrytare som assisterar trafiken till en svensk hamn och omvänt. Källa: Sjöfartsverket -Pettersson tycker det är synd att isbrytarna inte köps i Finland som har kompetens, erfarenhet, varv och ligger betydligt närmare. Men HD Hyundai Heavy Industries är också enormt kompetenta och har byggt 5000 fartyg. Sjöfartsverket skriver: ”Samtidigt ökar behovet av isbrytning, inte minst till följd av mer krävande vintrar och tuffare isförhållanden till sjöss”… *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även  SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Versions

  1. 2026-04-24 17:35:48
    Discovered: 2026-04-24 18:16:03 Hash: 3089df0d431a552c0478e56afb3963f269b83f04
    Title:
    Ny isbrytare ska stärka Sveriges beredskap
    Description:
    SJÖFART. Den svenska isbrytarflottan är ålderstigen. Men regeringen satsar nu 4,1 miljarder kronor för att införskaffa fler isbrytare i framtiden, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), enligt ett pressmeddelande. 
    Content
    SJÖFART. Den svenska isbrytarflottan är ålderstigen. Men regeringen satsar nu 4,1 miljarder kronor för att införskaffa fler isbrytare i framtiden, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), enligt ett pressmeddelande. 

    Skiss på den nya isbrytaren

    Sjöfartsverket har tecknat kontrakt med det sydkoreanska varvet HD Hyundai Heavy Industries om att bygga en ny isbrytare. Fartyget blir större än dagens isbrytare och kan bryta en upp till 32 meter bred ränna. Den nya isbrytaren planeras att levereras 2029.

    Sveriges nuvarande stora isbrytare byggdes under 1970- och 80-talen och närmar sig slutet av sin tekniska livslängd. Samtidigt ökar behovet av isbrytning, inte minst till följd av mer krävande vintrar och tuffare isförhållanden till sjöss. Utan isbrytning riskerar flera hamnar i norra Sverige att stänga upp till 130 dagar per år.

    – Nio av tio varor som exporteras och importeras till Sverige går via sjöfarten. Svensk basindustri är beroende av att sjöfarten fungerar året runt. Våra isbrytare har tjänat Sverige väl i decennier, men behöver nu successivt ersättas. Det här är ett viktigt steg för att säkra beredskapen och hålla hamnar öppna året runt, säger Erik Eklund, generaldirektör för Sjöfartsverket.

    Den nya isbrytaren baseras på en gemensam svensk-finsk design som tagits fram i samarbete med finska Trafikledsverket och designfirman Railotech. Konstruktionen har verifierats genom omfattande tester i bassäng och vindtunnel. Fartyget blir större än dagens isbrytare, kan bryta en upp till 32 meter bred ränna jämfört med dagens 24 meter och samtidigt minskar energiförbrukningen med 40 procent.

    Anbuden har utvärderats utifrån förutbestämda kriterier, där bland annat pris, garanti och leverans har legat till grund för utvärderingen. Totalt inkom fyra anbud, och HD Hyundai Heavy Industries lämnade det mest fördelaktiga anbudet.

    Det sydkoreanska företaget är ett av världens största varv och en global aktör inom skeppsbyggnad och marina system. Företaget har levererat över 2 300 fartyg och har erfarenhet av avancerade lösningar, inklusive leverans av fartyg med motorer som kan drivas med metanol.

    Förnyelsen av isbrytarflottan är en del av ett långsiktigt arbete där planering för ytterligare isbrytare pågår.

    Vad den nya isbrytaren ska heta är ännu inte bestämt.

    Isbrytare: Sjöfartsverket har de sex statsisbrytarna Ale, Atle, Frej, Oden, Ymer och Idun. Vid behov hyrs externa resurser i form av bland annat bogserbåtar in.

    Atle, Frej och Ymer – de största isbrytarna – ingår i Atleklassen och togs i bruk 1974, 1975 respektive 1977.

    Till och från hamnarna i Bottenviken fraktas närmare tio miljoner ton varor per vinter vilket motsvarar ungefär en miljon lastbilar.

    Sverige och Finland har sedan några år tillbaka ett nära samarbete om isbrytningen. Det kan innebära att det ibland är en finländsk isbrytare som assisterar trafiken till en svensk hamn och omvänt.

    Källa: Sjöfartsverket

    -Pettersson tycker det är synd att isbrytarna inte köps i Finland som har kompetens, erfarenhet, varv och ligger betydligt närmare. Men HD Hyundai Heavy Industries är också enormt kompetenta och har byggt 5000 fartyg.

    Sjöfartsverket skriver: ”Samtidigt ökar behovet av isbrytning, inte minst till följd av mer krävande vintrar och tuffare isförhållanden till sjöss”…

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
  2. 2026-04-24 17:35:48
    Discovered: 2026-04-24 17:39:17 Hash: 83cb0bf993193e33689cccfc359e90d39417dcb2
    Title:
    Ny isbrytare ska stärka Sveriges beredskap
    Description:
    SJÖFART. Den svenska isbrytarflottan är ålderstigen. Men regeringen satsar nu 4,1 miljarder kronor för att införskaffa fler isbrytare i framtiden, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), enligt ett pressmeddelande. 
    Content
    SJÖFART. Den svenska isbrytarflottan är ålderstigen. Men regeringen satsar nu 4,1 miljarder kronor för att införskaffa fler isbrytare i framtiden, säger infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), enligt ett pressmeddelande. 

    Skiss på den nya isbrytaren

    Sjöfartsverket har tecknat kontrakt med det sydkoreanska varvet HD Hyundai Heavy Industries om att bygga en ny isbrytare. Fartyget blir större än dagens isbrytare och kan bryta en upp till 32 meter bred ränna. Den nya isbrytaren planeras att levereras 2029.

    Sveriges nuvarande stora isbrytare byggdes under 1970- och 80-talen och närmar sig slutet av sin tekniska livslängd. Samtidigt ökar behovet av isbrytning, inte minst till följd av mer krävande vintrar och tuffare isförhållanden till sjöss. Utan isbrytning riskerar flera hamnar i norra Sverige att stänga upp till 130 dagar per år.

    – Nio av tio varor som exporteras och importeras till Sverige går via sjöfarten. Svensk basindustri är beroende av att sjöfarten fungerar året runt. Våra isbrytare har tjänat Sverige väl i decennier, men behöver nu successivt ersättas. Det här är ett viktigt steg för att säkra beredskapen och hålla hamnar öppna året runt, säger Erik Eklund, generaldirektör för Sjöfartsverket.

    Den nya isbrytaren baseras på en gemensam svensk-finsk design som tagits fram i samarbete med finska Trafikledsverket och designfirman Railotech. Konstruktionen har verifierats genom omfattande tester i bassäng och vindtunnel. Fartyget blir större än dagens isbrytare, kan bryta en upp till 32 meter bred ränna jämfört med dagens 24 meter och samtidigt minskar energiförbrukningen med 40 procent.

    Anbuden har utvärderats utifrån förutbestämda kriterier, där bland annat pris, garanti och leverans har legat till grund för utvärderingen. Totalt inkom fyra anbud, och HD Hyundai Heavy Industries lämnade det mest fördelaktiga anbudet.

    Det sydkoreanska företaget är ett av världens största varv och en global aktör inom skeppsbyggnad och marina system. Företaget har levererat över 2 300 fartyg och har erfarenhet av avancerade lösningar, inklusive leverans av fartyg med motorer som kan drivas med metanol.

    Förnyelsen av isbrytarflottan är en del av ett långsiktigt arbete där planering för ytterligare isbrytare pågår.

    Vad den nya isbrytaren ska heta är ännu inte bestämt.

    Isbrytare: Sjöfartsverket har de sex statsisbrytarna Ale, Atle, Frej, Oden, Ymer och Idun. Vid behov hyrs externa resurser i form av bland annat bogserbåtar in.

    Atle, Frej och Ymer – de största isbrytarna – ingår i Atleklassen och togs i bruk 1974, 1975 respektive 1977.

    Till och från hamnarna i Bottenviken fraktas närmare tio miljoner ton varor per vinter vilket motsvarar ungefär en miljon lastbilar.

    Sverige och Finland har sedan några år tillbaka ett nära samarbete om isbrytningen. Det kan innebära att det ibland är en finländsk isbrytare som assisterar trafiken till en svensk hamn och omvänt.

    Källa: Sjöfartsverket

    -Pettersson tycker det är synd att isbrytarna inte köps i Finland som har kompetens, erfarenhet, varv och ligger betydligt närmare. Men HD Hyundai Heavy Industries är också enormt kompetenta och har byggt 5000 fartyg.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168