Försöken kommer att genomföras på ett stort område över Nordatlanten där tiotusentals flighter passerar. Bland annat till och från Sverige. – Vi planerar att leda om alla flygplan som flyger genom luftmassor där vi förutspår att molnstrimmorna bildas, så det är en riktigt storskalig studie, säger Paul Hodgson, som är forskare på Google, det företag som tillsammans med bland annat universitet i Storbritannien leder projektet. Stor klimatpåverkan Molnstrimmorna bildas när flygplanets varma luft fryser (kondenserar) när den möter atmosfärens kalla luftmassor. Oftast försvinner kondensstrimmorna efter någon minut men om det är väldigt kallt och fuktigt blir de kvar och förvandlas till molntäcken som fångar in stora mängder av den värme som annars skulle stråla ut i atmosfären. Det här är anledningen till att de strimmorna står för ungefär en tredjedel av flygets klimatpåverkan. – Genom att försöka flyga runt de här områdena, där kondensstrimmorna bildas, så kan man minska klimateffekten från strimmorna med 50–80 procent, säger Daniel Johansson som är professor i tvärvetenskaplig klimatmodellering vid Chalmers tekniska högskola. AI-verktygen förutspår – som en vädertjänst Forskarna har först sett var och under vilka omständigheter som de vita molnspåren bildas utan att raderas. – Sedan har vi använt de observationerna för att bygga en AI-modell som talar om för oss var de här områdena kan finnas i framtiden. – Det fungerar i praktiken som en väderprognos för kondensstrimmor, säger Paul Hodgson. Något högre bränsleförbrukning När man dirigerar om flygplanen kommer flygrutten att bli något längre och det påverkar förstås bränsleförbrukningen. – Man brukar prata om att det handlar om någon procent bränslepåslag, vilket gör att nettoeffekten fortfarande är en stor klimatvinst, säger Daniel Johansson.
Content
Försöken kommer att genomföras på ett stort område över Nordatlanten där tiotusentals flighter passerar. Bland annat till och från Sverige. – Vi planerar att leda om alla flygplan som flyger genom luftmassor där vi förutspår att molnstrimmorna bildas, så det är en riktigt storskalig studie, säger Paul Hodgson, som är forskare på Google, det företag som tillsammans med bland annat universitet i Storbritannien leder projektet. Stor klimatpåverkan Molnstrimmorna bildas när flygplanets varma luft fryser (kondenserar) när den möter atmosfärens kalla luftmassor. Oftast försvinner kondensstrimmorna efter någon minut men om det är väldigt kallt och fuktigt blir de kvar och förvandlas till molntäcken som fångar in stora mängder av den värme som annars skulle stråla ut i atmosfären. Det här är anledningen till att de strimmorna står för ungefär en tredjedel av flygets klimatpåverkan. – Genom att försöka flyga runt de här områdena, där kondensstrimmorna bildas, så kan man minska klimateffekten från strimmorna med 50–80 procent, säger Daniel Johansson som är professor i tvärvetenskaplig klimatmodellering vid Chalmers tekniska högskola. AI-verktygen förutspår – som en vädertjänst Forskarna har först sett var och under vilka omständigheter som de vita molnspåren bildas utan att raderas. – Sedan har vi använt de observationerna för att bygga en AI-modell som talar om för oss var de här områdena kan finnas i framtiden. – Det fungerar i praktiken som en väderprognos för kondensstrimmor, säger Paul Hodgson. Något högre bränsleförbrukning När man dirigerar om flygplanen kommer flygrutten att bli något längre och det påverkar förstås bränsleförbrukningen. – Man brukar prata om att det handlar om någon procent bränslepåslag, vilket gör att nettoeffekten fortfarande är en stor klimatvinst, säger Daniel Johansson.