62369e1c7b60db3ba86244b4047b522b83f8906562369e1c7b60db3ba86244b4047b522b83f89065
61749c6edc5b496d494eec0327cca52be90df900
TITLE: VR Sverige kör Pågatåg i nio år framåt DESCRIPTION: VR Sverige AB blev vinnarna i upphandlingen om att driva Pågatågen. Underhållsleverantör blir Euromaint. CONTENT: I upphandlingsprocessen inkom anbud från VR Sverige AB och Transdev Sverige AB. På måndagen meddelade Skånetrafiken att uppdraget tillfaller den nuvarande operatören, VR Sverige AB. Det nya avtalet innebär dock förändringar för underhållet, där Euromaint tar över som leverantör. Eftersom Pågatågens nuvarande tågflotta på 99 fordon inte längre är ny, ställs högre krav på långsiktigt underhåll. – Vi är riktigt nöjda med att VR kommer att köra Pågatågen i nio år framöver och vi känner oss trygga i att VR tillsammans med sin underhållsleverantör kommer att lösa uppdraget på ett bra sätt, säger Kalle Ekebjär, affärschef för Pågatågen hos Skånetrafiken. SEKO är mer neutrala inför beskedet kring vem som vann upphandlingen. – Spontant känner jag att det kvittar vem som vinner i en upphandling. Det man historiskt kan se är att man efter varje upphandling försöker dra ner personalkostnaderna. I förra upphandlingen så försökte man dumpa lönerna liksom kollektivavtalet, säger Thomas Lindberg, ordförande SEKO klubb Pågatåg. Hur gick det då? – Det lyckades de inte med. Och jag är mindre orolig för att det blir något så stort nu. Men jag tror att man kommer att försöka skära ner på personalkostnaderna på ett eller annat sätt, säger Thomas Lindberg. Förutom det tekniska underhållet, som i huvudsak utförs vid Raus depå i Helsingborg, innehåller avtalet skärpta krav på bemanning. Man hoppas genom det kunna minimera de inställda avgångar och förseningar som beror på personalbrist. – Vårt schema har varit ett stort problem. Det tror jag inte blir bättre nu, säger Thomas Lindberg. Carina Zachau (M), ordförande i kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, betonar vikten av att öka resandet genom bättre punktlighet: – Jag är glad att vi med det nya avtalet kan ta ytterligare steg för att nå målen med bättre punktlighet och nöjdare kunder. Med det stärkta fokuset på långsiktighet i tågunderhållet kommer vi kunna förbättra Pågatågstrafiken och förhoppnings öka resandet, säger Carina Zachau (M), ordförande, kollektivtrafiknämnden, Region Skåne. Under 2025 gjordes 27 miljoner resor med Pågatågen, vilket är en toppnotering. Det nya avtalet sträcker sig över nio år, med start i december 2027, och har ett genomsnittligt årligt värde på 1,1 miljarder kronor. Olof Broddessonolof.broddesson@skanesfolkblad.se
TITLE: VR Sverige kör Pågatåg under kommande nio åren DESCRIPTION: VR Sverige AB blev vinnarna i upphandlingen om att driva Pågatågen. Underhållsleverantör blir Euromaint. CONTENT: I upphandlingsprocessen inkom anbud från VR Sverige AB och Transdev Sverige AB. På måndagen meddelade Skånetrafiken att uppdraget tillfaller den nuvarande operatören, VR Sverige AB. Det nya avtalet innebär dock förändringar för underhållet, där Euromaint tar över som leverantör. Eftersom Pågatågens nuvarande tågflotta på 99 fordon inte längre är ny, ställs högre krav på långsiktigt underhåll. – Vi är riktigt nöjda med att VR kommer att köra Pågatågen i nio år framöver och vi känner oss trygga i att VR tillsammans med sin underhållsleverantör kommer att lösa uppdraget på ett bra sätt, säger Kalle Ekebjär, affärschef för Pågatågen hos Skånetrafiken. SEKO är mer neutrala inför beskedet kring vem som vann upphandlingen. – Spontant känner jag att det kvittar vem som vinner i en upphandling. Det man historiskt kan se är att man efter varje upphandling försöker dra ner personalkostnaderna. I förra upphandlingen så försökte man dumpa lönerna liksom kollektivavtalet, säger Thomas Lindgren, styrelseledamot i SEKO klubb Pågatåg. Hur gick det då? – Det lyckades de inte med. Och jag är mindre orolig för att det blir något så stort nu. Men jag tror att man kommer att försöka skära ner på personalkostnaderna på ett eller annat sätt, säger Thomas Lindgren. Förutom det tekniska underhållet, som i huvudsak utförs vid Raus depå i Helsingborg, innehåller avtalet skärpta krav på bemanning. Man hoppas genom det kunna minimera de inställda avgångar och förseningar som beror på personalbrist. – Vårt schema har varit ett stort problem. Det tror jag inte blir bättre nu, säger Thomas Lindgren. Carina Zachau (M), ordförande i kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, betonar vikten av att öka resandet genom bättre punktlighet: – Jag är glad att vi med det nya avtalet kan ta ytterligare steg för att nå målen med bättre punktlighet och nöjdare kunder. Med det stärkta fokuset på långsiktighet i tågunderhållet kommer vi kunna förbättra Pågatågstrafiken och förhoppnings öka resandet, säger Carina Zachau (M), ordförande, kollektivtrafiknämnden, Region Skåne. Under 2025 gjordes 27 miljoner resor med Pågatågen, vilket är en toppnotering. Det nya avtalet sträcker sig över nio år, med start i december 2027, och har ett genomsnittligt årligt värde på 1,1 miljarder kronor. Olof Broddessonolof.broddesson@skanesfolkblad.se
61749c6edc5b496d494eec0327cca52be90df900
62369e1c7b60db3ba86244b4047b522b83f89065