Tornevall Networks

Versions

1. 2026-08-13 11:43:07

   Discovered: 2026-08-13 11:54:26 Hash: b3431f33a87d11bb820cbf4fc18014c3f78b239b
   Title:

   Nödlarm från SAS-plan – vänder i luften
   Description:

   Deklarerat nöd
   Content

   Nödlarm från SAS-plan – vänder i luften
   
   2026 08 13
   
   
   Ett SAS-plan som lyft från Arlanda har tvingats vända.
   
   Piloten deklarerade ”nöd” när planet befann sig i luften.
   Nödlarmet utfärdades efter att rökluft spridits i karbinen, rapporterar Aftonbladet.
   Vänder i luften
   Planet var på väg mot Finland, men har vänt tillbaka mot Arlanda.
   – Flyget skulle norrut, men då det är röklukt i kabinen har de vänt om för att landa igen, säger JRCC:s flygräddningsledare Lars Nilsson till TV4.
   Högsta prioritet
   Att deklarera nöd innebär att piloten bedömer att flygplanet befinner sig i en situation som kräver omedelbar prioritet och hjälp.
   Vanligtvis brukar piloten använda det engelska uttrycket ”mayday mayday mayday”.
   När nödropet har utfärdats får flygplanet högsta prioritet framför annan trafik i luften. På marken gör sig räddningstjänsten redo för att tycka ut vid landning.
   Uppdatering: Planet har landat
   Senare på torsdagen kommer rapporter om att flygplanet har genomfört en lyckad landning på Arlanda. Samtliga passagerare är i säkerhet.
   – Allting gick bra, säger Anders Lännholm till Expressen.
   – Piloten har agerat ypperligt, tycker jag. Vänder om, transponder som han ska göra så det är lättare att se honom och återvänder lugnt och fint. Perfekt,
   ANDRA LÄSER: Anfall mot flera ryska krigsfartyg
   Fakta Sjö- och flygräddningscentralen JRCC
   - Sjö- och flygräddningsinsatserna leds och koordineras av räddningsledare och larmen inkommer via 112, telefon, VHF-radio eller via satellit.
   - Räddningsledaren är ansvarig för att bedöma larmen och fatta beslut om att inleda räddningsinsats och med lagen som stöd har man tillgång till ett stort kluster av olika resurser.
   - Man larmar ut de resurser som anses bäst lämpade både i förhållande till geografisk placering och typ av larm.
   Källa: JRCC
   LÄS OCKSÅ: Enorm rysk förlust – 56 miljarder kronor
   Foto: SAS Group
   Text: Redaktionen
2. 2026-08-13 11:43:07

   Discovered: 2026-08-13 11:46:26 Hash: 35057d353f5ada698c71ca407414880e9343dabf
   Title:

   Nödlarm från SAS-plan – vänder i luften
   Description:

   Deklarerat nöd
   Content

   Nödlarm från SAS-plan – vänder i luften
   
   2026 08 13
   
   
   Ett SAS-plan som lyft från Arlanda har tvingats vända i luften.
   
   Piloten deklarerade ”nöd” när planet befann sig i luften.
   Nödlarmet utfärdades efter att rökluft spridits i karbinen, rapporterar Aftonbladet.
   Vänder i luften
   Planet var på väg mot Finland, men har vänt tillbaka mot Arlanda.
   – Flyget skulle norrut, men då det är röklukt i kabinen har de vänt om för att landa igen, säger JRCC:s flygräddningsledare Lars Nilsson till TV4.
   Högsta prioritet
   Att deklarera nöd innebär att piloten bedömer att flygplanet befinner sig i en situation som kräver omedelbar prioritet och hjälp.
   Vanligtvis brukar piloten använda det engelska uttrycket ”mayday mayday mayday”.
   När nödropet har utfärdats får flygplanet högsta prioritet framför annan trafik i luften. På marken gör sig räddningstjänsten redo för att tycka ut vid landning.
   ANDRA LÄSER: Anfall mot flera ryska krigsfartyg
   Fakta Sjö- och flygräddningscentralen JRCC
   - Sjö- och flygräddningsinsatserna leds och koordineras av räddningsledare och larmen inkommer via 112, telefon, VHF-radio eller via satellit.
   - Räddningsledaren är ansvarig för att bedöma larmen och fatta beslut om att inleda räddningsinsats och med lagen som stöd har man tillgång till ett stort kluster av olika resurser.
   - Man larmar ut de resurser som anses bäst lämpade både i förhållande till geografisk placering och typ av larm.
   Källa: JRCC
   LÄS OCKSÅ: Enorm rysk förlust – 56 miljarder kronor
   Foto: SAS Group
   Text: Redaktionen