Tornevall Networks

Versions

1. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 13:21:32 Hash: 67a7859ec220dc325d07726b45cbd2f32e226c55
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Pappans målsägandebiträde uppger att hon inte ”ser någon poäng” med att överklaga domen. – Det är ett viktig rättsligt ställningstagande men kan inte ändra det som inträffat. Oavsett dom har familjen drabbats av en ofattbar förlust, säger pappans målsägandebiträde, Elisabeth Rothlieb till TV4 Nyheterna. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han. Kaptenens försvarsadvokat Taavi Tuula uppger att det kan bli aktuellt med en överklagan, men att han behöver först diskutera saken med sin klient. – Domen innehåller frågeställningar som bör prövas av högre instans, helst högsta domstolen, säger han.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Pappans målsägandebiträde uppger att hon inte ”ser någon poäng” med att överklaga domen. – Det är ett viktig rättsligt ställningstagande men kan inte ändra det som inträffat. Oavsett dom har familjen drabbats av en ofattbar förlust, säger pappans målsägandebiträde, Elisabeth Rothlieb till TV4 Nyheterna. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han. Kaptenens försvarsadvokat Taavi Tuula uppger att det kan bli aktuellt med en överklagan, men att han behöver först diskutera saken med sin klient. – Domen innehåller frågeställningar som bör prövas av högre instans, helst högsta domstolen, säger han.
2. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 13:20:28 Hash: 2d50ae444e1285b578d3d3e3fccf06415b269642
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Pappans målsägandebiträde uppger att hon inte ”ser någon poäng” med att överklaga domen. – Det är ett viktig rättsligt ställningstagande men kan inte ändra det som inträffat. Oavsett dom har familjen drabbats av en ofattbar förlust, säger pappans målsägandebiträde, Elisabeth Rothlieb till TV4 Nyheterna. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han. Kaptenens försvarsadvokat Taavi Tuula uppger att det kan bli aktuellt med en överklagan. – Domen innehåller frågeställningar som bör prövas av högre instans, helst högsta domstolen, säger han.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Pappans målsägandebiträde uppger att hon inte ”ser någon poäng” med att överklaga domen. – Det är ett viktig rättsligt ställningstagande men kan inte ändra det som inträffat. Oavsett dom har familjen drabbats av en ofattbar förlust, säger pappans målsägandebiträde, Elisabeth Rothlieb till TV4 Nyheterna. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han. Kaptenens försvarsadvokat Taavi Tuula uppger att det kan bli aktuellt med en överklagan. – Domen innehåller frågeställningar som bör prövas av högre instans, helst högsta domstolen, säger han.
3. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 13:16:31 Hash: 0b6f05b614251d3b86c56d764cf897e2f6fb21a2
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Pappans målsägandebiträde uppger att hon inte ”ser någon poäng” med att överklaga domen. – Det är ett viktig rättsligt ställningstagande men kan inte ändra det som inträffat. Oavsett dom har familjen drabbats av en ofattbar förlust, säger pappans målsägandebiträde, Elisabeth Rothlieb till TV4 Nyheterna. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han. Kaptenens försvarsadvokat Taavi Tuula uppger att det kan bli aktuellt med en överklagan.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Pappans målsägandebiträde uppger att hon inte ”ser någon poäng” med att överklaga domen. – Det är ett viktig rättsligt ställningstagande men kan inte ändra det som inträffat. Oavsett dom har familjen drabbats av en ofattbar förlust, säger pappans målsägandebiträde, Elisabeth Rothlieb till TV4 Nyheterna. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han. Kaptenens försvarsadvokat Taavi Tuula uppger att det kan bli aktuellt med en överklagan.
4. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 12:29:37 Hash: 742b58e54e5748883e7d0829171d8b46ab96f818
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Pappans målsägandebiträde uppger att hon inte ”ser någon poäng” med att överklaga domen. – Det är ett viktig rättsligt ställningstagande men kan inte ändra det som inträffat. Oavsett dom har familjen drabbats av en ofattbar förlust, säger pappans målsägandebiträde, Elisabeth Rothlieb till TV4 Nyheterna. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Pappans målsägandebiträde uppger att hon inte ”ser någon poäng” med att överklaga domen. – Det är ett viktig rättsligt ställningstagande men kan inte ändra det som inträffat. Oavsett dom har familjen drabbats av en ofattbar förlust, säger pappans målsägandebiträde, Elisabeth Rothlieb till TV4 Nyheterna. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
5. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 11:30:16 Hash: f86218dc1c4b85b8e04cc6db3fcc90da40dd34de
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på det 90 meter långa lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
6. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 11:29:28 Hash: ee10f5910cba2db2d749208a834a2b5c73101636
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Brustit i gott sjömanskap” ”De har brustit i gott sjömanskap”, konstaterar rätten och menar att lastfartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
7. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 11:28:31 Hash: b86bddf6967787762722e1cb08285eb33e006d82
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har stått åtalade efter olyckan, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
8. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 11:27:30 Hash: 4b0c3b0f0a7db66a35cc756d43e86b0305846044
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter på 51 200 kronor. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
9. 2026-09-30 11:01:40

   Discovered: 2026-09-30 11:16:14 Hash: 21513e93fcf2c5a478ad5656cabb96a56f4787aa
   Title:

   Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
   Description:

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
   Content

   Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Inte tydligt vem som skulle hålla utkik Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”. – Det har inte varit tydligt vem som skulle hålla utkik och för det har befälhavaren det övergripande ansvaret. I det här fallet har lotsen tagit på sig ett större ansvar för fartygets framförande än vad som nödvändigtvis följer av lotsuppdraget, säger rättens ordförande, chefsrådmannen Anne Rapp. – Tingsrätten anser därför att han också har ett ansvar för att utkik inte hållits på det sätt som den tillämpliga sjövägsregeln kräver. Givet vikten av att hålla tillräcklig utkik och att det har rört sig om en sjöresa i skärgårdsmiljö under sommaren har vi bedömt att befälhavarens och lotsens oaktsamhet inte är ringa, fortsätter han.
10. 2026-09-30 11:01:40

    Discovered: 2026-09-30 11:13:38 Hash: bdd4809cf21dcf95726acf4c7104ce06463d4aa9
    Title:

    Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
    Description:

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”.
    Content

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen har dock varit överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att ”hålla utkik”.
11. 2026-09-30 11:01:40

    Discovered: 2026-09-30 11:12:24 Hash: 6e99a1d947e416b5a1db4c81c52f00f46d45c400
    Title:

    Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
    Description:

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik.
    Content

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Skulle ha väjt för fritidsbåten Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var det upphinnande fartyget och därför skulle ha väjt för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik.
12. 2026-09-30 11:01:40

    Discovered: 2026-09-30 11:09:15 Hash: 2c1eb2f12d684b393713e20c3146be8ab6291403
    Title:

    Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
    Description:

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var upphinnande och skulle ha väjat för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
    Content

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. En enig rätt dömer nu kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var upphinnande och skulle ha väjat för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. ”Anledningen till att den villkorliga domen för befälhavaren inte förenas med dagsböter är att han tidigare varit frihetsberövad i målet”, skriver tingsrätten. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
13. 2026-09-30 11:01:40

    Discovered: 2026-09-30 11:08:28 Hash: 0c89bb6aac03ce36340450018c2dcde3540c5be0
    Title:

    Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
    Description:

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var upphinnande och skulle ha väjat för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
    Content

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var upphinnande och skulle ha väjat för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Men påföljden för befälhavaren bestäms till villkorlig dom och för lotsen till villkorlig dom med dagsböter. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
14. 2026-09-30 11:01:40

    Discovered: 2026-09-30 11:06:21 Hash: ccf9c36a60357dbf2f3b8fc8883638b88c510766
    Title:

    Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
    Description:

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var upphinnande och borde ha väjat för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
    Content

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Tingsrätten konstaterar i domen att fartyget var upphinnande och borde ha väjat för fritidsbåten. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
15. 2026-09-30 11:01:40

    Discovered: 2026-09-30 11:05:33 Hash: c66c05409b1020fe3c147eaa88b7787738cabe23
    Title:

    Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
    Description:

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
    Content

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. ”Tingsrätten konstaterar att Misje Verde den 28 juli i år kolliderade med en fritidsbåt på Hakefjorden och att fritidsbåten till följd av det förliste. På grund av det omkom två av de fyra personer som befann sig ombord på fritidsbåten och de två andra personerna skadades. Misje Verde var upphinnande fartyg och hade att väja för fritidsbåten, vilket inte skedde”, skriver tingsrätten. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
16. 2026-09-30 11:01:40

    Discovered: 2026-09-30 11:04:29 Hash: c6dca9ea9965e071e722ebfc7176f8725943a045
    Title:

    Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
    Description:

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
    Content

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen för vårdslöshet i sjötrafik, vållande till annans död och vållande till kroppskada, meddelar Göteborgs tingsrätt. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
17. 2026-09-30 11:01:40

    Discovered: 2026-09-30 11:03:32 Hash: a25ac91d4f7c9bef410a9ff0fcffe3893374d10f
    Title:

    Kaptenen och lotsen döms – efter båtolyckan vid Tjörn
    Description:

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen, meddelar Göteborgs tingsrätt. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.
    Content

    Det var i juli i år som lastfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt nära Tjörn. Ombord på fritidsbåten fanns en familj – ett par och deras två yngre barn – som var på väg hem från en båtsemester i Bohuslän när olyckan inträffade. Mannen och sonen kunde räddas. Kvinnan och dottern omkom i olyckan. Kaptenen och lotsen på lastfartyget har efter olyckan åtalats, misstänkta för bland annat vållande till annans död. Nu döms kaptenen och lotsen, meddelar Göteborgs tingsrätt. Åklagaren hade yrkat på fängelsestraff på några månader för båda. Skyllt på varandra Varken kaptenen eller lotsen märkte att Misje Verde hade kolliderat med fritidsbåten, har de uppgett i förhör. Kaptenen anser att lotsen bär ansvaret för olyckan. Samtidigt har han uppgett att han, i egenskap av befälhavare, har det övergripande ansvaret för vad som sker ombord på fartyget. Lotsen har i sin tur pekat på ”en rad väldigt olyckliga omständigheter”, bland annat väderförhållandena och fartygets position i farleden. Kaptenen och lotsen är dock överens om att det var lotsen som navigerade fartyget före den dödliga kollisionen utanför Tjörn. Däremot skiljer sig deras uppgifter åt om vem som hade ansvar för att hålla utkik. Texten uppdateras.