Log in to subscribe to heads-up notifications for this feed or its category via email, Slack, or Discord.
Ask the AI anything about content, patterns, and edits for Skånes Folkblad. The AI will receive full version history including all edited articles. Open question history.
9b6a812ea1f21e2d845810aa92ace8b93d52f863Socialsekreterare i Åstorps kommun har vid upprepade tillfällen köpt ut snus till en 13-åring som var placerad på ett HVB-hem. Det framgår av en intern rapport från kommunen.
I slutet av juli kontaktade en chef på HVB-hemmet Åstorps kommun. Enligt chefen lämnade en socialsekreterare inskrivningsmötet med den 13-åriga ungdomen för att köpa snus.
Snuset ska därefter ha överlämnats till barnet inne på boendet, inför både andra ungdomar och en föreståndare.
Den berörda socialsekreteraren ska ha uppgett att snus köpts ut vid flera tillfällen. Personen ska även ha sagt att andra socialsekreterare också köpt snus åt 13-åringen.
Kommunen utreder nu händelsen. Några detaljer om ärendet vill kommunen inte kommentera, men betonar att medarbetare inte ska köpa ut snus till minderåriga.
– Vi ser naturligtvis mycket allvarligt på det inträffade och utreder händelsen, säger Sara Månsson, verksamhetschef på socialförvaltningen.
Kommunen vill inte heller kommentera vilka eventuella konsekvenser händelsen kan få för den berörda socialsekreteraren.
– Jag vill inte föregå vad utredningen kommer fram till.
9b6a812ea1f21e2d845810aa92ace8b93d52f863
31d3d21f5119d8d9ecaef32957cdfe0d60a9b608
TITLE: Socialsekreterare köpte ut snus till 13-åring DESCRIPTION: Socialsekreterare i Åstorps kommun har vid upprepade tillfällen köpt ut snus till en 13-åring som var placerad på ett HVB-hem. Det framgår av en intern rapport från kommunen. CONTENT: I slutet av juli kontaktade en chef på HVB-hemmet Åstorps kommun. Enligt chefen lämnade en socialsekreterare inskrivningsmötet med den 13-åriga ungdomen för att köpa snus. Snuset ska därefter ha överlämnats till barnet inne på boendet, inför både andra ungdomar och en föreståndare. Den berörda socialsekreteraren ska ha uppgett att snus köpts ut vid flera tillfällen. Personen ska även ha sagt att andra socialsekreterare också köpt snus åt 13-åringen. Kommunen utreder nu händelsen. Några detaljer om ärendet vill kommunen inte kommentera, men betonar att medarbetare inte ska köpa ut snus till minderåriga. – Vi ser naturligtvis mycket allvarligt på det inträffade och utreder händelsen, säger Sara Månsson, verksamhetschef på socialförvaltningen. Kommunen vill inte heller kommentera vilka eventuella konsekvenser händelsen kan få för den berörda socialsekreteraren. – Jag vill inte föregå vad utredningen kommer fram till. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Socialsekreterare köpte ut snus till 13-åring DESCRIPTION: Socialsekreterare i Åstorps kommun har vid upprepade tillfällen köpt ut snus till en 13-åring som var placerad på ett HVB-hem. CONTENT: I slutet av juli kontaktade en chef på HVB-hemmet Åstorps kommun. Enligt chefen lämnade en socialsekreterare inskrivningsmötet med den 13-åriga ungdomen för att köpa snus. Snuset ska därefter ha överlämnats till barnet inne på boendet, inför både andra ungdomar och en föreståndare. Den berörda socialsekreteraren ska ha uppgett att snus köpts ut vid flera tillfällen. Personen ska även ha sagt att andra socialsekreterare också köpt snus åt 13-åringen. Kommunen utreder nu händelsen. Några detaljer om ärendet vill kommunen inte kommentera, men betonar att medarbetare inte ska köpa ut snus till minderåriga. – Vi ser naturligtvis mycket allvarligt på det inträffade och utreder händelsen, säger Sara Månsson, verksamhetschef på socialförvaltningen. Kommunen vill inte heller kommentera vilka eventuella konsekvenser händelsen kan få för den berörda socialsekreteraren. – Jag vill inte föregå vad utredningen kommer fram till. Åldersgränsen på snus är 18 år. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
31d3d21f5119d8d9ecaef32957cdfe0d60a9b608
9b6a812ea1f21e2d845810aa92ace8b93d52f863
6bcf5465662864b404761b43eceed27b302dac98Moderaterna lanserade under onsdagen vallöftet om att korta dagens vårdgaranti. Från dagens max 90 dagars väntan på specialistvård respektive operation till 30 dagar.
En av fyra skånska patienter tvingas vänta längre på specialistvård än nuvarande vårdgarantis 90-dagarsgräns. För väntan till operation är situationen ett snäpp värre: en av tre måste vänta längre än 90 dagar.
Under onsdagen gick Moderaterna nationellt ut med att partiet lovar kortare väntan för både ett första besök hos specialistsjukvården och för operation. Maxgränsen för båda ska sänkas till 30 dagar.
– Att tvingas vänta på vård är orättvist, och det både innebär oro och lidande. Det kan också göra att sjukdomar förvärras och leda till längre sjukskrivningar. När köerna är långa så är det ett samhällskontrakt som inte håller. Man ska veta att när jag gör mitt, du gör ditt, så är samhället där för oss båda, sa statsministern Ulf Kristersson (M).
Förslaget innebär att patienter som inte erbjuds besök eller operation inom 30 dagar i sin hemregion ska kunna få behandlingen i en annan region. Kostnaden ska hemregionen stå för. I dagsläget måste en patient få godkänt av hemregionen innan det går att söka sluten specialistvård (vård som kräver inskrivning på sjukhus) i andra regioner.
Anders Malmströmanders.malmstrom@skanesfolkblad.se
29cc650f1ed7c31d2bcbb7bc162afd85be1f8882Ystads kommun avråder från bad på två badplatser på grund av algblomning. Det är första gången på tio år som algblomning orsakat avrådan.
Ystads kommun avråder från allt bad vid Svarte och badplatserna vid de fem bryggorna i Sandskogen efter att kraftig algblomning upptäckts.
Beslutet fattades efter en okulär bedömning i samband med den ordinarie provtagningen av badvattnet. Kommunen kommer nu att göra dagliga kontroller och avrådan gäller tills vidare.
Enligt kommunen är det första gången på minst tio år som en sådan badavrådan utfärdas på grund av algblomning. Barn och husdjur uppmanas att inte vistas i eller dricka av vattnet.
Tidigare i veckan avrådde även Malmö stad för bad på grund av algblomning.
be9b60a0e74187c087d8eb0742cc91c64ffde00f
29cc650f1ed7c31d2bcbb7bc162afd85be1f8882
TITLE: Algblomning utanför Ystad – kommunen avråder från bad DESCRIPTION: Ystads kommunen en avrådan från bad på två badplatser i kommunen grund av algblomning. Det är första gången på tio år som algblomning orsakat avrådan. CONTENT: Ystads kommun avråder från allt bad vid Svarte och badplatserna vid de fem bryggorna i Sandskogen efter att kraftig algblomning upptäckts. Beslutet fattades efter en okulär bedömning i samband med den ordinarie provtagningen av badvattnet. Kommunen kommer nu att göra dagliga kontroller och avrådan gäller tills vidare. Enligt kommunen är det första gången på minst tio år som en sådan badavrådan utfärdas på grund av algblomning. Barn och husdjur uppmanas att inte vistas i eller dricka av vattnet. Tidigare i veckan avrådde även Malmö stad för bad på grund av algblomning. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Algblomning utanför Ystad – kommunen avråder från bad DESCRIPTION: Ystads kommun avråder från bad på två badplatser på grund av algblomning. Det är första gången på tio år som algblomning orsakat avrådan. CONTENT: Ystads kommun avråder från allt bad vid Svarte och badplatserna vid de fem bryggorna i Sandskogen efter att kraftig algblomning upptäckts. Beslutet fattades efter en okulär bedömning i samband med den ordinarie provtagningen av badvattnet. Kommunen kommer nu att göra dagliga kontroller och avrådan gäller tills vidare. Enligt kommunen är det första gången på minst tio år som en sådan badavrådan utfärdas på grund av algblomning. Barn och husdjur uppmanas att inte vistas i eller dricka av vattnet. Tidigare i veckan avrådde även Malmö stad för bad på grund av algblomning. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
29cc650f1ed7c31d2bcbb7bc162afd85be1f8882
be9b60a0e74187c087d8eb0742cc91c64ffde00f
be9b60a0e74187c087d8eb0742cc91c64ffde00fYstads kommunen en avrådan från bad på två badplatser i kommunen grund av algblomning. Det är första gången på tio år som algblomning orsakat avrådan.
Ystads kommun avråder från allt bad vid Svarte och badplatserna vid de fem bryggorna i Sandskogen efter att kraftig algblomning upptäckts.
Beslutet fattades efter en okulär bedömning i samband med den ordinarie provtagningen av badvattnet. Kommunen kommer nu att göra dagliga kontroller och avrådan gäller tills vidare.
Enligt kommunen är det första gången på minst tio år som en sådan badavrådan utfärdas på grund av algblomning. Barn och husdjur uppmanas att inte vistas i eller dricka av vattnet.
Tidigare i veckan avrådde även Malmö stad för bad på grund av algblomning.
be9b60a0e74187c087d8eb0742cc91c64ffde00f
29cc650f1ed7c31d2bcbb7bc162afd85be1f8882
TITLE: Algblomning utanför Ystad – kommunen avråder från bad DESCRIPTION: Ystads kommunen en avrådan från bad på två badplatser i kommunen grund av algblomning. Det är första gången på tio år som algblomning orsakat avrådan. CONTENT: Ystads kommun avråder från allt bad vid Svarte och badplatserna vid de fem bryggorna i Sandskogen efter att kraftig algblomning upptäckts. Beslutet fattades efter en okulär bedömning i samband med den ordinarie provtagningen av badvattnet. Kommunen kommer nu att göra dagliga kontroller och avrådan gäller tills vidare. Enligt kommunen är det första gången på minst tio år som en sådan badavrådan utfärdas på grund av algblomning. Barn och husdjur uppmanas att inte vistas i eller dricka av vattnet. Tidigare i veckan avrådde även Malmö stad för bad på grund av algblomning. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Algblomning utanför Ystad – kommunen avråder från bad DESCRIPTION: Ystads kommun avråder från bad på två badplatser på grund av algblomning. Det är första gången på tio år som algblomning orsakat avrådan. CONTENT: Ystads kommun avråder från allt bad vid Svarte och badplatserna vid de fem bryggorna i Sandskogen efter att kraftig algblomning upptäckts. Beslutet fattades efter en okulär bedömning i samband med den ordinarie provtagningen av badvattnet. Kommunen kommer nu att göra dagliga kontroller och avrådan gäller tills vidare. Enligt kommunen är det första gången på minst tio år som en sådan badavrådan utfärdas på grund av algblomning. Barn och husdjur uppmanas att inte vistas i eller dricka av vattnet. Tidigare i veckan avrådde även Malmö stad för bad på grund av algblomning. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
29cc650f1ed7c31d2bcbb7bc162afd85be1f8882
be9b60a0e74187c087d8eb0742cc91c64ffde00f
e030a3901a0a29a9041309914ff628332b13752aIF Metall återupptar strejken mot Tesla och tar åter ut ett 40-tal anställda i konflikt.
Ett 40-tal Teslaanställda som återgick i arbete före sommaren tas nu åter ut i strejk av IF Metall, något Dagens Arbete rapporterar om.
De berörda arbetar i Malmö, Stockholm, Umeå och Uppsala. Enligt ett varsel till Medlingsinstitutet återupptas strejken den 13 augusti.
Inför sommaren lät IF Metall de strejkande återgå till arbetet i ett drag som beskrevs som en ”jojo-strejk”, med syftet att skapa oförutsägbarhet.
Teslakonflikten inleddes hösten 2023 och är den längsta arbetsmarknadskonflikten i modern svensk historia. IF Metall vill inte kommentera beslutet.
6135070576807490d4de1b7c68f17b929c8433abBromölla bjuder på utomhusbio under onsdagkvällen och det är filmen Jumaji som visas på vita duken.
Mot lerlagrets södra vägg kommer Bromölla kommun att spela upp filmen Jumaji under onsdagkväll. Det blir utomhusbio och alla åldrar är välkomna, även om evenemanget riktar sig till ungdomar mellan 16 till 22 år.
FIlmen Jumaji handlar om fyra tonåring som sugs in i ett magisk videospel, där de hamnar i fyra vuxna kroppar, och den enda vägen ut är att avsluta spelet.
Det är på fabriksparkeringen vid Stig Sunnes väg som bion kommer att ta plats. Kvällen börjar 21.00 och filmvisningen 22.00.
Besökare uppmanas att ta med egna filtar, stolar eller annat att sitta på. A-traktorer, mopeder och cyklar hänvisas till ett särskilt parkeringsområde intill bioplatsen.
735957018be359ad4278d99bbb3abbd6dfded9a1Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet.
Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad.
Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00.
– Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko.
Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår.
När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet.
– Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson.
Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster, enligt facket, ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen.
– Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson.
VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas.
– Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige.
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
735957018be359ad4278d99bbb3abbd6dfded9a1
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen och yrkar på 25 000 kronor i skadestånd till de berörda anställda samt 200 000 kronor till förbundet. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster, enligt facket, ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
81e0b72d3c85212b0f7b6c39b25f98f026fb613e
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer VR Sverige DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster, enligt facket, ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen och yrkar på 25 000 kronor i skadestånd till de berörda anställda samt 200 000 kronor till förbundet. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
735957018be359ad4278d99bbb3abbd6dfded9a1
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
81e0b72d3c85212b0f7b6c39b25f98f026fb613e
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet.
Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad.
Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00.
– Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko.
Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår.
När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet.
– Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson.
Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen och yrkar på 25 000 kronor i skadestånd till de berörda anställda samt 200 000 kronor till förbundet.
– Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson.
VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas.
– Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige.
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
735957018be359ad4278d99bbb3abbd6dfded9a1
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen och yrkar på 25 000 kronor i skadestånd till de berörda anställda samt 200 000 kronor till förbundet. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster, enligt facket, ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
81e0b72d3c85212b0f7b6c39b25f98f026fb613e
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer VR Sverige DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster, enligt facket, ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen och yrkar på 25 000 kronor i skadestånd till de berörda anställda samt 200 000 kronor till förbundet. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
735957018be359ad4278d99bbb3abbd6dfded9a1
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
81e0b72d3c85212b0f7b6c39b25f98f026fb613e
81e0b72d3c85212b0f7b6c39b25f98f026fb613eIngen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet.
Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad.
Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00.
– Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko.
Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår.
När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet.
– Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson.
Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster, enligt facket, ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen.
– Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson.
VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas.
– Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige.
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
735957018be359ad4278d99bbb3abbd6dfded9a1
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen och yrkar på 25 000 kronor i skadestånd till de berörda anställda samt 200 000 kronor till förbundet. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster, enligt facket, ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
81e0b72d3c85212b0f7b6c39b25f98f026fb613e
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer VR Sverige DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster, enligt facket, ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
TITLE: Rastbråk på Öresundståg – facket stämmer tågoperatör DESCRIPTION: Ingen rast efter fem timmar. Nu stämmer fackförbundet Seko tågoperatören VR Sverige och hävdar att de nya reglerna för personal på Öresundstågs reservturer strider mot kollektivavtalet. CONTENT: Anställda som arbetar på så kallade reservturer får inte längre sin rast senast fem timmar efter arbetspassets början. Sedan VR Sverige tog över driften av Öresundståg i december förra året ges rasten i stället senast fem timmar efter att den anställde blivit inkallad. Det innebär att en anställd som börjar sitt arbetspass klockan 12.00 men inte blir inkallad förrän klockan 15.00 kan få sin första rast först klockan 20.00. – Tidigare har det inte varit ett problem. Då har vi haft schemalagda raster, säger Maja Stina Johansson, lokförare och förtroendevald för Seko. Bakgrunden är att lokförare och tågvärdar schemaläggs på reservturer för att minska risken för förseningar och inställda tåg. Personalen finns i beredskap på flera av de stationer som Öresundståg trafikerar och ska kunna inställa sig inom några minuter om behov uppstår. När de inte är inkallade får de disponera sin tid fritt, men de kan inte lämna det direkta närområdet. – Vi är i beredskap, så det går inte att vara för långt bort. Går man och äter vet man inte om man hinner äta upp innan man blir inkallad, säger Maja Stina Johansson. Fackförbundet Seko menar att upplägget bryter mot kollektivavtalet och arbetstidslagen, eftersom raster ska vara avbrott i arbetstiden då arbetstagaren inte behöver vara kvar på arbetsplatsen. Förbundet har nu stämt VR Sverige i Arbetsdomstolen och yrkar på 25 000 kronor i skadestånd till de berörda anställda samt 200 000 kronor till förbundet. – Vi vet att vi arbetar för resenärerna och vill att det inte ska bli förseningar, men samtidigt måste vi tänka på säkerheten och vi ska också orka, säger Maja Stina Johansson. VR Sverige uppger att bolaget anser sig följa gällande regelverk och att det nu är upp till domstolen att avgöra hur avtalet ska tolkas. – Vår uppfattning är att verksamheten bedrivs i enlighet med gällande kollektivavtal och de överenskommelser som träffats med de fackliga organisationerna, säger Pia Florén, kommunikatör på VR Sverige. Hiram Lihiram.li@skanesfolkblad.se
735957018be359ad4278d99bbb3abbd6dfded9a1
f348d28dd448898ebe6a848b830d82c7903b44b6
81e0b72d3c85212b0f7b6c39b25f98f026fb613e
6c1f922e2589f9d5c8c55c08165d241bdcf093d0Sverige kan bli Europas framtidsland. Vi har ingenjörerna, entreprenörerna och ett av världens starkaste startup-ekosystem. Det enda som saknas är en politik som vågar bestämma sig. Och tiden att tveka är slut: Trump använder teknik som påtryckningsmedel, Kina likaså, och klimatkrisen väntar inte på någon. Det skriver Jonas Michanek.
Ekonomen och Italiens tidigare premiärminister Mario Draghis rapport om Europas konkurrenskraft satte ord på läget: Europa halkar efter, och gapet växer. Vår framtid byggs allt mer på teknik, kapital och beslut vi inte själva kontrollerar. Ändå har Sverige inte haft en samlad nationell innovationsstrategi sedan 2012, och ingen innovationsminister sedan Mikael Damberg. Innovationspolitiken har krympt till en fotnot – samtidigt som omvärlden rustar.
Politiken måste våga något större än sakpolitikens skyttegravar och ständigt defensiva utspel. Det stora i svensk historia kom aldrig ur försiktighet. Vi byggde vattenkraften när elektriciteten var ny, lät uppfinnare bygga Tetra Pak, Ericsson och en exportindustri långt större än vad ett litet land i norr borde mäkta med – och satte med Nobelpriset själva ribban för mänsklig upptäckarkraft.
Samma mod låg bakom hem pc-reformen, när en miljon svenskar fick sin första dator och Sverige på några år blev en it nation. Det var inte marknaden som gjorde det – det var politiska beslut att lyfta hela folket samtidigt. Sverige har aldrig blivit världsledande genom att sikta lagom.
Samma mod låg bakom hem pc-reformen, när en miljon svenskar fick sin första dator och Sverige på några år blev en it nation.
Nu står vi inför nästa skifte. Sverige behöver återigen en mer aktiv industripolitik – en stat som inte bara reglerar och förvaltar, utan som pekar ut riktning, bygger infrastruktur och investerar tillsammans med näringslivet, precis som vi gjorde när vi blev en industrination. Det kräver en hel framtidspolitik, från utbildning och forskning till energi och kapital.
Låt mig ge några konkreta förslag på var vi kan börja.
AI förändrar själva sättet vi bygger bolag, fattar beslut och skapar värde på. Då behöver vi ett AI-körkort för alla: en nationell satsning som ger varje svensk – inte bara en teknikelit – förmågan att förstå verktygen, se möjligheterna och hantera riskerna.
AI handlar inte bara om produktivitet, utan om källkritik, integritet och etik i en tid när det blir allt svårare att veta vad som är sant. Precis som datakörkortet följde på hem-pc:n måste vi demokratisera AI innan klyftorna cementeras. För AI är framtidens infrastruktur.
Precis som datakörkortet följde på hem-pc:n måste vi demokratisera AI innan klyftorna cementeras.
Men till skillnad från internet, som byggdes öppet och delat, ägs de nya digitala motorvägarna av en handfull bolag i USA och Kina. Vi måste be om lov och betala allt högre tullar för att köra på dem – och den som äger vägen kan när som helst stänga av trafiken. Europa byggde en gång järnvägar, elnät och telenät som gemensam infrastruktur. Samma tänkande måste nu gälla beräkningskraft, data och AI modeller.
Men kompetens räcker inte – vi behöver kapital. USA och Kina satsar tusentals miljarder i statligt stöd på framtidens teknik, medan Europas pensionsfonder förvaltar biljoner men placerar en försvinnande liten del i de bolag som ska bygga framtiden. Vi kan inte stå bredvid och hoppas att marknaden löser det. Den marknaden styrs inte av oss.
Detsamma gäller klimatomställningen. Ja, Northvolt gick i stöpet – och det kommer att användas som argument för att staten ska hålla sig borta från stora industrisatsningar. Jag drar motsatt slutsats. Sverige behöver fler visionära gröna satsningar, inte färre: batterier, vätgas, fossilfritt stål. Här finns framtidens export och jobb – och här ligger Malmö och Skåne redan långt framme. Kina förstod det för decennier sedan och leder nu både batteri-, solkrafts- och elbilsracet.
Ska svenska miljöbolag växa här hemma krävs en aktiv industripolitik med statliga investeringar bakom de inhemska satsningarna – inte som ersättning för privat kapital, utan som den uthålliga partner som gör att det privata vågar.
Här vilar också ett ansvar på oss själva. Vi som land – och vi som entreprenörer – bör ha både en önskan och en plikt att försöka behålla svenskt ägande i de bolag vi bygger. Varje exit är inte fel, men när våra mest lovande bolag gång på gång säljs utomlands innan de vuxit färdigt exporterar vi inte bara aktier, utan huvudkontor, forskning, skattebas och beslutsmakt över vår egen framtid. Och plikt kräver möjlighet: det måste finnas svenskt och nordiskt kapital som orkar följa med hela resan.
Vi som land – och vi som entreprenörer – bör ha både en önskan och en plikt att försöka behålla svenskt ägande i de bolag vi bygger.
Därför behöver Sverige – helst tillsammans med våra nordiska grannar – en investeringsbank för innovation, som mobiliserar vårt eget kapital, inte minst pensionskapitalet, och investerar det i den teknik som ska bära oss vidare – från AI till grön industri. Det är en socialdemokratisk idé i grunden: att vi tillsammans bygger något större än vad var och en klarar ensam.
Folkhemmet byggdes så. It-nationen byggdes så. Framtidslandet kan byggas så.
Framtiden är inget som händer oss. Den är något vi bygger – eller något andra bygger åt oss, på sina villkor. Sverige har gjort valet förr. Det är dags att göra det igen.
Jonas Michanekriksdagskandidat (S), Malmö