Efter nio år av planering och två miljarder kronor i förberedelser ökar pressen på Trelleborgs politiska ledning. Vid en presskonferens presenterades en ny risk- och konsekvensanalys för den omdiskuterade ringvägen. Men bakom siffrorna om framtida skattemiljoner lyser en påtaglig oro igenom – en oro för att opinionen ska vända och att den stora satsningen ska gå om intet.
Content
Det var en märkbart angelägen politisk ledning som mötte media för att redovisa läget kring ringvägen och de massiva bostadsprojekten Sjöstaden och Västra Sjöstaden. Trots att besluten för vägen fattades redan 2017 är inga grävmaskiner på plats än, och presskonferensen bar prägel av ett akut behov av att övertyga Trelleborgarna om att planerna behöver fullföljas.
Kommunstyrelsens ordförande Mathias Andersson (SD) är tydlig med att bristen på synliga framsteg skapar ett pedagogiskt problem gentemot invånarna.
– Vi har en bild men man ser ju än så länge inga grävmaskiner, därför blir det otydligt för invånarna och vi har en skyldighet att bättre presentera vad som händer, säger Mathias Andersson.
– Det finns ”fakta” som cirkulerar. Det vi presenterar är fakta och inte åsikter. Om det blir maktskifte till hösten finns eventuellt ingen majoritet för dessa frågor. Det är extremt viktigt att detta blir av. Inte som vi tycker, det är så det är. Så har jag sagt det, säger Mathias Andersson.
Att det handlar om att försvara ett projekt blev tydligt när riskerna med ett eventuellt avbrott diskuterades. Bert Westerberg (M), 1:e vice ordförande i kommunstyrelsen, markerade att Trelleborg riskerar att tappa all trovärdighet gentemot externa investerare.
– Det handlar inte bara om att pausa och stoppa, det får också konsekvenser. Alla förseningar får konsekvenser ekonomiskt och åsiktsmässigt, säger Bert Westerberg.
Hittills har kommunen investerat runt två miljarder kronor i förberedande arbete för hamnflytten och Västra Sjöstaden, varav 129 miljoner kronor har lagts specifikt på ringvägsprojektet. Själva anläggningen av ringvägen beräknas kosta ytterligare en miljard.
Enligt tillväxt- och näringslivsdirektör Christian Dahl är dessa miljardinvesteringar helt nödvändiga.
– Om vi inte bygger en ringväg blir det ingen Sjöstad. Det blir noll, slog Christian Dahl fast.
De nya stadsdelarna beräknas generera 662 miljoner kronor årligen i ökade skatteintäkter när de står klara.
– Om vi får avbrott så finns ett antal risker. Några av de största är ekonomiska. EU-bidrag kan skjutas fram. Sjöstaden kan försenas eller avbrytas. Kostnaden för att inte genomföra projektet kommer att bli mycket större än att genomföra det, säger Christian Dahl.
När räknar ni med att projektet börjar generera skatteintäkter?
– Byggnationen i Västra Sjöstaden har påbörjats nu, och redan 2027 räknar vi med att det ger tillbaka pengar. Nästa etapp, Sjöstaden, är helt beroende av en ny ringväg, säger Christian Dahl.
Politikerna målade upp en vision av ett framtida Trelleborg där invånarna äntligen får fri tillgång till kusten, men utöver framtidsvisionerna påpekade politikerna också upprepade gånger att det är nödvändigt att hålla fast vid den inslagna kursen.
Magdalena Winell Starmach (KD), 2:e vice ordförande i kommunstyrelsen, menar att det inte längre finns någon återvändo.
– Vi kan inte gå bakåt i tiden. Detta är vi skyldiga kommande generationer för att nyttja staden vi har. Det är få som har så nära till kusten. Vi måste tro på vår stad och ta de här kostnaderna. Genom att möjliggöra det här kan vi få ett mer utvecklat näringsliv, säger hon.
Kristoffer Lindstrii (L) fyllde i med mjuka värden, men återkom snabbt till det viktiga i att hålla linjen för att inte skrämma bort de marknadsaktörer man samarbetar med.
– Det jag ser framför mig är ett trevligare och mer levande Trelleborg som kanske har det bästa läget i Sverige. Det är 100 meter till havet men idag får man gå i två kilometer för att komma dit. Det kommer att bli en helt annan känsla när man kan ta ett morgondopp, åka segelbåt eller bara ta en kaffe, säger han.
Kommunen arbetar just nu med en så kallad vägplan, en process som uppges vara halvvägs klar och som enligt Christian Dahl bara kan överklagas till en instans: regeringen. Målet är att ringvägen ska stå helt färdig senast hösten 2031.
Mathias Andersson (SD) avslutade presskonferensen med ett löfte:
– Jag kan inte lova spadar i marken till nästa mandatperiod men jag kan lova att arbetet fortskrider.
Faktaruta: Ringvägen och Sjöstaden i siffror
Ursprungligt beslut: Fattades 2017.
Hittills investerat: Cirka 2 miljarder kronor i förberedelser (hamnflytt, Västra Sjöstaden m.m.). 129 miljoner kronor har lagts specifikt på ringvägsprojektet.
Beräknad kostnad för ringvägen: 1 miljard kronor (900 miljoner i anläggning, 100 miljoner i inlösen och tillstånd). Kommunen söker medfinansiering via EU-medel och Trafikverket.
Bostäder: Totalt planeras cirka 7 000 nya bostäder (5 000 i Sjöstaden och 1 800 i Västra Sjöstaden). Första spadtaget i Västra Sjöstaden tas nu, med första inflyttning 2027.
Framtida intäkter: Beräknas ge 662 miljoner kronor årligen i ökade skatteintäkter när stadsdelarna är färdigbyggda.
Trafik: En yttre ringväg ska leda bort cirka 3 000 tunga fordon per dag från Trelleborgs centrala delar.
Tidsplan: Vägplanen ska vara färdig sensommaren 2027. Förhoppningen är laga kraft hösten 2029 och att vägen står färdig senast hösten 2031.