Tornevall Networks

Versions

1. 2026-10-08 20:49:36

   Discovered: 2026-10-09 10:19:27 Hash: 7b88da974229ff925322bebecd320f0fc367db50
   Title:

   Nio av tio granskade elsparkcyklar får inte köras: ”Finns ju ingen lag”
   Description:

   Morgan Pettersson har åtalats för att ha köpt en elsparkcykel till sin son som gick att köra snabbare än de tillåtna 20 kilometer i timmen. I en genomgång som Motorförarnas Helnykterhetsförbund, MHF, gjorde 2025 klarar bara 13 av 122 granskade fordon hos de fyra största återförsäljarna av elsparkcyklar kraven för att få framföras på allmän väg. Det innebär att nio av tio fordon inte uppfyllde kraven. – Motoreffekten är generellt för hög. Problemet är att det inte är olagligt att sälja men du har som konsument inte rätt att framföra dessa på allmän väg, säger Tomas Jonsson, trafiksäkerhetsansvarig på MHF. ”Finns ju ingen lag” Användningen av elsparkcyklar ökar kraftigt i Sverige. Och med det har olyckorna också ökat i rekordfart. Under 2025 omkom sju personer och 6 624 personer skadades i elsparkcykelolyckor. Nästan hälften av de allvarligt skadade elsparkcyklisterna är under 25 år och omkring två tredjedelar är män. Lagstiftningen har inte uppdaterats i samma takt som svenskarna köpt de eldrivna sparkcyklarna. – Det finns ju ingen lag. Det här är ju en produktkategori som har kommit upp och man har stått alldeles för handfallen, säger Tomas Jonsson. För att en elsparkcykel ska få räknas som en cykel och köras i allmän trafik får den ha en maximal hastighet på 20 kilometer i timmen och en kontinuerlig effekt på högst 250 watt. Fordon som inte uppfyller kraven får inte köras på allmän väg. Trots det är det inte olagligt att sälja fordonen. Får en vuxen person med körkort köra de här elsparkcyklarna? – Nej, absolut inte. Den är ju olaglig att framföra överhuvudtaget. Det behöver i så fall vara på inhägnat område, säger Tomas Jonsson. MHF vill se skärpta regler för elsparkcyklar och har bland annat föreslagit att polisen ska få större möjligheter att beslagta fordon. Organisationen vill också införa en promillegräns för elsparkcyklister. Transportstyrelsen ser över reglerna Transportstyrelsen har nu påbörjat en översyn av reglerna för elsparkcyklar för att se över om lagstiftningen behöver förändras. Arbetet ska vara klart i början av 2028. – Transportstyrelsen är bekymrade över att elsparkcyklar som inte är tillåtna i allmän trafik ändå används där. Det är ett trafiksäkerhetsproblem som vi tar på allvar, säger Niklas Strand, utredare på Transportstyrelsen och arbetar med elsparkcyklar.
   Content

   Morgan Pettersson har åtalats för att ha köpt en elsparkcykel till sin son som gick att köra snabbare än de tillåtna 20 kilometer i timmen. I en genomgång som Motorförarnas Helnykterhetsförbund, MHF, gjorde 2025 klarar bara 13 av 122 granskade fordon hos de fyra största återförsäljarna av elsparkcyklar kraven för att få framföras på allmän väg. Det innebär att nio av tio fordon inte uppfyllde kraven. – Motoreffekten är generellt för hög. Problemet är att det inte är olagligt att sälja men du har som konsument inte rätt att framföra dessa på allmän väg, säger Tomas Jonsson, trafiksäkerhetsansvarig på MHF. ”Finns ju ingen lag” Användningen av elsparkcyklar ökar kraftigt i Sverige. Och med det har olyckorna också ökat i rekordfart. Under 2025 omkom sju personer och 6 624 personer skadades i elsparkcykelolyckor. Nästan hälften av de allvarligt skadade elsparkcyklisterna är under 25 år och omkring två tredjedelar är män. Lagstiftningen har inte uppdaterats i samma takt som svenskarna köpt de eldrivna sparkcyklarna. – Det finns ju ingen lag. Det här är ju en produktkategori som har kommit upp och man har stått alldeles för handfallen, säger Tomas Jonsson. För att en elsparkcykel ska få räknas som en cykel och köras i allmän trafik får den ha en maximal hastighet på 20 kilometer i timmen och en kontinuerlig effekt på högst 250 watt. Fordon som inte uppfyller kraven får inte köras på allmän väg. Trots det är det inte olagligt att sälja fordonen. Får en vuxen person med körkort köra de här elsparkcyklarna? – Nej, absolut inte. Den är ju olaglig att framföra överhuvudtaget. Det behöver i så fall vara på inhägnat område, säger Tomas Jonsson. MHF vill se skärpta regler för elsparkcyklar och har bland annat föreslagit att polisen ska få större möjligheter att beslagta fordon. Organisationen vill också införa en promillegräns för elsparkcyklister. Transportstyrelsen ser över reglerna Transportstyrelsen har nu påbörjat en översyn av reglerna för elsparkcyklar för att se över om lagstiftningen behöver förändras. Arbetet ska vara klart i början av 2028. – Transportstyrelsen är bekymrade över att elsparkcyklar som inte är tillåtna i allmän trafik ändå används där. Det är ett trafiksäkerhetsproblem som vi tar på allvar, säger Niklas Strand, utredare på Transportstyrelsen och arbetar med elsparkcyklar.
2. 2026-10-08 20:49:36

   Discovered: 2026-10-08 20:51:44 Hash: 56ec5fb80ec0383c87393ad9ef97379e62c4366b
   Title:

   Nio av tio granskade elsparkcyklar får inte köras: ”Finns ju ingen lag”
   Description:

   Morgan Pettersson har åtalats för att ha köpt en elsparkcykel till sin son som gick att köra snabbare än de tillåtna 20 kilometer i timmen. I en genomgång som Motorförarnas Helnykterhetsförbund, MHF, gjorde 2025 klarar bara 13 av 122 granskade fordon hos de fyra största återförsäljarna av elsparkcyklar kraven för att få framföras på allmän väg. Det innebär att nio av tio fordon inte uppfyllde kraven. – Motoreffekten är generellt för hög. Problemet är att det inte är olagligt att sälja men du har som konsument inte rätt att framföra dessa på allmän väg, säger Tomas Jonsson, trafiksäkerhetsansvarig på MHF. ”Finns ju ingen lag” Användningen av elsparkcyklar ökar kraftigt i Sverige. Och med det har olyckorna också ökat i rekordfart. Under 2025 omkom sju personer och 6 624 personer skadades i elsparkcykelolyckor. Nästan hälften av de allvarligt skadade elsparkcyklisterna är under 25 år och omkring två tredjedelar är män. Lagstiftningen har inte uppdaterats i samma takt som svenskarna köpt de eldrivna sparkcyklarna. – Det finns ju ingen lag. Det här är ju en produktkategori som har kommit upp och man har stått alldeles för handfallen, säger Tomas Jonsson. För att en elsparkcykel ska få räknas som en cykel och köras i allmän trafik får den ha en maximal hastighet på 20 kilometer i timmen och en kontinuerlig effekt på högst 250 watt. Fordon som inte uppfyller kraven får inte köras på allmän väg. Trots det är det inte olagligt att sälja fordonen. Får en vuxen person med körkort köra de här elsparkcyklarna? – Nej, absolut inte. Den är ju olaglig att framföra överhuvudtaget. Det behöver i så fall vara på inhägnat område, säger Tomas Jonsson. MHF vill se skärpta regler för elsparkcyklar och har bland annat föreslagit att polisen ska få större möjligheter att beslagta fordon. Organisationen vill också införa en promillegräns för elsparkcyklister. Transportstyrelsen ser över reglerna Transportstyrelsen har nu påbörjat en översyn av reglerna för elsparkcyklar för att se över om lagstiftningen behöver förändras. Arbetet ska vara klart i början av 2027. – Transportstyrelsen är bekymrade över att elsparkcyklar som inte är tillåtna i allmän trafik ändå används där. Det är ett trafiksäkerhetsproblem som vi tar på allvar, säger Niklas Strand, utredare på Transportstyrelsen och arbetar med elsparkcyklar.
   Content

   Morgan Pettersson har åtalats för att ha köpt en elsparkcykel till sin son som gick att köra snabbare än de tillåtna 20 kilometer i timmen. I en genomgång som Motorförarnas Helnykterhetsförbund, MHF, gjorde 2025 klarar bara 13 av 122 granskade fordon hos de fyra största återförsäljarna av elsparkcyklar kraven för att få framföras på allmän väg. Det innebär att nio av tio fordon inte uppfyllde kraven. – Motoreffekten är generellt för hög. Problemet är att det inte är olagligt att sälja men du har som konsument inte rätt att framföra dessa på allmän väg, säger Tomas Jonsson, trafiksäkerhetsansvarig på MHF. ”Finns ju ingen lag” Användningen av elsparkcyklar ökar kraftigt i Sverige. Och med det har olyckorna också ökat i rekordfart. Under 2025 omkom sju personer och 6 624 personer skadades i elsparkcykelolyckor. Nästan hälften av de allvarligt skadade elsparkcyklisterna är under 25 år och omkring två tredjedelar är män. Lagstiftningen har inte uppdaterats i samma takt som svenskarna köpt de eldrivna sparkcyklarna. – Det finns ju ingen lag. Det här är ju en produktkategori som har kommit upp och man har stått alldeles för handfallen, säger Tomas Jonsson. För att en elsparkcykel ska få räknas som en cykel och köras i allmän trafik får den ha en maximal hastighet på 20 kilometer i timmen och en kontinuerlig effekt på högst 250 watt. Fordon som inte uppfyller kraven får inte köras på allmän väg. Trots det är det inte olagligt att sälja fordonen. Får en vuxen person med körkort köra de här elsparkcyklarna? – Nej, absolut inte. Den är ju olaglig att framföra överhuvudtaget. Det behöver i så fall vara på inhägnat område, säger Tomas Jonsson. MHF vill se skärpta regler för elsparkcyklar och har bland annat föreslagit att polisen ska få större möjligheter att beslagta fordon. Organisationen vill också införa en promillegräns för elsparkcyklister. Transportstyrelsen ser över reglerna Transportstyrelsen har nu påbörjat en översyn av reglerna för elsparkcyklar för att se över om lagstiftningen behöver förändras. Arbetet ska vara klart i början av 2027. – Transportstyrelsen är bekymrade över att elsparkcyklar som inte är tillåtna i allmän trafik ändå används där. Det är ett trafiksäkerhetsproblem som vi tar på allvar, säger Niklas Strand, utredare på Transportstyrelsen och arbetar med elsparkcyklar.