Tornevall Networks

Versions

1. 2026-08-21 09:00:03

   Discovered: 2026-08-21 09:36:34 Hash: 0c729c924660d709c5d20230e8df1285f108edd5
   Title:

   Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
   Description:

   ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
   Content

   ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
   
   Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.
   
   Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”
   
   Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.
   
   En skillnad på 300 till 500 kg
   
   Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.
   
   Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.
   
   En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.
   
   -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.
   
   Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.
   
   Ungefärliga vikter på bilar 1970:
   
   Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg
   
   Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg
   
   Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg
   
   Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:
   
   Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg
   
   Mellanklass: 1400-1800 kg
   
   Stor bil: 1900-drygt 2000 kg
   
   Ungefärligt vikt på elbilar:
   
   En liten elbil väger runt 1350-1450 kg
   
   En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg
   
   En stor elbil väger 2300-2900 kg
   
   En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt. Jag har en VW Tiguan Diesel som väger 1600 kg och betalar 3600 kronor i fordonsskatt.
   
   ***
   
   Pettersson på Facebook
   
   Petterssons på X
   
   Stöd bloggen
   
   Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
   
   Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
   
   Från andra banker konto 8257-933415168
   
   Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
   
   Du kan även  SWISHA till 0760 858 480
   
   IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
2. 2026-08-21 09:00:03

   Discovered: 2026-08-21 09:04:34 Hash: e38e45b09303bd746df47b075493ddc2f06cb859
   Title:

   Elbilar förbjudna på takparkering på grund av högre vikt
   Description:

   ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
   Content

   ELFORDON. Elbilar är inte längre välkomna på takparkeringen tillhörande Carrefour-mataffären i Kraainem, en kommun i den belgiska provinsen Flamländska Brabant. Förbudet gäller eftersom elbilar är tyngre och därför har större påverkan på byggnaden, enligt New Mobility.
   
   Elbilar är inte längre tillåtna på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, Belgien, på grund av de brandsäkerhets- och konstruktionsstandarder som gäller.
   
   Parkeringsförbudet på takparkeringen på Carrefour i Kraainem, nära Bryssel, gäller eftersom byggnaden är från en tid då elbilar ännu inte användes. ”Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar och har därför en större påverkan på byggnaden”, säger Mich Vergauwen, talesperson för Carrefour Belgium, på VRTNWS webbplats. ”Åtgärden implementeras inte i varje Carrefour-butik med takparkering utan utvärderas från fall till fall.”
   
   Carrefour Belgium betonar också att det inte finns någon omedelbar fara, men att de vill undvika alla risker. Om till exempel hela takparkeringen var fylld med elbilar skulle belastningen visserligen öka, även om Carrefour Belgium också pekar på brandsäkerhetsstandarder.
   
   En skillnad på 300 till 500 kg
   
   Elbilar är betydligt tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotorer. Detta beror främst på det tunga batteripaketet.
   
   Genomsnittsvikten för en bensindriven bil är cirka 1 300 till 1 500 kg. För en elbil, eller en större SUV, ligger siffran runt 1 800 till 2 200 kg, även om till exempel BMW i7 väger 2 615 kilo – vilket fortfarande är mindre än en Land Rover Range Rover SUV, som väger 2 810 kg.
   
   En genomsnittlig elbil väger därför 300 till 500 kg mer än en jämförbar bil med förbränningsmotor. Det motsvarar vikten av cirka 4 till 6 ytterligare vuxna per bil.
   
   -Pettersson är inte byggnadsingenjör men jag misstänker att de flesta takparkeringar i Sverige är konstruerade innan elbilar var vanliga. Dessutom har bensin och dieselbilar också blivit tyngre de senaste decennierna.
   
   Tyngre bilar sliter dessutom mer på vägar och däck.
   
   Ungefärliga vikter på bilar 1970:
   
   Småbilar, exempelvis VW Bubbla, Fiat 500 vägde 500-800 kg
   
   Mellanstora, exempelvis Volvo 144, Saab 99 vägde 1100-1350 kg
   
   Stora bilar, exempelvis från USA vägde 1400-1800 kg
   
   Ungefärliga vikter på moderna bensin/diesel bilar:
   
   Småbilar: exempelvis Kia Picanto, Toyota Yaris 950-1200 kg
   
   Mellanklass: 1400-1800 kg
   
   Stor bil: 1900-drygt 2000 kg
   
   Ungefärligt vikt på elbilar:
   
   En liten elbil väger runt 1350-1450 kg
   
   En mellanklass elbil väger 1900-2200 kg
   
   En stor elbil väger 2300-2900 kg
   
   En helelektrisk Volvo EX90 kostar från miljonen och uppåt, väger 2800 kilo och kostar 360 kronor år i fordonsskatt.
   
   ***
   
   Pettersson på Facebook
   
   Petterssons på X
   
   Stöd bloggen
   
   Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
   
   Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
   
   Från andra banker konto 8257-933415168
   
   Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
   
   Du kan även  SWISHA till 0760 858 480
   
   IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168