b3431f33a87d11bb820cbf4fc18014c3f78b239b35057d353f5ada698c71ca407414880e9343dabf
b3431f33a87d11bb820cbf4fc18014c3f78b239b
TITLE: Nödlarm från SAS-plan – vänder i luften DESCRIPTION: Deklarerat nöd CONTENT: Nödlarm från SAS-plan – vänder i luften 2026 08 13 Ett SAS-plan som lyft från Arlanda har tvingats vända i luften. Piloten deklarerade ”nöd” när planet befann sig i luften. Nödlarmet utfärdades efter att rökluft spridits i karbinen, rapporterar Aftonbladet. Vänder i luften Planet var på väg mot Finland, men har vänt tillbaka mot Arlanda. – Flyget skulle norrut, men då det är röklukt i kabinen har de vänt om för att landa igen, säger JRCC:s flygräddningsledare Lars Nilsson till TV4. Högsta prioritet Att deklarera nöd innebär att piloten bedömer att flygplanet befinner sig i en situation som kräver omedelbar prioritet och hjälp. Vanligtvis brukar piloten använda det engelska uttrycket ”mayday mayday mayday”. När nödropet har utfärdats får flygplanet högsta prioritet framför annan trafik i luften. På marken gör sig räddningstjänsten redo för att tycka ut vid landning. ANDRA LÄSER: Anfall mot flera ryska krigsfartyg Fakta Sjö- och flygräddningscentralen JRCC - Sjö- och flygräddningsinsatserna leds och koordineras av räddningsledare och larmen inkommer via 112, telefon, VHF-radio eller via satellit. - Räddningsledaren är ansvarig för att bedöma larmen och fatta beslut om att inleda räddningsinsats och med lagen som stöd har man tillgång till ett stort kluster av olika resurser. - Man larmar ut de resurser som anses bäst lämpade både i förhållande till geografisk placering och typ av larm. Källa: JRCC LÄS OCKSÅ: Enorm rysk förlust – 56 miljarder kronor Foto: SAS Group Text: Redaktionen
TITLE: Nödlarm från SAS-plan – vänder i luften DESCRIPTION: Deklarerat nöd CONTENT: Nödlarm från SAS-plan – vänder i luften 2026 08 13 Ett SAS-plan som lyft från Arlanda har tvingats vända. Piloten deklarerade ”nöd” när planet befann sig i luften. Nödlarmet utfärdades efter att rökluft spridits i karbinen, rapporterar Aftonbladet. Vänder i luften Planet var på väg mot Finland, men har vänt tillbaka mot Arlanda. – Flyget skulle norrut, men då det är röklukt i kabinen har de vänt om för att landa igen, säger JRCC:s flygräddningsledare Lars Nilsson till TV4. Högsta prioritet Att deklarera nöd innebär att piloten bedömer att flygplanet befinner sig i en situation som kräver omedelbar prioritet och hjälp. Vanligtvis brukar piloten använda det engelska uttrycket ”mayday mayday mayday”. När nödropet har utfärdats får flygplanet högsta prioritet framför annan trafik i luften. På marken gör sig räddningstjänsten redo för att tycka ut vid landning. Uppdatering: Planet har landat Senare på torsdagen kommer rapporter om att flygplanet har genomfört en lyckad landning på Arlanda. Samtliga passagerare är i säkerhet. – Allting gick bra, säger Anders Lännholm till Expressen. – Piloten har agerat ypperligt, tycker jag. Vänder om, transponder som han ska göra så det är lättare att se honom och återvänder lugnt och fint. Perfekt, ANDRA LÄSER: Anfall mot flera ryska krigsfartyg Fakta Sjö- och flygräddningscentralen JRCC - Sjö- och flygräddningsinsatserna leds och koordineras av räddningsledare och larmen inkommer via 112, telefon, VHF-radio eller via satellit. - Räddningsledaren är ansvarig för att bedöma larmen och fatta beslut om att inleda räddningsinsats och med lagen som stöd har man tillgång till ett stort kluster av olika resurser. - Man larmar ut de resurser som anses bäst lämpade både i förhållande till geografisk placering och typ av larm. Källa: JRCC LÄS OCKSÅ: Enorm rysk förlust – 56 miljarder kronor Foto: SAS Group Text: Redaktionen
b3431f33a87d11bb820cbf4fc18014c3f78b239b
35057d353f5ada698c71ca407414880e9343dabf