Tornevall Networks

Versions

1. 2026-09-30 06:10:11

   Discovered: 2026-09-30 10:06:26 Hash: 77f654f25affc3532ef00dc47db04fdd11286251
   Title:

   Läge att fylla på tanken – imorgon blir bensinen dyrare
   Description:

   Det är läge att fylla tanken före den 1 oktober. Vid månadsskiftet höjs skatten på bensin med 1,03 kronor litern inklusive moms. Dieseln blir samtidigt 40 öre dyrare. Orsaken är att regeringens tillfälligt sänkta skatt på fossila bränslen upphör. Den 1 december händer förmodligen samma sak igen, när den tillfälliga koldioxidskatten återgår till tidigare nivåer. Då väntas priset på både diesel och bensin stiga med 3 kronor litern. Sverigedemokraterna hoppas dock – genom ett så kallat utskottsinitiativ i riksdagen – kunna förlänga skattesänkningarna, enligt ett besked från partiet på onsdagen. Men det kräver att EU godkänner fortsatt undantag från miniminivåerna. Om det finns en majoritet för det i riksdagen är oklart. Flera faktorer Parallellt ligger de globala energipriserna på rejält förhöjda nivåer. Lägg på en allt svagare krona som gör importen dyrare, så kan dieselpriset nå 28–29 kronor litern framåt jul. Hur agerar då kunderna – tankar de mindre om skatterna höjs eller tvärtom när skatten sänktes i somras? Effekten är inte helt enkel att se, enligt Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor och skatter på Drivkraft Sverige. Det är så många andra orsaker som också spelar in. Till exempel världsmarknadspriserna just då som kan förstärka eller motverka, säger han. Volymerna av såld bensin och diesel gick upp tydligt i juli, efter den större skattesänkningen på 3 kronor litern den 1 juli. Flera faktorer kan ha spelat in, till exempel hur folk semestrar. Men det kan också handla om grannlandstankning, säger Viktor Gunnarsson som pekar på att Sverige har Västeuropas billigaste bränslepriser. Svårt ändra beteende Vad kan då tänkas hända den 1 december? Om den här teorin kring juni-juli skulle stämma skulle det väl kanske vara så att volymerna blir onormalt höga i november och går tillbaka något i december, säger han. Bilisternas känslighet för prisförändringarna har dock visat sig vara relativt begränsade. Det är svårt att ändra i det kortsiktiga beteendet hur man kör sin bil. Det är mer på lite längre tid man kan göra det, säger Viktor Gunnarsson. ”Vi såg ingen direkt påverkan på vår försäljning när skatterna på drivmedel sänktes och förväntar oss heller ingen stor påverkan på våra sålda drivmedelsvolymer då skatten höjs”, hälsar OKQ8:s pressavdelning i ett mejlsvar.
   Content

   Det är läge att fylla tanken före den 1 oktober. Vid månadsskiftet höjs skatten på bensin med 1,03 kronor litern inklusive moms. Dieseln blir samtidigt 40 öre dyrare. Orsaken är att regeringens tillfälligt sänkta skatt på fossila bränslen upphör. Den 1 december händer förmodligen samma sak igen, när den tillfälliga koldioxidskatten återgår till tidigare nivåer. Då väntas priset på både diesel och bensin stiga med 3 kronor litern. Sverigedemokraterna hoppas dock – genom ett så kallat utskottsinitiativ i riksdagen – kunna förlänga skattesänkningarna, enligt ett besked från partiet på onsdagen. Men det kräver att EU godkänner fortsatt undantag från miniminivåerna. Om det finns en majoritet för det i riksdagen är oklart. Flera faktorer Parallellt ligger de globala energipriserna på rejält förhöjda nivåer. Lägg på en allt svagare krona som gör importen dyrare, så kan dieselpriset nå 28–29 kronor litern framåt jul. Hur agerar då kunderna – tankar de mindre om skatterna höjs eller tvärtom när skatten sänktes i somras? Effekten är inte helt enkel att se, enligt Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor och skatter på Drivkraft Sverige. Det är så många andra orsaker som också spelar in. Till exempel världsmarknadspriserna just då som kan förstärka eller motverka, säger han. Volymerna av såld bensin och diesel gick upp tydligt i juli, efter den större skattesänkningen på 3 kronor litern den 1 juli. Flera faktorer kan ha spelat in, till exempel hur folk semestrar. Men det kan också handla om grannlandstankning, säger Viktor Gunnarsson som pekar på att Sverige har Västeuropas billigaste bränslepriser. Svårt ändra beteende Vad kan då tänkas hända den 1 december? Om den här teorin kring juni-juli skulle stämma skulle det väl kanske vara så att volymerna blir onormalt höga i november och går tillbaka något i december, säger han. Bilisternas känslighet för prisförändringarna har dock visat sig vara relativt begränsade. Det är svårt att ändra i det kortsiktiga beteendet hur man kör sin bil. Det är mer på lite längre tid man kan göra det, säger Viktor Gunnarsson. ”Vi såg ingen direkt påverkan på vår försäljning när skatterna på drivmedel sänktes och förväntar oss heller ingen stor påverkan på våra sålda drivmedelsvolymer då skatten höjs”, hälsar OKQ8:s pressavdelning i ett mejlsvar.
2. 2026-09-30 06:10:11

   Discovered: 2026-09-30 07:58:30 Hash: 7f6ec7952ceeb77de75c77493c58f12eb3dc1eca
   Title:

   Läge att fylla på tanken – imorgon blir bensinen dyrare
   Description:

   Det är läge att fylla tanken före den 1 oktober. Vid månadsskiftet höjs skatten på bensin med 1,03 kronor litern inklusive moms. Dieseln blir samtidigt 40 öre dyrare. Orsaken är att den av regeringen i våras tillfälligt sänkta skatten på fossila bränslen upphör. Tre kronor mer Den 1 december händer förmodligen samma sak igen, när den tillfälliga koldioxidskatten återgår till tidigare nivåer. Då väntas priset på både diesel och bensin stiga 3 kronor litern. Parallellt ligger de globala energipriserna på rejält förhöjda nivåer. Lägg på en allt svagare krona som gör importen dyrare, kan dieselpriset nå 28-29 kronor litern framåt jul. Hur agerar då kunderna, tankar de mindre om skatterna höjs eller tvärtom när skatten sänktes i somras? Effekten är inte helt enkel att se, enligt Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor och skatter på Drivkraft Sverige. Det är så många andra orsaker som också spelar in. Till exempel världsmarknadspriserna just då som kan förstärka eller motverka, säger han. Volymerna av såld bensin och diesel gick upp tydligt i juli, efter den större skattesänkningen på 3 kronor litern den 1 juli. Flera faktorer kan ha spelat in, hur folk semestrar till exempel. Men kan också handla om grannlandstankning, säger Viktor Gunnarsson som pekar på att Sverige har Västeuropas billigaste bränslepriser. Svårt ändra beteende Vad kan då tänkas hända den 1 december? Om den här teorin kring juni-juli skulle stämma skulle det väl kanske vara så att volymerna blir onormalt höga i november och går tillbaka något i december, säger han. Bilisternas känslighet för prisförändringarna har dock visat sig vara relativt begränsade. Det är svårt att ändra i det kortsiktiga beteendet hur man kör sin bil, utan det är mer på lite längre tid man kan göra det, säger Viktor Gunnarsson. ”Vi såg ingen direkt påverkan på vår försäljning när skatterna på drivmedel sänktes och förväntar oss heller ingen stor påverkan på våra sålda drivmedelsvolymer då skatten höjs”, hälsar OKQ8:s pressavdelning i ett mejlsvar.
   Content

   Det är läge att fylla tanken före den 1 oktober. Vid månadsskiftet höjs skatten på bensin med 1,03 kronor litern inklusive moms. Dieseln blir samtidigt 40 öre dyrare. Orsaken är att den av regeringen i våras tillfälligt sänkta skatten på fossila bränslen upphör. Tre kronor mer Den 1 december händer förmodligen samma sak igen, när den tillfälliga koldioxidskatten återgår till tidigare nivåer. Då väntas priset på både diesel och bensin stiga 3 kronor litern. Parallellt ligger de globala energipriserna på rejält förhöjda nivåer. Lägg på en allt svagare krona som gör importen dyrare, kan dieselpriset nå 28-29 kronor litern framåt jul. Hur agerar då kunderna, tankar de mindre om skatterna höjs eller tvärtom när skatten sänktes i somras? Effekten är inte helt enkel att se, enligt Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor och skatter på Drivkraft Sverige. Det är så många andra orsaker som också spelar in. Till exempel världsmarknadspriserna just då som kan förstärka eller motverka, säger han. Volymerna av såld bensin och diesel gick upp tydligt i juli, efter den större skattesänkningen på 3 kronor litern den 1 juli. Flera faktorer kan ha spelat in, hur folk semestrar till exempel. Men kan också handla om grannlandstankning, säger Viktor Gunnarsson som pekar på att Sverige har Västeuropas billigaste bränslepriser. Svårt ändra beteende Vad kan då tänkas hända den 1 december? Om den här teorin kring juni-juli skulle stämma skulle det väl kanske vara så att volymerna blir onormalt höga i november och går tillbaka något i december, säger han. Bilisternas känslighet för prisförändringarna har dock visat sig vara relativt begränsade. Det är svårt att ändra i det kortsiktiga beteendet hur man kör sin bil, utan det är mer på lite längre tid man kan göra det, säger Viktor Gunnarsson. ”Vi såg ingen direkt påverkan på vår försäljning när skatterna på drivmedel sänktes och förväntar oss heller ingen stor påverkan på våra sålda drivmedelsvolymer då skatten höjs”, hälsar OKQ8:s pressavdelning i ett mejlsvar.
3. 2026-09-30 06:10:11

   Discovered: 2026-09-30 06:25:28 Hash: 1680eac993fd2089c02431bf815f031370cfa510
   Title:

   Läge att fylla på tanken – imogon blir bensinen dyrare
   Description:

   Det är läge att fylla tanken före den 1 oktober. Vid månadsskiftet höjs skatten på bensin med 1,03 kronor litern inklusive moms. Dieseln blir samtidigt 40 öre dyrare. Orsaken är att den av regeringen i våras tillfälligt sänkta skatten på fossila bränslen upphör. Tre kronor mer Den 1 december händer förmodligen samma sak igen, när den tillfälliga koldioxidskatten återgår till tidigare nivåer. Då väntas priset på både diesel och bensin stiga 3 kronor litern. Parallellt ligger de globala energipriserna på rejält förhöjda nivåer. Lägg på en allt svagare krona som gör importen dyrare, kan dieselpriset nå 28-29 kronor litern framåt jul. Hur agerar då kunderna, tankar de mindre om skatterna höjs eller tvärtom när skatten sänktes i somras? Effekten är inte helt enkel att se, enligt Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor och skatter på Drivkraft Sverige. Det är så många andra orsaker som också spelar in. Till exempel världsmarknadspriserna just då som kan förstärka eller motverka, säger han. Volymerna av såld bensin och diesel gick upp tydligt i juli, efter den större skattesänkningen på 3 kronor litern den 1 juli. Flera faktorer kan ha spelat in, hur folk semestrar till exempel. Men kan också handla om grannlandstankning, säger Viktor Gunnarsson som pekar på att Sverige har Västeuropas billigaste bränslepriser. Svårt ändra beteende Vad kan då tänkas hända den 1 december? Om den här teorin kring juni-juli skulle stämma skulle det väl kanske vara så att volymerna blir onormalt höga i november och går tillbaka något i december, säger han. Bilisternas känslighet för prisförändringarna har dock visat sig vara relativt begränsade. Det är svårt att ändra i det kortsiktiga beteendet hur man kör sin bil, utan det är mer på lite längre tid man kan göra det, säger Viktor Gunnarsson. ”Vi såg ingen direkt påverkan på vår försäljning när skatterna på drivmedel sänktes och förväntar oss heller ingen stor påverkan på våra sålda drivmedelsvolymer då skatten höjs”, hälsar OKQ8:s pressavdelning i ett mejlsvar.
   Content

   Det är läge att fylla tanken före den 1 oktober. Vid månadsskiftet höjs skatten på bensin med 1,03 kronor litern inklusive moms. Dieseln blir samtidigt 40 öre dyrare. Orsaken är att den av regeringen i våras tillfälligt sänkta skatten på fossila bränslen upphör. Tre kronor mer Den 1 december händer förmodligen samma sak igen, när den tillfälliga koldioxidskatten återgår till tidigare nivåer. Då väntas priset på både diesel och bensin stiga 3 kronor litern. Parallellt ligger de globala energipriserna på rejält förhöjda nivåer. Lägg på en allt svagare krona som gör importen dyrare, kan dieselpriset nå 28-29 kronor litern framåt jul. Hur agerar då kunderna, tankar de mindre om skatterna höjs eller tvärtom när skatten sänktes i somras? Effekten är inte helt enkel att se, enligt Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor och skatter på Drivkraft Sverige. Det är så många andra orsaker som också spelar in. Till exempel världsmarknadspriserna just då som kan förstärka eller motverka, säger han. Volymerna av såld bensin och diesel gick upp tydligt i juli, efter den större skattesänkningen på 3 kronor litern den 1 juli. Flera faktorer kan ha spelat in, hur folk semestrar till exempel. Men kan också handla om grannlandstankning, säger Viktor Gunnarsson som pekar på att Sverige har Västeuropas billigaste bränslepriser. Svårt ändra beteende Vad kan då tänkas hända den 1 december? Om den här teorin kring juni-juli skulle stämma skulle det väl kanske vara så att volymerna blir onormalt höga i november och går tillbaka något i december, säger han. Bilisternas känslighet för prisförändringarna har dock visat sig vara relativt begränsade. Det är svårt att ändra i det kortsiktiga beteendet hur man kör sin bil, utan det är mer på lite längre tid man kan göra det, säger Viktor Gunnarsson. ”Vi såg ingen direkt påverkan på vår försäljning när skatterna på drivmedel sänktes och förväntar oss heller ingen stor påverkan på våra sålda drivmedelsvolymer då skatten höjs”, hälsar OKQ8:s pressavdelning i ett mejlsvar.
4. 2026-09-30 06:10:11

   Discovered: 2026-09-30 06:23:24 Hash: 2358f46dadad3f7766ae9ccfe3ef9c992e85ee7f
   Title:

   Läge att fylla tanken – imogon blir bensinen dyrare
   Description:

   Det är läge att fylla tanken före den 1 oktober. Vid månadsskiftet höjs skatten på bensin med 1,03 kronor litern inklusive moms. Dieseln blir samtidigt 40 öre dyrare. Orsaken är att den av regeringen i våras tillfälligt sänkta skatten på fossila bränslen upphör. Tre kronor mer Den 1 december händer förmodligen samma sak igen, när den tillfälliga koldioxidskatten återgår till tidigare nivåer. Då väntas priset på både diesel och bensin stiga 3 kronor litern. Parallellt ligger de globala energipriserna på rejält förhöjda nivåer. Lägg på en allt svagare krona som gör importen dyrare, kan dieselpriset nå 28-29 kronor litern framåt jul. Hur agerar då kunderna, tankar de mindre om skatterna höjs eller tvärtom när skatten sänktes i somras? Effekten är inte helt enkel att se, enligt Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor och skatter på Drivkraft Sverige. Det är så många andra orsaker som också spelar in. Till exempel världsmarknadspriserna just då som kan förstärka eller motverka, säger han. Volymerna av såld bensin och diesel gick upp tydligt i juli, efter den större skattesänkningen på 3 kronor litern den 1 juli. Flera faktorer kan ha spelat in, hur folk semestrar till exempel. Men kan också handla om grannlandstankning, säger Viktor Gunnarsson som pekar på att Sverige har Västeuropas billigaste bränslepriser. Svårt ändra beteende Vad kan då tänkas hända den 1 december? Om den här teorin kring juni-juli skulle stämma skulle det väl kanske vara så att volymerna blir onormalt höga i november och går tillbaka något i december, säger han. Bilisternas känslighet för prisförändringarna har dock visat sig vara relativt begränsade. Det är svårt att ändra i det kortsiktiga beteendet hur man kör sin bil, utan det är mer på lite längre tid man kan göra det, säger Viktor Gunnarsson. ”Vi såg ingen direkt påverkan på vår försäljning när skatterna på drivmedel sänktes och förväntar oss heller ingen stor påverkan på våra sålda drivmedelsvolymer då skatten höjs”, hälsar OKQ8:s pressavdelning i ett mejlsvar.
   Content

   Det är läge att fylla tanken före den 1 oktober. Vid månadsskiftet höjs skatten på bensin med 1,03 kronor litern inklusive moms. Dieseln blir samtidigt 40 öre dyrare. Orsaken är att den av regeringen i våras tillfälligt sänkta skatten på fossila bränslen upphör. Tre kronor mer Den 1 december händer förmodligen samma sak igen, när den tillfälliga koldioxidskatten återgår till tidigare nivåer. Då väntas priset på både diesel och bensin stiga 3 kronor litern. Parallellt ligger de globala energipriserna på rejält förhöjda nivåer. Lägg på en allt svagare krona som gör importen dyrare, kan dieselpriset nå 28-29 kronor litern framåt jul. Hur agerar då kunderna, tankar de mindre om skatterna höjs eller tvärtom när skatten sänktes i somras? Effekten är inte helt enkel att se, enligt Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor och skatter på Drivkraft Sverige. Det är så många andra orsaker som också spelar in. Till exempel världsmarknadspriserna just då som kan förstärka eller motverka, säger han. Volymerna av såld bensin och diesel gick upp tydligt i juli, efter den större skattesänkningen på 3 kronor litern den 1 juli. Flera faktorer kan ha spelat in, hur folk semestrar till exempel. Men kan också handla om grannlandstankning, säger Viktor Gunnarsson som pekar på att Sverige har Västeuropas billigaste bränslepriser. Svårt ändra beteende Vad kan då tänkas hända den 1 december? Om den här teorin kring juni-juli skulle stämma skulle det väl kanske vara så att volymerna blir onormalt höga i november och går tillbaka något i december, säger han. Bilisternas känslighet för prisförändringarna har dock visat sig vara relativt begränsade. Det är svårt att ändra i det kortsiktiga beteendet hur man kör sin bil, utan det är mer på lite längre tid man kan göra det, säger Viktor Gunnarsson. ”Vi såg ingen direkt påverkan på vår försäljning när skatterna på drivmedel sänktes och förväntar oss heller ingen stor påverkan på våra sålda drivmedelsvolymer då skatten höjs”, hälsar OKQ8:s pressavdelning i ett mejlsvar.