Störningarna på röda linjen i Stockholms tunnelbana fortsätter – efter ett tekniskt fel där två signalsystem inte fungerar tillsammans vid Söderströmsbron mellan Södermalm och Gamla stan. Felet har nu pågått i två veckor och någon prognos för när trafiken är tillbaka i normalläge finns inte. – Det är väldigt komplicerat eftersom det är två olika system som pratar med varandra. Det ena är betydligt äldre än det andra. Röda linjens grundsystem är från sextiotalet, medan gröna linjen är från millennieskiftet och de ska prata med varandra på ett säkert sätt, säger SL:s presschef Andreas Strömberg. Ökad trängsel i rusningstid Problemet gör att tågen måste köra långsammare genom centrala delar av staden. Under torsdagen förvärrades läget när området med hastighetsbegränsning utökades. – Det här felet på röda linjen har pågått i två veckor nu. Det innebär reducerad hastighet mellan Gamla stan och Slussen. Sen på morgonen i dag fick vi utöka området ända bort till Mariatorget. Konsekvenserna märks tydligt, framför allt i rusningstid. Avgångar ställs in, restiderna blir längre och trängseln ökar. Röda linjen är en av Stockholms mest trafikerade sträckor med uppemot 500 000 resenärer varje dag. – Vi kör tio minuters trafik på grenarna ut till ändstationerna och genom innerstan försöker vi hålla fem minuters trafik, säger Strömberg. Då kan felet vara löst Arbetet med att lösa problemet pågår intensivt, men någon tydlig tidsplan finns inte. Ett par tiotal personer arbetar direkt med felsökningen och extern expertis har kopplats in. – Företaget som ansvarar för gröna linjens signalsystem är ett tyskt företag. Det hade kunnat vara ett annat land om det företaget hade varit baserat någon annanstans, säger Strömberg. – Dels jobbar vi med att försöka hitta rotorsaken till felet och det pågår ett intensivt arbete med det. Samtidigt tar vi fram alternativa lösningar, men tyvärr så tar ju båda lång tid. Samtidigt finns ett möjligt snabbare scenario. – Våra tekniker har sagt att om vi kan hitta alternativa lösningar som blir godkända, så pratar vi kanske om någon vecka. Det är det perspektiv vi jobbar med, men det kräver att vi kommer framåt och får lösningarna godkända – vilket det mesta tyder på – men det tar ändå tid. Vad har ni för alternativa vägar framåt? – På bron kan man till exempel låsa de möjligheterna att tågen inte kan åka mellan de olika systemen. Om man då kan göra det på ett trafiksäkert sätt så skulle vi kunna få upp hastigheten och därmed få en högre turtäthet på röda linjen, säger Strömberg. Missnöje bland resenärer Enligt SL har störningarna lett till frustration bland resenärerna. – Många resenärer upplever att det är trångt och besvärligt. De blir försenade och det är väldigt trångt på vissa avgångar, säger Strömberg. SL utesluter inte att situationen kan förändras ytterligare under arbetets gång. – Jag vågar inte säga helt nej. I arbetet med att förflytta oss framåt så kan saker inträffa som vi inte har förutsett, säger han.
Content
Störningarna på röda linjen i Stockholms tunnelbana fortsätter – efter ett tekniskt fel där två signalsystem inte fungerar tillsammans vid Söderströmsbron mellan Södermalm och Gamla stan. Felet har nu pågått i två veckor och någon prognos för när trafiken är tillbaka i normalläge finns inte. – Det är väldigt komplicerat eftersom det är två olika system som pratar med varandra. Det ena är betydligt äldre än det andra. Röda linjens grundsystem är från sextiotalet, medan gröna linjen är från millennieskiftet och de ska prata med varandra på ett säkert sätt, säger SL:s presschef Andreas Strömberg. Ökad trängsel i rusningstid Problemet gör att tågen måste köra långsammare genom centrala delar av staden. Under torsdagen förvärrades läget när området med hastighetsbegränsning utökades. – Det här felet på röda linjen har pågått i två veckor nu. Det innebär reducerad hastighet mellan Gamla stan och Slussen. Sen på morgonen i dag fick vi utöka området ända bort till Mariatorget. Konsekvenserna märks tydligt, framför allt i rusningstid. Avgångar ställs in, restiderna blir längre och trängseln ökar. Röda linjen är en av Stockholms mest trafikerade sträckor med uppemot 500 000 resenärer varje dag. – Vi kör tio minuters trafik på grenarna ut till ändstationerna och genom innerstan försöker vi hålla fem minuters trafik, säger Strömberg. Då kan felet vara löst Arbetet med att lösa problemet pågår intensivt, men någon tydlig tidsplan finns inte. Ett par tiotal personer arbetar direkt med felsökningen och extern expertis har kopplats in. – Företaget som ansvarar för gröna linjens signalsystem är ett tyskt företag. Det hade kunnat vara ett annat land om det företaget hade varit baserat någon annanstans, säger Strömberg. – Dels jobbar vi med att försöka hitta rotorsaken till felet och det pågår ett intensivt arbete med det. Samtidigt tar vi fram alternativa lösningar, men tyvärr så tar ju båda lång tid. Samtidigt finns ett möjligt snabbare scenario. – Våra tekniker har sagt att om vi kan hitta alternativa lösningar som blir godkända, så pratar vi kanske om någon vecka. Det är det perspektiv vi jobbar med, men det kräver att vi kommer framåt och får lösningarna godkända – vilket det mesta tyder på – men det tar ändå tid. Vad har ni för alternativa vägar framåt? – På bron kan man till exempel låsa de möjligheterna att tågen inte kan åka mellan de olika systemen. Om man då kan göra det på ett trafiksäkert sätt så skulle vi kunna få upp hastigheten och därmed få en högre turtäthet på röda linjen, säger Strömberg. Missnöje bland resenärer Enligt SL har störningarna lett till frustration bland resenärerna. – Många resenärer upplever att det är trångt och besvärligt. De blir försenade och det är väldigt trångt på vissa avgångar, säger Strömberg. SL utesluter inte att situationen kan förändras ytterligare under arbetets gång. – Jag vågar inte säga helt nej. I arbetet med att förflytta oss framåt så kan saker inträffa som vi inte har förutsett, säger han.