← Back to feed

Om mina resor i det gamla Österrike-Ungern

Permalink
Published: 2026-09-10 16:29:05
Discovered: 2026-09-10 16:30:31
Author: Tobias Hübinette
Hash: a7af664ee3fb8aefe9b520fde382f1801e5429f1
https://tobiashubinette.wordpress.com/2026/09/10/om-mina-resor-i-det-gamla-osterrike-ungern/
Description
Idag för 106 år sedan den 10 september 1919 upplöstes Österrike-Ungern formellt i och med freden i Saint-Germain som undertecknades i en sal på det franska slottet Château de Saint-Germain-en-Laye (som jag besökte för ett antal år sedan). I september 1919 hade dock den habsburgska dubbelmonarkin redan gått under de facto om inte de jure […]
Content
Idag för 106 år sedan den 10 september 1919 upplöstes Österrike-Ungern formellt i och med freden i Saint-Germain som undertecknades i en sal på det franska slottet Château de Saint-Germain-en-Laye (som jag besökte för ett antal år sedan). I september 1919 hade dock den habsburgska dubbelmonarkin redan gått under de facto om inte de jure som det heter på juristspråk. Det skedde i praktiken i november 1918 i kölvattnet av Första världskrigets slut även om den siste kejsaren Karl vägrade att abdikera fram till sin död 1922.

Genom åren har jag hunnit besöka samtliga före detta så kallade kronländer och både de som gällde 1816-1867 och 1867-1918 och jag har då bland annat låtit mig guidas av Baedekers gamla guidebok från 1911. Jag har också varit i samtliga nuvarande länder som en gång helt eller delvis ingick i Österrike-Ungern förutom Montenegro samt i samtliga gamla kronländers residensstäder förutom Zadar och i nästan alla av de större städerna (och jag har därmed besökt nästan alla av Österrike-Ungerns gamla operahus) vilka listas här nedan i den befolkningsmässiga storleksordning som gällde vid krigsutbrottet 1914.

Med åren har jag sakta men säkert kommit att inse att jag nog kan vara den enda just nu levande människan på jorden som har gjort det – det vill säga som har rest runt allra mest i det gamla Österrike-Ungern räknat i att besöka kronländerna med sina residensstäder samt de större städerna och inget av detta hade varit möjligt utan dubbelmonarkins omfattande järnvägssystem som i hög grad fortfarande är intakt.

Wien, Österrike
Budapest, Ungern
Prag, Tjeckien
Trieste, Italien
Lviv, Ukraina
Graz, Österrike
Brno, Tjeckien
Szeged, Ungern
Krakow, Polen
Subotica, Serbien
Debrecen, Ungern
Plzeň, Tjeckien
Tjernivtsi, Ukraina
Bratislava, Slovakien
Zagreb, Kroatien
Hódmezővásárhely, Ungern (EJ)
Linz, Österrike
Kecskemét, Ungern (EJ)
Arad, Rumänien
Timișoara, Rumänien
Oradea, Rumänien
Cluj-Napoca, Rumänien
Przemyśl, Polen
Pécs, Ungern
Miskolc, Ungern
Innsbruck, Österrike
Sarajevo, Bosnien
Košice, Slovakien
České Budějovice, Tjeckien
Rijeka, Kroatien
Györ, Ungern
Ústí nad Labem, Tjeckien (EJ)
Brașov, Rumänien
Ljubljana, Slovenien
Pula, Kroatien
Kolomija, Ukraina (EJ)
Liberec, Tjeckien
Makó, Ungern (EJ)
Sopron, Ungern
Kiskunfélegyháza, Ungern (EJ)
Nyíregyháza, Ungern
Salzburg, Österrike
Székesfehérvár, Ungern (EJ)
Békéscsaba, Ungern (EJ)
Ostrava, Tjeckien
Satu Mare, Rumänien (EJ)
Prostějov, Tjeckien (EJ)
Sankt Pölten, Österrike (EJ)
Karlovac, Kroatien (EJ)
Novi Sad, Serbien
Ternopil, Ukraina (EJ)
Sibiu, Rumänien
Wiener Neustadt, Österrike
Tarnow, Polen
Pardubice, Tjeckien (EJ)
Opava, Tjeckien
Sombor, Serbien
Bolzano, Italien
Eger, Ungern
Jablonec nad Nisou, Tjeckien (EJ)
Szolnok, Ungern (EJ)
Kaposvár, Ungern (EJ)
Maribor, Slovenien (EJ)
Zadar, Kroatien (EJ)
Bielsko-Biała, Polen
Târgu Mureș, Rumänien (EJ)
Gorizia, Italien
Split, Kroatien
Olomouc, Tjeckien