Tornevall Networks

← Back to feed

Hantverkare får skattepengar för att vänta

Permalink
Published: 2026-08-02 17:46:08
Discovered: 2026-08-02 17:12:32
Author: 15542421
Hash: 594411f287a4502f42732ebbe1d64e5acae977e5
https://petterssonsblogg.se/2026/08/02/hantverkare-far-skattepengar-for-att-vanta/
Description
SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet.
Content
SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet.

E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag.

Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen.

Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits.

Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare 

Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter.

I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.”

Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga.

Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket. 

Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin.

Miljöpartiet och Socialdemokraterna fryste projektet tillfälligt under hösten 2014 när Socialdemokraterna och Miljöpartiet bildade regering, men bygget återupptogs vid årsskiftet 2014–2015 sedan partierna tvingats ge upp motståndet.

Bakgrund och försök till stopp

Regeringsförhandlingar 2014: S och MP kom överens om att frysa projektet till den 1 maj 2015 för att utreda konsekvenserna.

Beslut om fortsättning: Trycket från övriga partier och Trafikverket gjorde att bygget till slut fortlöpte och inte stoppades permanent.

Senare krav: MP har senare, bland annat efter vattenläckor i arbetstunnlar 2021, krävt tillfälliga stopp, men utan att stoppa hela jätteprojektet.

Dåvarande regerings tillfälliga frysning av Förbifart Stockholm under hösten 2014 kostade skattebetalarna cirka 170 miljoner kronor i direkta merkostnader. Siffran fastställdes i Trafikverkets slutrapport efter att projektet tinats upp.

Detaljer kring frysningens kostnader och effekter

Dygnspris: Det tillfälliga stoppet kostade rullande ungefär 2 miljoner kronor om dagen. 

Försening: Utöver miljonbeloppen ledde frysningen till att hela projektet försenades med minst sex månader. Detta berodde på uppskjutna upphandlingar och att leverantörer hann ta andra uppdrag.

Utebliven jättechock: Om frysningen hade pågått fram till det ursprungliga målet i maj 2015 (istället för att avbrytas vid årsskiftet) hade slutnotan beräknats landa på runt 700 miljoner kronor.

Byggbranschens smäll: Branschorganisationen Sveriges Byggindustrier varnade under pågående frysning för att de indirekta kostnaderna för entreprenörerna riskerade att landa på närmare 1 miljard kronor på grund av omplaneringar och brutna tidsplaner. 

-Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar.

När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal.

***

Pettersson på Facebook

Petterssons på X

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
History (2 versions shown )

Changes

Diff Side by side
From 2026-08-02 17:46:08 (discovered: 2026-08-02 15:47:37) hash: c2112f2ee0e15daae0b12127b1200fc9b5376074
To 2026-08-02 17:46:08 (discovered: 2026-08-02 17:12:32) hash: 594411f287a4502f42732ebbe1d64e5acae977e5
Title
Hantverkare får skattepengar för att vänta
Description
SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg. iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet.
Content
SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg. iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet. E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag. Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen. Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits. Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare  Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter. I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.” Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga. Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket.  Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin. Miljöpartiet och Socialdemokraterna fryste projektet tillfälligt under hösten 2014 när Socialdemokraterna och Miljöpartiet bildade regering, men bygget återupptogs vid årsskiftet 2014–2015 sedan partierna tvingats ge upp motståndet. Bakgrund och försök till stopp Regeringsförhandlingar 2014: S och MP kom överens om att frysa projektet till den 1 maj 2015 för att utreda konsekvenserna. Beslut om fortsättning: Trycket från övriga partier och Trafikverket gjorde att bygget till slut fortlöpte och inte stoppades permanent. Senare krav: MP har senare, bland annat efter vattenläckor i arbetstunnlar 2021, krävt tillfälliga stopp, men utan att stoppa hela jätteprojektet. Dåvarande regerings tillfälliga frysning av Förbifart Stockholm under hösten 2014 kostade skattebetalarna cirka 170 miljoner kronor i direkta merkostnader. Siffran fastställdes i Trafikverkets slutrapport efter att projektet tinats upp. Detaljer kring frysningens kostnader och effekter Dygnspris: Det tillfälliga stoppet kostade rullande ungefär 2 miljoner kronor om dagen.  Försening: Utöver miljonbeloppen ledde frysningen till att hela projektet försenades med minst sex månader. Detta berodde på uppskjutna upphandlingar och att leverantörer hann ta andra uppdrag. Utebliven jättechock: Om frysningen hade pågått fram till det ursprungliga målet i maj 2015 (istället för att avbrytas vid årsskiftet) hade slutnotan beräknats landa på runt 700 miljoner kronor. Byggbranschens smäll: Branschorganisationen Sveriges Byggindustrier varnade under pågående frysning för att de indirekta kostnaderna för entreprenörerna riskerade att landa på närmare 1 miljard kronor på grund av omplaneringar och brutna tidsplaner.  -Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar. När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal. *** Pettersson på Facebook Petterssons på X Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även  SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Versions

  1. 2026-08-02 17:46:08
    Discovered: 2026-08-02 17:12:32 Hash: 594411f287a4502f42732ebbe1d64e5acae977e5
    Title:
    Hantverkare får skattepengar för att vänta
    Description:
    SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet.
    Content
    SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg, men en del i det hela är att Miljöpartiet försökt stoppa projektet.

    E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag.

    Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen.

    Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits.

    Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare 

    Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter.

    I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.”

    Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga.

    Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket. 

    Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin.

    Miljöpartiet och Socialdemokraterna fryste projektet tillfälligt under hösten 2014 när Socialdemokraterna och Miljöpartiet bildade regering, men bygget återupptogs vid årsskiftet 2014–2015 sedan partierna tvingats ge upp motståndet.

    Bakgrund och försök till stopp

    Regeringsförhandlingar 2014: S och MP kom överens om att frysa projektet till den 1 maj 2015 för att utreda konsekvenserna.

    Beslut om fortsättning: Trycket från övriga partier och Trafikverket gjorde att bygget till slut fortlöpte och inte stoppades permanent.

    Senare krav: MP har senare, bland annat efter vattenläckor i arbetstunnlar 2021, krävt tillfälliga stopp, men utan att stoppa hela jätteprojektet.

    Dåvarande regerings tillfälliga frysning av Förbifart Stockholm under hösten 2014 kostade skattebetalarna cirka 170 miljoner kronor i direkta merkostnader. Siffran fastställdes i Trafikverkets slutrapport efter att projektet tinats upp.

    Detaljer kring frysningens kostnader och effekter

    Dygnspris: Det tillfälliga stoppet kostade rullande ungefär 2 miljoner kronor om dagen. 

    Försening: Utöver miljonbeloppen ledde frysningen till att hela projektet försenades med minst sex månader. Detta berodde på uppskjutna upphandlingar och att leverantörer hann ta andra uppdrag.

    Utebliven jättechock: Om frysningen hade pågått fram till det ursprungliga målet i maj 2015 (istället för att avbrytas vid årsskiftet) hade slutnotan beräknats landa på runt 700 miljoner kronor.

    Byggbranschens smäll: Branschorganisationen Sveriges Byggindustrier varnade under pågående frysning för att de indirekta kostnaderna för entreprenörerna riskerade att landa på närmare 1 miljard kronor på grund av omplaneringar och brutna tidsplaner. 

    -Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar.

    När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
  2. 2026-08-02 17:46:08
    Discovered: 2026-08-02 15:47:37 Hash: c2112f2ee0e15daae0b12127b1200fc9b5376074
    Title:
    Hantverkare får skattepengar för att vänta
    Description:
    SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg.
    Content
    SKATTER & SLÖSERI. Ett fyrtiotal hantverkare har suttit utan arbetsuppgifter i över en månad på ett av Sveriges dyraste vägprojekt. Ingen verkar kunna förklara varför skattepengarna rinner iväg.

    E4 Förbifart Stockholm är ett av de största infrastrukturprojekten i svensk historia. Notan beräknas landa på mellan 51 och 53,5 miljarder kronor, och pengarna kommer till 80 procent från trängselskatten som bilister betalar varje dag.

    Men i en barack vid Kungens kurva händer ingenting. Sedan början av mars har ett flertal elektriker och andra hantverkare suttit avlönade utan att ha något att göra, skriver Skattebetalarna. “Från första dagen har vi inte fått jobba. De sade att vi måste avvakta, det har hänt något nere i tunneln”, säger en av elektrikerna till Slöseriombudsmannen.

    Dagarna fylls med mobilsurfande och bokläsning. Meningsfullt arbete har aldrig erbjudits.

    Trafikverket har dålig koll på sina hantverkare 

    Byggkoncernen Bravida ansvarar för samtliga elinstallationer i projektet, ett uppdrag värt 2,75 miljarder kronor. Projektchefen säger sig bli “tagen på sängen” av uppgifterna men ger ingen förklaring till varför personalen inte omplacerats till andra arbetsuppgifter.

    I ett mejlsvar skriver han: “I stora och komplexa infrastrukturprojekt som detta uppstår ibland omständigheter som påverkar framdriften vilket i vissa skeden kan medföra väntetider.”

    Trafikverket uppger att de inte orsakat något stillestånd och att de frågat Bravida utan att få svar. “Jag har jobbat med byggprojekt i tjugo år och har inte upplevt att någon suttit på ett projekt så här länge. Det är ju inte alls bra”, säger Trafikverkets projektansvariga.

    Förbifart Stockholm har en lång historia av fördyringar. År 2009 beräknades kostnaden till 25 miljarder kronor. I dag ligger prognosen på över 51 miljarder, skriver Trafikverket. 

    Projektet har också försenats från 2026 till 2030 efter att en entreprenör fick sparken på grund av arbetsmiljöbrister, skriver Byggindustrin.

    -Pettersson undrar vad det är för fel på upphandlingar och genomförandet av moderna projekt efter de så ofta drabbas av fördyringar och förseningar.

    När det mellan 1970–1985 byggdes och driftsattes tolv kärnkraftsreaktorer i Sverige levererades i allt väsentligt samtliga inom tids- och kostnadsramar. Exempelvis tog det bara 50 månader mellan första gjutning till nukleär driftsättning av Oskarshamn 3. Flera reaktorer levererades nyckelfärdiga i fastprisavtal.

    ***

    Pettersson på Facebook

    Petterssons på X

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även  SWISHA till 0760 858 480

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168