Tornevall Networks

Versions

1. 2026-06-12 16:12:26

   Discovered: 2026-06-13 12:26:24 Hash: f1a3470f66d37ccc9ea4af7694f59f0ad5be434c
   Title:

   Svarar på kritiken efter kaoset i tunnelbanan: ”Gammal teknik”
   Description:

   Moderaternas Christofer Fjellner och Axel Conradi gick på fredagen ut och krävde krismöten med regionstyrelsens ordförande i Stockholm, Aida Hadzialic (S), för att ställa henne till svars för den senaste tiden kaos i tunnelbanan. Oppositionspolitikerna menar bland annat att styret mörkat hur illa problemen i tunnelbanan faktiskt varit, och är kritiska till att det dragit ut på tiden att få felen åtgärdade. För TV4 Nyheterna meddelar Hadzialic, via sin pressekreterare, att hon inte är rätt person att bemöta kritiken och hänvisar istället till Jakop Dalunde, trafikregionråd för Miljöpartiet i Stockholm, som ansvarar för kollektivtrafiken. Enligt Dalunde är själva grundproblemet att tunnelbanans signalsystem är för gammalt. – Röda linjens är från 60-talet och gröna från 80-talet. Utmaningen ligger i att det är mycket, mycket gammal teknik, säger Jakop Dalunde (MP). Instämmer i kritiken Han understryker att defekta komponenter med tiden faktiskt har bytts ut, men att det skett försent. – Det har varit svårt att lösa problemen även för de experter som tagits in från det företag som tillverkat den här gamla tekniken. Jag tycker att den viktigaste lärdomen är att det här signalsystemet borde ha bytts ut för länge, länge sedan. Region Stockholm gjorde 2013 ett försök, men den processen havererade. Nu är vi uppe i en sån process igen. – Det senaste beslutet som vi tog om att byta ut hela signalsystemet för tunnelbanan, det tog vi hösten 2025, berättar han. Problemen med röda linjen har pågått i snart två veckor, och går dagligen ut över närmare 500 000 stockholmare. – Vi är många som är beroende av tunnelbanan varje dag, mig själv inkluderad. Och det är otroligt olyckligt att den här gamla tekniken funnits kvar i vårt system. Den borde ha bytts ut för längesen. Det ansvaret tar vi nu. Han vidgår att man från regionens sida inte varit transparenta nog med att informera stockholmarna om hur man säkerställer att något liknande inte inträffar igen. – Det är kritik jag delvis instämmer i. Det är något vi arbetar vidare med. Vi hade kunnat vara bättre i informationsflödet, säger han. Lovar stegvis förbättring Enligt Jakop Dalunde har man nu fått positiva signaler på att det kan ske en stegvis förbättring under nästa vecka. Hur säkerställer ni att det inte händer igen? – När den omedelbara situationen är över då måste vi gå till botten med vad som hände. Hur kunde det gå så här fel? Han menar att en bidragande faktor på ett generellt plan har varit att Trafikförvaltningens organisation med åren slimmats, för att vid behov istället ta in expertis i form av konsulter. – Det tycker jag är en problematisk utveckling. Den här mandatperioden har vi påbörjat processen att reversera den processen för att göra oss mindre konsultberoende och har mer djup teknisk expertis i den egna organisationen. Det gör att vi har stärkt rådighet, att vi blir en starkare organisation och att vi också har stärkt beredskap, säger han och tillägger: – Det är svårt att säga om det hade kunnat underlätta den här situationen. Men likväl så tycker jag att vi måste bli mindre konsultberoende och ha mer expertis i den egna organisationen.
   Content

   Moderaternas Christofer Fjellner och Axel Conradi gick på fredagen ut och krävde krismöten med regionstyrelsens ordförande i Stockholm, Aida Hadzialic (S), för att ställa henne till svars för den senaste tiden kaos i tunnelbanan. Oppositionspolitikerna menar bland annat att styret mörkat hur illa problemen i tunnelbanan faktiskt varit, och är kritiska till att det dragit ut på tiden att få felen åtgärdade. För TV4 Nyheterna meddelar Hadzialic, via sin pressekreterare, att hon inte är rätt person att bemöta kritiken och hänvisar istället till Jakop Dalunde, trafikregionråd för Miljöpartiet i Stockholm, som ansvarar för kollektivtrafiken. Enligt Dalunde är själva grundproblemet att tunnelbanans signalsystem är för gammalt. – Röda linjens är från 60-talet och gröna från 80-talet. Utmaningen ligger i att det är mycket, mycket gammal teknik, säger Jakop Dalunde (MP). Instämmer i kritiken Han understryker att defekta komponenter med tiden faktiskt har bytts ut, men att det skett försent. – Det har varit svårt att lösa problemen även för de experter som tagits in från det företag som tillverkat den här gamla tekniken. Jag tycker att den viktigaste lärdomen är att det här signalsystemet borde ha bytts ut för länge, länge sedan. Region Stockholm gjorde 2013 ett försök, men den processen havererade. Nu är vi uppe i en sån process igen. – Det senaste beslutet som vi tog om att byta ut hela signalsystemet för tunnelbanan, det tog vi hösten 2025, berättar han. Problemen med röda linjen har pågått i snart två veckor, och går dagligen ut över närmare 500 000 stockholmare. – Vi är många som är beroende av tunnelbanan varje dag, mig själv inkluderad. Och det är otroligt olyckligt att den här gamla tekniken funnits kvar i vårt system. Den borde ha bytts ut för längesen. Det ansvaret tar vi nu. Han vidgår att man från regionens sida inte varit transparenta nog med att informera stockholmarna om hur man säkerställer att något liknande inte inträffar igen. – Det är kritik jag delvis instämmer i. Det är något vi arbetar vidare med. Vi hade kunnat vara bättre i informationsflödet, säger han. Lovar stegvis förbättring Enligt Jakop Dalunde har man nu fått positiva signaler på att det kan ske en stegvis förbättring under nästa vecka. Hur säkerställer ni att det inte händer igen? – När den omedelbara situationen är över då måste vi gå till botten med vad som hände. Hur kunde det gå så här fel? Han menar att en bidragande faktor på ett generellt plan har varit att Trafikförvaltningens organisation med åren slimmats, för att vid behov istället ta in expertis i form av konsulter. – Det tycker jag är en problematisk utveckling. Den här mandatperioden har vi påbörjat processen att reversera den processen för att göra oss mindre konsultberoende och har mer djup teknisk expertis i den egna organisationen. Det gör att vi har stärkt rådighet, att vi blir en starkare organisation och att vi också har stärkt beredskap, säger han och tillägger: – Det är svårt att säga om det hade kunnat underlätta den här situationen. Men likväl så tycker jag att vi måste bli mindre konsultberoende och ha mer expertis i den egna organisationen.
2. 2026-06-12 16:12:26

   Discovered: 2026-06-12 18:14:18 Hash: a75641f025d9369c54a83867d74247cc103e3c9c
   Title:

   Svarar på kritiken efter kaoset i tunnelbanan: ”Gammal teknik”
   Description:

   Moderaternas Christofer Fjellner och Axel Conradi gick på fredagen ut och krävde krismöten med regionstyrelsens ordförande i Stockholm, Aida Hadzialic (S), för att ställa henne till svars för den senaste tiden kaos i tunnelbanan. Oppositionspolitikerna menade bland annat att styret mörkat hur illa problemen i tunnelbanan faktiskt varit, och var kritiska till att det dragit ut på tiden att få felen åtgärdade. För TV4 Nyheterna meddelar Hadzialic, via sin pressekreterare, att hon inte är rätt person att bemöta kritiken och hänvisar istället till Jakop Dalunde, trafikregionråd för Miljöpartiet i Stockholm, som ansvarar för kollektivtrafiken. Enligt Dalunde är själva grundproblemet att tunnelbanans signalsystem är mycket gammalt. – Röda linjens är från 60-talet och gröna från 80-talet. Utmaningen ligger i att det är mycket, mycket gammal teknik, säger Jakop Dalunde (MP). Instämmer i kritiken Han understryker att defekta komponenter med tiden faktiskt har bytts ut, men att det skett försent. – Det har varit svårt att lösa problemen även för de experter som tagits in från det företag som tillverkat den här gamla tekniken. Jag tycker att den viktigaste lärdomen är att det här signalsystemet borde ha bytts ut för länge, länge sedan. Region Stockholm gjorde 2013 ett försök, men den processen havererade. Nu är vi uppe i en sån process igen. – Det senaste beslutet som vi tog om att byta ut hela signalsystemet för tunnelbanan, det tog vi hösten 2025, berättar han. Problemen med röda linjen har pågått i snart två veckor, och går dagligen ut över närmare 500 000 stockholmare. – Vi är många som är beroende av tunnelbanan varje dag, mig själv inkluderad. Och det är otroligt olyckligt att den här gamla tekniken funnits kvar i vårt system. Den borde ha bytts ut för längesen. Det ansvaret tar vi nu. Han vidgår att man från regionens sida inte varit transparenta nog med att informera sina kollegor i politiken om hur man säkerställer att något liknande inte inträffar igen. – Det är kritik jag delvis instämmer i. Det är något vi arbetar vidare med. Vi hade kunnat vara bättre i informationsflödet, säger han. Lovar stegvis förbättring Enligt Jakop Dalunde har man nu fått positiva signaler på att det kan ske en stegvis förbättring under nästa vecka. Hur säkerställer ni att det inte händer igen? – När den omedelbara situationen är över då måste vi gå till botten med vad som hände. Hur kunde det gå så här fel? Han menar att en bidragande faktor på ett generellt plan har varit att Trafikförvaltningens organisation med åren slimmats, för att vid behov istället ta in expertis i form av konsulter. – Det tycker jag är en problematisk utveckling. Den här mandatperioden har vi påbörjat processen att reversera den processen för att göra oss mindre konsultberoende och har mer djup teknisk expertis i den egna organisationen. Det gör att vi har stärkt rådighet, att vi blir en starkare organisation och att vi också har stärkt beredskap, säger han och tillägger: – Det är svårt att säga om det hade kunnat underlätta den här situationen. Men likväl så tycker jag att vi måste bli mindre konsultberoende och ha mer expertis i den egna organisationen.
   Content

   Moderaternas Christofer Fjellner och Axel Conradi gick på fredagen ut och krävde krismöten med regionstyrelsens ordförande i Stockholm, Aida Hadzialic (S), för att ställa henne till svars för den senaste tiden kaos i tunnelbanan. Oppositionspolitikerna menade bland annat att styret mörkat hur illa problemen i tunnelbanan faktiskt varit, och var kritiska till att det dragit ut på tiden att få felen åtgärdade. För TV4 Nyheterna meddelar Hadzialic, via sin pressekreterare, att hon inte är rätt person att bemöta kritiken och hänvisar istället till Jakop Dalunde, trafikregionråd för Miljöpartiet i Stockholm, som ansvarar för kollektivtrafiken. Enligt Dalunde är själva grundproblemet att tunnelbanans signalsystem är mycket gammalt. – Röda linjens är från 60-talet och gröna från 80-talet. Utmaningen ligger i att det är mycket, mycket gammal teknik, säger Jakop Dalunde (MP). Instämmer i kritiken Han understryker att defekta komponenter med tiden faktiskt har bytts ut, men att det skett försent. – Det har varit svårt att lösa problemen även för de experter som tagits in från det företag som tillverkat den här gamla tekniken. Jag tycker att den viktigaste lärdomen är att det här signalsystemet borde ha bytts ut för länge, länge sedan. Region Stockholm gjorde 2013 ett försök, men den processen havererade. Nu är vi uppe i en sån process igen. – Det senaste beslutet som vi tog om att byta ut hela signalsystemet för tunnelbanan, det tog vi hösten 2025, berättar han. Problemen med röda linjen har pågått i snart två veckor, och går dagligen ut över närmare 500 000 stockholmare. – Vi är många som är beroende av tunnelbanan varje dag, mig själv inkluderad. Och det är otroligt olyckligt att den här gamla tekniken funnits kvar i vårt system. Den borde ha bytts ut för längesen. Det ansvaret tar vi nu. Han vidgår att man från regionens sida inte varit transparenta nog med att informera sina kollegor i politiken om hur man säkerställer att något liknande inte inträffar igen. – Det är kritik jag delvis instämmer i. Det är något vi arbetar vidare med. Vi hade kunnat vara bättre i informationsflödet, säger han. Lovar stegvis förbättring Enligt Jakop Dalunde har man nu fått positiva signaler på att det kan ske en stegvis förbättring under nästa vecka. Hur säkerställer ni att det inte händer igen? – När den omedelbara situationen är över då måste vi gå till botten med vad som hände. Hur kunde det gå så här fel? Han menar att en bidragande faktor på ett generellt plan har varit att Trafikförvaltningens organisation med åren slimmats, för att vid behov istället ta in expertis i form av konsulter. – Det tycker jag är en problematisk utveckling. Den här mandatperioden har vi påbörjat processen att reversera den processen för att göra oss mindre konsultberoende och har mer djup teknisk expertis i den egna organisationen. Det gör att vi har stärkt rådighet, att vi blir en starkare organisation och att vi också har stärkt beredskap, säger han och tillägger: – Det är svårt att säga om det hade kunnat underlätta den här situationen. Men likväl så tycker jag att vi måste bli mindre konsultberoende och ha mer expertis i den egna organisationen.