Tornevall Networks

Versions

1. 2026-04-28 05:43:55

   Discovered: 2026-04-28 08:12:25 Hash: e1eee7a84a0326c923dd046452f24adfa639f4ee
   Title:

   MP orubbliga: Då blir det ingen rödgrön regering med S
   Description:

   Daniel Helldén: ”Måste lyssna på oss”
   Content

   Daniel Helldén: ”Måste lyssna på oss”
2. 2026-04-28 05:43:55

   Discovered: 2026-04-28 08:09:35 Hash: 18cc4bc039c2d76b5f253973ebae8c0214603b4e
   Title:

   MP orubbliga: Då blir det ingen rödgrön regering med S
   Description:

   ”Nästa regering måste lyssna på oss”
   Content

   ”Nästa regering måste lyssna på oss”
3. 2026-04-28 05:43:55

   Discovered: 2026-04-28 07:57:19 Hash: 897f278b9925ba26f53be4d00006f771b95293b2
   Title:

   MP orubbliga: Ingen rödgrön regering om S backar om skatten
   Description:

   ”Nästa regering måste lyssna på oss”
   Content

   ”Nästa regering måste lyssna på oss”
4. 2026-04-28 05:43:55

   Discovered: 2026-04-28 07:55:07 Hash: da51e89876de1a111e8f63ef2ee5e02aaa887bd5
   Title:

   MP orubbliga: Ingen rödgrön regering om S backar om skatten
   Description:

   Svensk klimatpolitik har i mångt och mycket kommit att handla om drivmedelspriser. I flera omgångar har regeringen och Sverigedemokraterna valt att sänka skatterna på bensin och diesel. Dessutom har Tidöpartierna sänkt den så kallade reduktionsplikten, alltså inblandningen av biodrivmedel i fossila bränslen, för att få ner kostnaden vid pump. Så sent som i den färska vårbudgeten kom ytterligare en skattesänkning, då till EU:s lägst tillåtna nivå, som ett svar på prisstegringarna till följd av kriget i Iran. Miljöpartiet har konsekvent sagt nej till sådana sänkningar, med hänvisning till att de höjer koldioxidutsläppen från persontransporter. ”Det regeringen gör är helt fel” Partiet har i stället velat se stöd till hushållen, bland annat i form av ett transportstöd på 2900 kronor per år och person för de som bor på landsbygden. – Det här transportstödet måste in för att hjälpa hushållen och det vi ser nu är ett stöd som faktiskt gör att de kan klara av det här. Det regeringen gör är helt fel. Det eldar på krisen och ger nästan inget till de som verkligen behöver det. Alla får samma, även de som har en SUV i Stockholm, säger Daniel Helldén. Kommer det att täcka kostnadsökningarna vid pump? – Som det ser ut nu så gör vi den bedömningen. Vill se höjning av skatten Drivmedelsfrågan ser återigen ut att bli en central valfråga. Det vill i varje fall Tidöpartierna. Moderaterna, Kristdemokraterna, Liberalerna och Sverigedemokraterna pekar gärna på att de rödgröna partierna kommer med vitt skilda besked om kostnader för fossila drivmedel. Daniel Helldén säger att den höjning av skatten som MP föreslog i höstas fortsatt är partiets linje. Om MP hade suttit i regering så hade en höjning av skatten legat kvar. – Hade den varit införd så hade den varit där, då ska den vara kvar. Då gäller det att stötta de hushåll som behöver stöden, säger han. Vad måste dieseln kosta för att incitamentet att gå över till elbil ska öka? – Jag vet inget pris på det. Det handlar inte om att priset ska rusa iväg så att man automatiskt går över till elbil. Vi ska stötta folk så att de känner att de kan antingen leasa eller köpa en elbil, säger Daniel Helldén. Sänkta kostnader för elbilar Under mandatperioden har nybilsförsäljningen av elbilar bromsat in i Sverige, inte minst i jämförelse med andra nordiska länder. Bland de första av regeringens och Sverigedemokraternas beslut var att slopa klimatbilsbonusen. Som ett svar på de höga drivmedelskostnaderna vill MP sänka kostnaderna för elbilar rejält. Bland annat föreslår partiet en leasingpremie som ska pressa ner kostnaden till så lågt som 1500 kronor per månad. Det skulle kosta staten en miljard kronor om året, enligt MP:s skuggbudget för 2026. – Om vi har stöd som gör att man känner att elbilen är ett bra alternativ ekonomiskt, vilket det är med vår politik, då kommer man att gå över till elbil. Dessutom så vet man att sådana här kriser när priserna går upp, så är man då vaccinerad mot det. Det är ett tydligt incitament att gå över till elbil eller för den delen åka kollektivt med de priser som vi föreslår, säger Daniel Helldén. Totalt vill partiet satsa drygt 43 miljarder kronor på elbilar, tåg och utbygd kollektivtrafik. En del av de kostnaderna ska täckas av höjda skatter på arbete, kapital och koldioxid. Daniel Helldén menar att hans parti är ensamt om att sitta på en politisk lösning för att nå Sveriges mål om minskade utsläpp för transporter. Det första etappmålet, att minska utsläppen av växthusgaser med 70 procent jämfört med år 2010, löper ut 2030. – Våra beräkningar är att vi ska kunna klara det till 2030, men vi får se vad som händer både med krisen och vad regeringen hittar på. De vill ju sänka skatterna på drivmedelspriserna ännu mer. ”Nästa regering måste lyssna på oss” Den gångna mandatperioden har resulterat i ökade utsläpp, så ju närmare man kommer deadline - desto mer pressade kommer den regering som tar över efter valet i höst att bli. Eftersom MP bara stöttar en regering som når målen, måste en rödgrön regering genomföra stora delar av MP:s politik. – Om man tittar på oppositionspartierna så är vi överens om att vi ska få ner utsläppen, vi ska klara målen. Det är en grund som vi har gemensamt. Sedan har vi lite olika politik om hur det ska göras, säger Daniel Helldén. Men MP:s förslag om höjda drivmedelsskatter, statligt transportbidrag för personer på landsbygden och mångmiljardsatsingar på kollektivtrafiken, kan bli beska droppar för Socialdemokraterna att svälja - vid ett eventuellt regeringssamarbete. Och vad gäller skattehöjningarna som ska finansiera klimatsatsningarna så måste Centerpartiet acceptera dem, vilket inte är troligt. – För att det här ska funka måste nästa regering lyssna på oss och det vet de andra partierna, säger Helldén. – Om de inte har några andra smarta lösningar så behöver de ju det för att vi ska klara att få ner utsläppen i Sverige och se till att svenska hushåll inte sitter fast i en bensinpopulism. Se hela intervjun med Daniel Helldén på TV4 Play.
   Content

   Svensk klimatpolitik har i mångt och mycket kommit att handla om drivmedelspriser. I flera omgångar har regeringen och Sverigedemokraterna valt att sänka skatterna på bensin och diesel. Dessutom har Tidöpartierna sänkt den så kallade reduktionsplikten, alltså inblandningen av biodrivmedel i fossila bränslen, för att få ner kostnaden vid pump. Så sent som i den färska vårbudgeten kom ytterligare en skattesänkning, då till EU:s lägst tillåtna nivå, som ett svar på prisstegringarna till följd av kriget i Iran. Miljöpartiet har konsekvent sagt nej till sådana sänkningar, med hänvisning till att de höjer koldioxidutsläppen från persontransporter. ”Det regeringen gör är helt fel” Partiet har i stället velat se stöd till hushållen, bland annat i form av ett transportstöd på 2900 kronor per år och person för de som bor på landsbygden. – Det här transportstödet måste in för att hjälpa hushållen och det vi ser nu är ett stöd som faktiskt gör att de kan klara av det här. Det regeringen gör är helt fel. Det eldar på krisen och ger nästan inget till de som verkligen behöver det. Alla får samma, även de som har en SUV i Stockholm, säger Daniel Helldén. Kommer det att täcka kostnadsökningarna vid pump? – Som det ser ut nu så gör vi den bedömningen. Vill se höjning av skatten Drivmedelsfrågan ser återigen ut att bli en central valfråga. Det vill i varje fall Tidöpartierna. Moderaterna, Kristdemokraterna, Liberalerna och Sverigedemokraterna pekar gärna på att de rödgröna partierna kommer med vitt skilda besked om kostnader för fossila drivmedel. Daniel Helldén säger att den höjning av skatten som MP föreslog i höstas fortsatt är partiets linje. Om MP hade suttit i regering så hade en höjning av skatten legat kvar. – Hade den varit införd så hade den varit där, då ska den vara kvar. Då gäller det att stötta de hushåll som behöver stöden, säger han. Vad måste dieseln kosta för att incitamentet att gå över till elbil ska öka? – Jag vet inget pris på det. Det handlar inte om att priset ska rusa iväg så att man automatiskt går över till elbil. Vi ska stötta folk så att de känner att de kan antingen leasa eller köpa en elbil, säger Daniel Helldén. Sänkta kostnader för elbilar Under mandatperioden har nybilsförsäljningen av elbilar bromsat in i Sverige, inte minst i jämförelse med andra nordiska länder. Bland de första av regeringens och Sverigedemokraternas beslut var att slopa klimatbilsbonusen. Som ett svar på de höga drivmedelskostnaderna vill MP sänka kostnaderna för elbilar rejält. Bland annat föreslår partiet en leasingpremie som ska pressa ner kostnaden till så lågt som 1500 kronor per månad. Det skulle kosta staten en miljard kronor om året, enligt MP:s skuggbudget för 2026. – Om vi har stöd som gör att man känner att elbilen är ett bra alternativ ekonomiskt, vilket det är med vår politik, då kommer man att gå över till elbil. Dessutom så vet man att sådana här kriser när priserna går upp, så är man då vaccinerad mot det. Det är ett tydligt incitament att gå över till elbil eller för den delen åka kollektivt med de priser som vi föreslår, säger Daniel Helldén. Totalt vill partiet satsa drygt 43 miljarder kronor på elbilar, tåg och utbygd kollektivtrafik. En del av de kostnaderna ska täckas av höjda skatter på arbete, kapital och koldioxid. Daniel Helldén menar att hans parti är ensamt om att sitta på en politisk lösning för att nå Sveriges mål om minskade utsläpp för transporter. Det första etappmålet, att minska utsläppen av växthusgaser med 70 procent jämfört med år 2010, löper ut 2030. – Våra beräkningar är att vi ska kunna klara det till 2030, men vi får se vad som händer både med krisen och vad regeringen hittar på. De vill ju sänka skatterna på drivmedelspriserna ännu mer. ”Nästa regering måste lyssna på oss” Den gångna mandatperioden har resulterat i ökade utsläpp, så ju närmare man kommer deadline - desto mer pressade kommer den regering som tar över efter valet i höst att bli. Eftersom MP bara stöttar en regering som når målen, måste en rödgrön regering genomföra stora delar av MP:s politik. – Om man tittar på oppositionspartierna så är vi överens om att vi ska få ner utsläppen, vi ska klara målen. Det är en grund som vi har gemensamt. Sedan har vi lite olika politik om hur det ska göras, säger Daniel Helldén. Men MP:s förslag om höjda drivmedelsskatter, statligt transportbidrag för personer på landsbygden och mångmiljardsatsingar på kollektivtrafiken, kan bli beska droppar för Socialdemokraterna att svälja - vid ett eventuellt regeringssamarbete. Och vad gäller skattehöjningarna som ska finansiera klimatsatsningarna så måste Centerpartiet acceptera dem, vilket inte är troligt. – För att det här ska funka måste nästa regering lyssna på oss och det vet de andra partierna, säger Helldén. – Om de inte har några andra smarta lösningar så behöver de ju det för att vi ska klara att få ner utsläppen i Sverige och se till att svenska hushåll inte sitter fast i en bensinpopulism. Se hela intervjun med Daniel Helldén på TV4 Play.
5. 2026-04-28 05:43:55

   Discovered: 2026-04-28 07:54:16 Hash: fc2b735cdaf33560927e51642a753ca2a63f05c2
   Title:

   MP orubbliga: Ingen rödgrön regering om S backar om skatten
   Description:

   Daniel Helldén: ”Nästa regering måste lyssna på oss”
   Content

   Daniel Helldén: ”Nästa regering måste lyssna på oss”
6. 2026-04-28 05:43:55

   Discovered: 2026-04-28 07:47:28 Hash: 4cd482aef752ca6fff47200df3069ed1173ae881
   Title:

   MP orubbliga: Ingen rödgrön regering om S backar om drivmedelsskatten
   Description:

   Svensk klimatpolitik har i mångt och mycket kommit att handla om drivmedelspriser. I flera omgångar har regeringen och Sverigedemokraterna valt att sänka skatterna på bensin och diesel. Dessutom har Tidöpartierna sänkt den så kallade reduktionsplikten, alltså inblandningen av biodrivmedel i fossila bränslen, för att få ner kostnaden vid pump. Så sent som i den färska vårbudgeten kom ytterligare en skattesänkning, då till EU:s lägst tillåtna nivå, som ett svar på prisstegringarna till följd av kriget i Iran. Miljöpartiet har konsekvent sagt nej till sådana sänkningar, med hänvisning till att de höjer koldioxidutsläppen från persontransporter. ”Det regeringen gör är helt fel” Partiet har i stället velat se stöd till hushållen, bland annat i form av ett transportstöd på 2900 kronor per år och person för de som bor på landsbygden. – Det här transportstödet måste in för att hjälpa hushållen och det vi ser nu är ett stöd som faktiskt gör att de kan klara av det här. Det regeringen gör är helt fel. Det eldar på krisen och ger nästan inget till de som verkligen behöver det. Alla får samma, även de som har en SUV i Stockholm, säger Daniel Helldén. Kommer det att täcka kostnadsökningarna vid pump? – Som det ser ut nu så gör vi den bedömningen. Vill se höjning av skatten Drivmedelsfrågan ser återigen ut att bli en central valfråga. Det vill i varje fall Tidöpartierna. Moderaterna, Kristdemokraterna, Liberalerna och Sverigedemokraterna pekar gärna på att de rödgröna partierna kommer med vitt skilda besked om kostnader för fossila drivmedel. Daniel Helldén säger att den höjning av skatten som MP föreslog i höstas fortsatt är partiets linje. Om MP hade suttit i regering så hade en höjning av skatten legat kvar. – Hade den varit införd så hade den varit där, då ska den vara kvar. Då gäller det att stötta de hushåll som behöver stöden, säger han. Vad måste dieseln kosta för att incitamentet att gå över till elbil ska öka? – Jag vet inget pris på det. Det handlar inte om att priset ska rusa iväg så att man automatiskt går över till elbil. Vi ska stötta folk så att de känner att de kan antingen leasa eller köpa en elbil, säger Daniel Helldén. Sänkta kostnader för elbilar Under mandatperioden har nybilsförsäljningen av elbilar bromsat in i Sverige, inte minst i jämförelse med andra nordiska länder. Bland de första av regeringens och Sverigedemokraternas beslut var att slopa klimatbilsbonusen. Som ett svar på de höga drivmedelskostnaderna vill MP sänka kostnaderna för elbilar rejält. Bland annat föreslår partiet en leasingpremie som ska pressa ner kostnaden till så lågt som 1500 kronor per månad. Det skulle kosta staten en miljard kronor om året, enligt MP:s skuggbudget för 2026. – Om vi har stöd som gör att man känner att elbilen är ett bra alternativ ekonomiskt, vilket det är med vår politik, då kommer man att gå över till elbil. Dessutom så vet man att sådana här kriser när priserna går upp, så är man då vaccinerad mot det. Det är ett tydligt incitament att gå över till elbil eller för den delen åka kollektivt med de priser som vi föreslår, säger Daniel Helldén. Totalt vill partiet satsa drygt 43 miljarder kronor på elbilar, tåg och utbygd kollektivtrafik. En del av de kostnaderna ska täckas av höjda skatter på arbete, kapital och koldioxid. Daniel Helldén menar att hans parti är ensamt om att sitta på en politisk lösning för att nå Sveriges mål om minskade utsläpp för transporter. Det första etappmålet, att minska utsläppen av växthusgaser med 70 procent jämfört med år 2010, löper ut 2030. – Våra beräkningar är att vi ska kunna klara det till 2030, men vi får se vad som händer både med krisen och vad regeringen hittar på. De vill ju sänka skatterna på drivmedelspriserna ännu mer. ”Nästa regering måste lyssna på oss” Den gångna mandatperioden har resulterat i ökade utsläpp, så ju närmare man kommer deadline - desto mer pressade kommer den regering som tar över efter valet i höst att bli. Eftersom MP bara stöttar en regering som når målen, måste en rödgrön regering genomföra stora delar av MP:s politik. – Om man tittar på oppositionspartierna så är vi överens om att vi ska få ner utsläppen, vi ska klara målen. Det är en grund som vi har gemensamt. Sedan har vi lite olika politik om hur det ska göras, säger Daniel Helldén. Men MP:s förslag om höjda drivmedelsskatter, statligt transportbidrag för personer på landsbygden och mångmiljardsatsingar på kollektivtrafiken, kan bli beska droppar för Socialdemokraterna att svälja - vid ett eventuellt regeringssamarbete. Och vad gäller skattehöjningarna som ska finansiera klimatsatsningarna så måste Centerpartiet acceptera dem, vilket inte är troligt. – För att det här ska funka måste nästa regering lyssna på oss och det vet de andra partierna, säger Helldén. – Om de inte har några andra smarta lösningar så behöver de ju det för att vi ska klara att få ner utsläppen i Sverige och se till att svenska hushåll inte sitter fast i en bensinpopulism. Se hela intervjun med Daniel Helldén på TV4 Play.
   Content

   Svensk klimatpolitik har i mångt och mycket kommit att handla om drivmedelspriser. I flera omgångar har regeringen och Sverigedemokraterna valt att sänka skatterna på bensin och diesel. Dessutom har Tidöpartierna sänkt den så kallade reduktionsplikten, alltså inblandningen av biodrivmedel i fossila bränslen, för att få ner kostnaden vid pump. Så sent som i den färska vårbudgeten kom ytterligare en skattesänkning, då till EU:s lägst tillåtna nivå, som ett svar på prisstegringarna till följd av kriget i Iran. Miljöpartiet har konsekvent sagt nej till sådana sänkningar, med hänvisning till att de höjer koldioxidutsläppen från persontransporter. ”Det regeringen gör är helt fel” Partiet har i stället velat se stöd till hushållen, bland annat i form av ett transportstöd på 2900 kronor per år och person för de som bor på landsbygden. – Det här transportstödet måste in för att hjälpa hushållen och det vi ser nu är ett stöd som faktiskt gör att de kan klara av det här. Det regeringen gör är helt fel. Det eldar på krisen och ger nästan inget till de som verkligen behöver det. Alla får samma, även de som har en SUV i Stockholm, säger Daniel Helldén. Kommer det att täcka kostnadsökningarna vid pump? – Som det ser ut nu så gör vi den bedömningen. Vill se höjning av skatten Drivmedelsfrågan ser återigen ut att bli en central valfråga. Det vill i varje fall Tidöpartierna. Moderaterna, Kristdemokraterna, Liberalerna och Sverigedemokraterna pekar gärna på att de rödgröna partierna kommer med vitt skilda besked om kostnader för fossila drivmedel. Daniel Helldén säger att den höjning av skatten som MP föreslog i höstas fortsatt är partiets linje. Om MP hade suttit i regering så hade en höjning av skatten legat kvar. – Hade den varit införd så hade den varit där, då ska den vara kvar. Då gäller det att stötta de hushåll som behöver stöden, säger han. Vad måste dieseln kosta för att incitamentet att gå över till elbil ska öka? – Jag vet inget pris på det. Det handlar inte om att priset ska rusa iväg så att man automatiskt går över till elbil. Vi ska stötta folk så att de känner att de kan antingen leasa eller köpa en elbil, säger Daniel Helldén. Sänkta kostnader för elbilar Under mandatperioden har nybilsförsäljningen av elbilar bromsat in i Sverige, inte minst i jämförelse med andra nordiska länder. Bland de första av regeringens och Sverigedemokraternas beslut var att slopa klimatbilsbonusen. Som ett svar på de höga drivmedelskostnaderna vill MP sänka kostnaderna för elbilar rejält. Bland annat föreslår partiet en leasingpremie som ska pressa ner kostnaden till så lågt som 1500 kronor per månad. Det skulle kosta staten en miljard kronor om året, enligt MP:s skuggbudget för 2026. – Om vi har stöd som gör att man känner att elbilen är ett bra alternativ ekonomiskt, vilket det är med vår politik, då kommer man att gå över till elbil. Dessutom så vet man att sådana här kriser när priserna går upp, så är man då vaccinerad mot det. Det är ett tydligt incitament att gå över till elbil eller för den delen åka kollektivt med de priser som vi föreslår, säger Daniel Helldén. Totalt vill partiet satsa drygt 43 miljarder kronor på elbilar, tåg och utbygd kollektivtrafik. En del av de kostnaderna ska täckas av höjda skatter på arbete, kapital och koldioxid. Daniel Helldén menar att hans parti är ensamt om att sitta på en politisk lösning för att nå Sveriges mål om minskade utsläpp för transporter. Det första etappmålet, att minska utsläppen av växthusgaser med 70 procent jämfört med år 2010, löper ut 2030. – Våra beräkningar är att vi ska kunna klara det till 2030, men vi får se vad som händer både med krisen och vad regeringen hittar på. De vill ju sänka skatterna på drivmedelspriserna ännu mer. ”Nästa regering måste lyssna på oss” Den gångna mandatperioden har resulterat i ökade utsläpp, så ju närmare man kommer deadline - desto mer pressade kommer den regering som tar över efter valet i höst att bli. Eftersom MP bara stöttar en regering som når målen, måste en rödgrön regering genomföra stora delar av MP:s politik. – Om man tittar på oppositionspartierna så är vi överens om att vi ska få ner utsläppen, vi ska klara målen. Det är en grund som vi har gemensamt. Sedan har vi lite olika politik om hur det ska göras, säger Daniel Helldén. Men MP:s förslag om höjda drivmedelsskatter, statligt transportbidrag för personer på landsbygden och mångmiljardsatsingar på kollektivtrafiken, kan bli beska droppar för Socialdemokraterna att svälja - vid ett eventuellt regeringssamarbete. Och vad gäller skattehöjningarna som ska finansiera klimatsatsningarna så måste Centerpartiet acceptera dem, vilket inte är troligt. – För att det här ska funka måste nästa regering lyssna på oss och det vet de andra partierna, säger Helldén. – Om de inte har några andra smarta lösningar så behöver de ju det för att vi ska klara att få ner utsläppen i Sverige och se till att svenska hushåll inte sitter fast i en bensinpopulism. Se hela intervjun med Daniel Helldén på TV4 Play.